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重庆争创第三个国家级车联网先导区:车变“聪明”路有“智慧”

川渝两地正深化互信、加强合作,拟联合申报国家氢燃料汽车示范城市,力争早日建成世界级汽车产业集群。

文 | 杨雪

2020年开年以来,重庆汽车产业经受了疫情的影响,正面临转型升级。当前,重庆市汽车产业高质量发展方向是什么?在新能源汽车发展方面有哪些规划?9月22日,在重庆市汽车产业高质量发展专题新闻发布会上,市经济信息委副主任杨丽琼作了相关介绍。

图片来源:图虫创意

川渝共建世界级汽车产业集群

杨丽琼表示,今年3月,重庆汽车行业已经全面实现复工复产,4月份至今,产值、增加值持续实现当月两位数增长。1-7月累计,顺利完成“产值、增加值增速同步转正”的目标任务,产值和增加值的增速分别达到0.2%和0.5%,结束了长达30个月的累计运行下滑,全面进入上行通道。1-8月累计,产值和增加值的增速提高至3.7%和3.5%,产量增速比全国平均高了8.3个百分点。

重庆市汽车产业产品结构也得到了优化,在一系列中高端新品的带动下,重庆汽车单车价值已历史性突破10万元大关。

当前,全国汽车产业投资深度调整,纷纷加大在渝投资。川渝两地正深化互信、加强合作,拟联合申报国家氢燃料汽车示范城市,力争早日建成世界级汽车产业集群。

争创第三个国家级车联网先导区

重庆在创建国家级车联网先导区方面,有哪些进展?

杨丽琼表示,在这方面,重庆既注重车的“聪明”,也注重路的“智慧”。重庆力争到“十四五”末期,进入全国新能源和智能网联汽车领域的头部阵营。

据杨丽琼介绍,车联网先导区分两级,一级是市级的车联网先导区,目前重庆已经形成了以两江新区为重点区域之一,在推动两江新区以礼嘉片区和悦来片区作为重点的智慧道路建设。同时,未来两江新区会是全域覆盖的智慧路,也就是车联网的先导区。

目前,百度在永川打造的L4级开放型道路测试基地,已经在9月17日智博会期间正式发布了,现在几条公交车线路已经开始在运营。同时,高新区也已经布局和实现了集封闭道路和半开放道路,以及全开放道路的测试基地。

在车智慧方面,长安的L3级车已经开始大卖,相关的其他9个整车厂也都在不同程度的推进自动驾驶。L3级现在是辅助驾驶,未来会朝着L4级、L5级进行研发和推动。“实际上从技术上L4级已经可以了,但是在法律上还不能完全无人驾驶,是这么一个状况。”杨丽琼说,因此,在这方面重庆在转型升级的方向上,既有基础,又很明晰,下一步重庆将积极申报国家级的车联网先导区,“目前全国布局了两个,我们争取能够获得第三张牌照”。

图片来源:图虫创意

布局全产业链氢燃料动力基地

据杨丽琼表示,新能源汽车这方面的发展,主要是两大方向:第一是纯电动汽车;第二是氢能源汽车。纯电动汽车重庆现在已经有很好的基础,已经形成了有长安、金康等9家新能源汽车的制造企业。同时已经形成了30多家核心零部件企业。

对氢能源汽车这块,重庆有工业副产氢超过10万吨以上,目前所有重庆的整车厂都在涉足氢能源汽车的研发,同时正在联合世界500强企业,准备在重庆布局集研发、生产、销售、人才培训等为一体的全产业链氢燃料动力的基地。

“无论是新能源汽车纯电动汽车,还是氢能源汽车,我们都在积极申报国家级的示范城市。”杨丽琼说:“这方面我们一定是朝着全产业链来进行布局,同时还要积极地进行推广应用,在推广应用过程中,尤其是要加大基础设施的建设,比如充电桩、换电站、氢燃料加氢站等等,市里面专门组建了新能源汽车办公室,由市里相关部门组成,正在积极进行基础设施的布局和建设。”

杨丽琼还表示,重庆今年要规划布局100座换电站,同时正在打造地方标准,并积极地去上升为国家标准。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。
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