青岛资本圈从山东省发改委、省海洋局获悉，截至2020年9月，山东省海洋产业产值已占到全省地区生产总值的20%，占到全国海洋总产值的近20%。

山东成为全国唯一具有3个超过4亿吨吞吐量大港的省份，也是全国现代化海洋牧场建设唯一综合试点省份。今年1-8月，全省沿海港口完成货物吞吐量11.11亿吨、集装箱吞吐量2050万标箱，同比增长4.9%和3.5%，在疫情冲击形势下实现了难能可贵的“双增长”。

山东港口自2019年组建后，坚持全省港口规划“一盘棋”、管理服务“一张网”、资源开发“一张图”的一体化发展思路，加快规模化、集约化、协同化发展。

以青岛港为例。

今年以来，山东港口青岛港货物吞吐量、集装箱吞吐量和效益三箭齐发，发展势头喜人。

青岛港此前披露的2020年半年度报告显示，2020年上半年，公司实现营业收入60.72亿元，同比增长1.21%；实现归属于上市公司股东的净利润20.13亿元，同比增长0.24%。青岛港及其合营企业、联营企业（不计本公司持有的相关合营企业及联营企业的权益比例）实现货物吞吐量26,303万吨，较去年同期增长4.3%；实现集装箱吞吐量1,034万TEU，较去年同期增长0.4%。

今年七月份，青岛董家口港口岸正式对外开放启用，标志着青岛拥有了除山东港口青岛港之外的第二个港口口岸，进入国内为数不多的“双港口口岸”城市行列。

青岛资本圈了解到，此前，我国仅深圳、广州、宁波等城市拥有两个及以上港口口岸。港口口岸作为这座城市的开放窗口之一，是对外贸易和交流的主要通道，汇集大量物流、人流、资金流、信息流，是各类资源集聚的高地。

山东港口青岛港董家口港区自2009年正式开工建设，港区深水岸线及港口资源丰富，区位优势明显，是国家深远海开发战略保障基地，是山东港口一次性规划陆域最大、泊位最多的综合性港区，更是山东港口未来建设世界一流的海洋港口的重要支撑。就港口规模来看，相当于再造一个“青岛港”。

数据显示，董家口港区年吞吐量已连续三年超1亿吨，其中，2019年董家口港区靠泊船舶4012艘次，完成吞吐量近1.6亿吨。

据初步估计，董家口港口岸正式对外开放后，煤炭等大宗散货将可由此直接进出，仅煤炭进口一项一年就可为企业节省物流成本过亿元，对于山东港口青岛港构建集航运、贸易、金融、装卸、储存、运输等各要素为一体的产业链生态体系意义重大。

同时，山东港口青岛港自动化码头，不懈追求全链条增值，引领全球的工业互联网应用场景。

一直以来，自动化码头在全球都是以“样板”的形式存在，效率多低于人工参与操作的传统装卸码头，对集装箱码头的客户来说，如何缩短靠泊时间是最核心的客户价值，落实到码头装卸生产，就在于能否提高装卸效率，只有高效装卸并缩短靠泊时间，才有更多的船愿意选择青岛港。山东港口青岛港自动化码头实现成功突破，其中秘诀就来自于对装卸效率这一码头生产的核心“价值”的不懈追求。

青岛港在自动化码头一期成功的基础上，二期自动化码头更将5G通讯和氢能源等高新技术应用到生产过程中，让山东港口青岛港自动化码头在集装箱装卸这一场景中的工业互联网应用技术更加领先。