记者 | 唐俊
10月22日，公安部交管局发布新政，放宽小型汽车驾驶证申领年龄，对申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证的年龄上限由70周岁调整为不作限制。
公安部交管局副局长刘宇鹏表示，我国人均预期寿命不断延长，2019年中国人均预期寿命为77.3岁。居民人均寿命提升、健康状况改善，使得群众生产生活中驾车出行需求持续增长，呼吁进一步放宽学驾年龄。公安部会同相关部门研究论证后，作出相应改革。
这一政策，对于正在走下坡路的驾培行业来说，无疑是个好消息。
《中国驾培行业发展报告（2020）》显示，最近10年来，全国驾校培训量增长率逐年降低，而驾校数量的增长率一直高于培训量，供给大于需求，导致行业产能过剩，经营状况普遍不佳。2019年，全国驾校单车培训量只有33.9人，创下历史新低。
数据显示，43%的驾校收费价格在成本线附近，去年超过50%的驾校下调了学费价格，驾校停训、倒闭的现象时有发生。
虽然政府没有公布70岁以上人群的具体数量，但国家统计局的数据显示，65岁以上人群数量为1.67亿。可以推断，70岁以上人群也不是一个小数目，他们也许将给驾培行业带来新的增长点。
中国交通运输协会驾驶培训分会秘书长刘治国向界面新闻记者介绍，老年人本身就是驾培行业的重要客户来源，目前中国驾校学习者年龄分布呈哑铃型，即年龄大的和年龄小的人群多，中间年龄段人群有需求的基本都已有驾照，这部分人群学考驾照的较少。
“之前很多69岁的人去学考驾照，就为了在70岁之前拿到驾照，以后好开车，现在70岁左右人群的需求将得到释放。”刘治国说。根据公安部此前的规定，70岁以上人群不能考驾照，但在70岁前取得驾照的人群，70岁后仍可上路行驶，每年需检查一次。
刘治国认为，随着经济生活水平提升，私家车保有量也连年增多，老人接送小孩上下学、自驾出游等需求其实并不少，预计驾校培训量会有较大的增长。
刘治国对界面新闻表示，未来有能力的驾校，可能会专门针对高龄学员开发培训课程，适应其年龄特点。“老年人接受能力相对慢一点，科目一和科目四这种记忆性的内容如何让他们更容易记住，教练在科目二和科目三的教学上是否能更有耐心，对于行业来说是机会也是挑战。”
由于政策刚刚发布，目前还无法判断有多少老年人会去学考驾照。界面新闻从携程租车平台了解到，目前70岁以上的租车用户很少。
也有不少网友对新政提出质疑，认为老年人在身体状况及思维反应方面减弱，可能会有较高事故率。据新华社报道，日本内阁府2019年发布数据显示，日本75岁以上年龄段驾驶人造成致命交通事故的几率，高于其余年龄段两倍多。
鉴于此，政策对于70岁以上人群学驾也有一定限制，考试过程会增加记忆力、判断力、反应力等能力测试，且需每年进行一次身体检查，提交体检证明。
“这是适应老龄化社会发展的新需求，既便利老年人考领驾驶证，又保证身体条件符合安全驾驶要求，也是世界上绝大多数国家的普遍做法。”公安部交管局副局长刘宇鹏说。
（界面新闻记者郑萃颖对本文亦有贡献）
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