随着中国汽车消费理念日趋成熟，新车不再是购车唯一选择，近几年国内二手车交易量逐年上升，增幅已超过新车市场。

二手车是非标品，对于普通消费者而言，车辆价格、车况、售后等购车需考虑的问题，复杂且了解门槛较高。屡屡见诸媒体的泡水车报道，让很多有购买二手车意向的消费者，心里不免“打鼓”。

那么究竟什么是泡水车？它的定义是什么？它还能在市场上流通吗？在展开泡水车话题前，先来看一个案例。

A先生在某二手车市场花8万元购买了一辆二手车。三个月后，A先生续保时才知道，此车于1年前出过险，理赔金额3800元，“保险客服说，该车曾因水泡出险，此前进行了换件和清理”。

A先生认为该车是泡水车，遂与车商议退车，并要求赔偿。

经过反复交涉，虽然车商承认车辆曾涉水，但并不认为是水泡车，车辆使用正常，不能退车，可协商赔偿5000元。

但A先生得则认为车商隐瞒车况，进行虚假宣传，构成欺诈，应全额退款，并按照车价的3倍进行赔偿。

双方协商至今未仍未达成一致。

上述案例中，反映出了多个问题。

一是二手车在交易前的检测是否足够准确？二是泡水车的定义没有统一标准，二手行业和保险行业对泡水车的定义不同。三是泡水车经过合理维修后能否继续流通？

本文将围绕这些问题展开讨论。

泡水车定义不明，需要统一标准

事实上，目前国内二手车行业基础依然相对薄弱，检测、赔付缺少国家层面的统一标准。由于泡水车检测标准缺失，二手车又有非标品特性，增加了二手车行业在泡水车检测、保障、赔付等方面的处理难度和复杂度。

2013年12月31日，国家质检总局、国家标准委正式发布了《二手车鉴定评估技术规范》（简称《规范》）。根据《规范》要求，二手车鉴定评估中需评估是否有水泡痕。然而，《规范》未对泡水车的定义、鉴定评估标准等关键环节进行明确，造成了泡水车行业标准的缺失。

由于国家层面未对泡水车给予明确定义，二手车行业、保险行业、消费者、媒体对泡水车有着各自不同的定义、判定标准，泡水车则成为一个约定俗成的叫法。

参考A先生的案例，记者了解到，保险行业中，也没有泡水车的定义。一般车辆水泡的理赔涉及车损险、发动机涉水险两种保险。投保车损险的车辆，由于暴雨、涉水导致车辆直接损失；投保发动机涉水险的车辆，由于涉水行驶，发动机进水造成损失（非二次打火）。

在二手车行业中，一般将车辆某一位置划分是否水泡，如底盘、机油尺、排挡杆下沿、发动机、变速箱、仪表盘等，由于没有行业标准，不同平台、商家对位置的划分也各不相同。

不同车商对泡水车的把控严格程度不一，相较而言，二手车电商平台对泡水车的检测更为严格。

以瓜子二手车为例，将水侵痕迹达到前排座椅音响底部的车辆判定为泡水车，判定标准比行业平均水平更严苛。

正因为标准不统一，一旦发生问题，对车辆是否属于泡水车，往往是消费者与企业双方在责任认定的过程中始终坚持自己的意见，赔偿与处理始终无法达成统一。

这也导致了有关泡水车的赔付争议与过度维权屡见不鲜，这不仅不利于此类问题的解决，给消费者带来了不良的消费体验，也给二手车行业带来了很多“负面”评价，不利于二手车行业的健康发展。

由于二手车电商平台的知名度更高，媒体和消费者都习惯于将问题的关注点集中在这类二手车交易平台上。

但事实上，二手车电商平台为二手车买家、卖家双方提供撮合交易的中介服务，一旦在平台购买的车辆出现车况问题，将面临大额的赔偿。因此，平台作为中介方并没有隐瞒车况的动机。

以瓜子二手为代表的二手车电商头部平台，正在不断提升检测技水平级和建设保障服务体系，控制经营风险，保障消费者合法权益。消费者在此类正规平台购车，如遇泡水车、事故车等车况问题，消费者的合理诉求基本都能得到妥善处理。

另一方面，目前，国内车辆信息、维保信息、保险信息等不向第三方公开。二手车交易服务平台不拥有车辆产权，无法通过4S店、保险公司、主机厂等渠道获取全面的车况信息。而平台检测手段虽然在进步，但仍无法达到对泡水车检测100%的准确率。

要解决这一问题，需要国家层面依法、合规、有序的向社会开放二手车产权信息、保险信息、事故处理信息、维修保养信息等车况信息，并对卖家隐瞒车况信息给予约束，如隐瞒泡水、事故、调表则应受到相应的法律制裁。

有出险记录不代表就是泡水车

如上文所说，保险行业和二手车行业对泡水车的判定逻辑和标准不同，出险记录不能直接作为二手车行业判定泡水车的直接依据。

据保险行业业内人士介绍，对于泡水车而言，保险行业并没有这个定义，个别保险公司对客时便于理解，会使用泡水车的说法；保险责任的判定是基于原因，而所谓泡水车是一个结果，所以不存在险别对泡水车的定义。

例如，暴雨、洪水等是导致损失原因，车损险就能赔付（暴雨需要气象证明）；行驶中涉水是导致发动机损失原因，发动机涉水险就赔付。

而二手车行业对水泡的判断主要以车辆内部是否进水为准，且对车内电器造成损伤，因为水对车辆最大的危害是电气设备短路，会影响车辆的行驶安全。

因此，保单是保险报案记录，不能以有出险记录直接认定为是二手车行业标准下的泡水车。如出险后晾晒拆换地毯、拆装座椅、拆装仪表台，这些记录在二手车行业不一定会被判定为是泡水车。

进一步说，车辆涉水、进水出险后经维修，只要各系统正常运行，车辆可以再次流通。

中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，对于泡水车进入市场，国家并无法律禁止。目前，我国二手车交易实行的仍然是2005年的《二手车流通管理办法》，其中对泡水车、火烧车以及严重事故车的交易并没有明确说明。

提供全面保障，消除用户疑虑

水泡车、事故车等车况问题处理纠纷的频发，让消费者对购买二手车产生了一定的顾虑。

由于前国内二手车行业基础相对薄弱，标准缺失、车辆信息不透明等方面问题，在这一市场中建立检测标准、构建保障服务体系，为用户购车提供全面、安心的保障，已成为目前解决泡水车等车况类问题的有效方式，也是二手车市场从低质低价转向规范化、品质化发展的必经之路。

据中国汽车流通协会发布的《2020二手车经营企业营商环境调研报告》显示，2019年仍然有65.6%的二手车企业没有售后服务，就是仅仅是买车整备一下再卖出去，仅仅是做了一个简单的买卖动作。车卖出去以后没有跟踪，缺少售后服务。

这方面，国内二手车电商平台走在了行业前端。

以瓜子二手车为例，作为行业头部平台，瓜子在业内首家推出严选车三包服务，瓜子严选构建了涵盖车源、售前、售中、售后的保障服务体系，通过不断完善保障服务体系，提升保障服务标准，让消费者可以放心购车。为保证三包服务的履约时效与质量，瓜子还设立三包服务专项保障基金，设置先行处理机制，车均投入6000元用于三包服务履约。

以瓜子二手车为代表的行业头部平台，正在重新定义行业服务标准，刷新消费者对二手车行业保障服务的认知，改变消费者对二手车行业低质、无保障的传统印象。

随着二手车行业整体保障服务水平的不断健全、完善，二手车将获得更多消费者的信赖，交易规模有望持续快速提升，未来保障服务也将成为二手车企业核心竞争力的体现。