文 | 杨雪

2020年开年以来，重庆汽车产业经受了疫情的影响，正面临转型升级。当前，重庆市汽车产业高质量发展方向是什么？在新能源汽车发展方面有哪些规划？9月22日，在重庆市汽车产业高质量发展专题新闻发布会上，市经济信息委副主任杨丽琼作了相关介绍。

川渝共建世界级汽车产业集群

杨丽琼表示，今年3月，重庆汽车行业已经全面实现复工复产，4月份至今，产值、增加值持续实现当月两位数增长。1-7月累计，顺利完成“产值、增加值增速同步转正”的目标任务，产值和增加值的增速分别达到0.2%和0.5%，结束了长达30个月的累计运行下滑，全面进入上行通道。1-8月累计，产值和增加值的增速提高至3.7%和3.5%，产量增速比全国平均高了8.3个百分点。

重庆市汽车产业产品结构也得到了优化，在一系列中高端新品的带动下，重庆汽车单车价值已历史性突破10万元大关。

当前，全国汽车产业投资深度调整，纷纷加大在渝投资。川渝两地正深化互信、加强合作，拟联合申报国家氢燃料汽车示范城市，力争早日建成世界级汽车产业集群。

争创第三个国家级车联网先导区

重庆在创建国家级车联网先导区方面，有哪些进展？

杨丽琼表示，在这方面，重庆既注重车的“聪明”，也注重路的“智慧”。重庆力争到“十四五”末期，进入全国新能源和智能网联汽车领域的头部阵营。

据杨丽琼介绍，车联网先导区分两级，一级是市级的车联网先导区，目前重庆已经形成了以两江新区为重点区域之一，在推动两江新区以礼嘉片区和悦来片区作为重点的智慧道路建设。同时，未来两江新区会是全域覆盖的智慧路，也就是车联网的先导区。

目前，百度在永川打造的L4级开放型道路测试基地，已经在9月17日智博会期间正式发布了，现在几条公交车线路已经开始在运营。同时，高新区也已经布局和实现了集封闭道路和半开放道路，以及全开放道路的测试基地。

在车智慧方面，长安的L3级车已经开始大卖，相关的其他9个整车厂也都在不同程度的推进自动驾驶。L3级现在是辅助驾驶，未来会朝着L4级、L5级进行研发和推动。“实际上从技术上L4级已经可以了，但是在法律上还不能完全无人驾驶，是这么一个状况。”杨丽琼说，因此，在这方面重庆在转型升级的方向上，既有基础，又很明晰，下一步重庆将积极申报国家级的车联网先导区，“目前全国布局了两个，我们争取能够获得第三张牌照”。

布局全产业链氢燃料动力基地

据杨丽琼表示，新能源汽车这方面的发展，主要是两大方向：第一是纯电动汽车；第二是氢能源汽车。纯电动汽车重庆现在已经有很好的基础，已经形成了有长安、金康等9家新能源汽车的制造企业。同时已经形成了30多家核心零部件企业。

对氢能源汽车这块，重庆有工业副产氢超过10万吨以上，目前所有重庆的整车厂都在涉足氢能源汽车的研发，同时正在联合世界500强企业，准备在重庆布局集研发、生产、销售、人才培训等为一体的全产业链氢燃料动力的基地。

“无论是新能源汽车纯电动汽车，还是氢能源汽车，我们都在积极申报国家级的示范城市。”杨丽琼说：“这方面我们一定是朝着全产业链来进行布局，同时还要积极地进行推广应用，在推广应用过程中，尤其是要加大基础设施的建设，比如充电桩、换电站、氢燃料加氢站等等，市里面专门组建了新能源汽车办公室，由市里相关部门组成，正在积极进行基础设施的布局和建设。”

杨丽琼还表示，重庆今年要规划布局100座换电站，同时正在打造地方标准，并积极地去上升为国家标准。