文|储能100人

动力电池龙头宁德时代（300750.SZ）迎来历史性时刻—市值突破6000亿元大关。

昨日，宁德时代股价延续上一个交易日快速上涨趋势，开盘最高报265.50元/股，股价再创新高，收盘价为260.14元/股，总市值为6059.9亿元。这与其2018年6月上市时的655亿相比，上涨近10倍。

由此，宁德时代成为全球市值最高的动力电池企业。

进入2020年以来，宁德时代市值相继突破3000亿、4000亿、5000亿大关，此次突破6000亿后，宁德时代股价较年初相比增幅超过150%。

毫无疑问，宁德时代是新能源时代最受益的公司，也是竞争力最强的公司之一。2017-2019年连续三年蝉联全球动力电池第一的宝座，尽管上半年受全球疫情影响被竞争对手LG化学超越，但在宁德时代三季度开始恢复。

根据韩国市场调研机构SNE Research的数据，今年8月，宁德时代以2.8GWh的装机量反超LG化学重回全球第一，市场份额达25.9%。今年1-8月，LG化学全球动力电池装机量为15.9GWh，仍然位居行业第一。宁德时代装机量达15.5GWh，排名第二，市场占有率为24%，二者之间差距并不大，全年出货量排名尚难以定论。

6000亿市值背后

截至收盘时，宁德时代的总市值高达6059.9亿元，在A股公司总市值排行榜中位列第11位，仅次于央企中国石油。

最新的财报显示，公司第三季度实现营业收入127亿元，同比增长0.8%，实现净利润14.2亿元，同比增长4.24%。这是宁德时代今年来首次实现单一季度净利正增长。

宁德时代还发布公告表示，对上市公司2020年前三季度对相关资产计提资产和信用减值准备总额约10.14亿元，其中，拟提及坏账准备1.96亿元，存货跌价准备6.75亿元，固定资产减值准备1.43亿元，因此减少公司2020年度前三季度利润总额10.14亿元。

市场观察人士认为，若不考虑公司谨慎的财务计提政策，三季度业绩实际增速更高。

宁德时代股价此次再创新高，是多重因素叠加的效果，除了业绩回暖外，签约特斯拉或许是今年股价上涨的最大催化剂。

今年2月，宁德时代透露其将成为特斯拉的电池供应商，且双方谈判已进入后期阶段。随后宁德时代在A股被贴上特斯拉标签，股价便一路上涨。要知道，2020年上半年，全球电动汽车销量为95万辆，特斯拉占了近两成。一边是全球新能源销量最高的车企，一边是全球最大的动力电池巨头。这种体量的合作，自然会形成巨大的想象空间。

除了特斯拉，宁德时代的“朋友圈”也在进一步扩大。

今年7月，宁德时代与日本汽车巨头本田达成重要合作，本田汽车以37亿元的价格入股宁德时代。其后，宁德时代于8月公告将非公开发行新增股份1.22亿股，募集资金总额达197亿元，发行对象为高瓴资本、本田技研和国泰君安等。

8月，宁德时代还与奔驰宣布深化合作，为奔驰电动车提供三电系统；并同造车新势力蔚来、国泰君安与湖北省国资合资成立武汉蔚能电池资产有限公司，推动“车电分离”新商业模式的发展。

9月，宁德时代先是同长安汽车在智能网联、智慧能源生态等领域建立深度合作关系；其后又与四川省人民政府在成都签署全面战略合作协议，在四川宜宾等地布局生产和研发基地。

2020年，当外资动力电池企业开始涌入中国，宁德时代却开始向外主动出击。今年8月，宁德时代曾放话，要拿出超过190亿元，投向境内外产业链上下游优质上市企业。

这样的背景下，多家券商看好宁德时代未来业绩有较强的增速预期，并给出两个关键要素：第一，国内新能源车景气度持续回暖，未来保持高景气；第二，2020欧洲新能源车爆发，全年欧洲新能源车高景气已确认。

截至目前，宁德时代集齐了包括特斯拉、戴姆勒、宝马、大众、丰田、本田、现代等几乎所有全球头部车企，全球产业链版图已经初具雏形。

招商证券认为，宁德时代有良好的工程师文化，形成了领先的制造与研发体系，定位于全球市场，已成功卡位一系列国际主流客户，当前正在扩张阶段且资产负债表也能支撑其后续扩张。

动力之外的市场

2020年是宁德时代进入发展的第10个年头，动力电池业务一路高歌猛进，可以用“顺风顺水”来形容。

从动力电池出货量来看，头部效应明显，市场集中化也给宁德时代带来了显著的规模优势，而技术及变革的快速升级换代，更让核心竞争力显现。强者恒强是业内对于宁德时代的共识。目前来看，在动力电池这条赛道上，宁德时代早已将对手甩在了身后。

但动力电池占有率在国内市场已超过“半壁江山”的情况下，向上增长的空间已经十分有限，如何寻找电动汽车以外的增量市场成为宁德时代的当务之急。

2020全国两会上，宁德时代董事长曾毓群提交两份政协提案，分别为《关于加快电化学储能新型基础设施建设，引领全球能源变革的提案》和《全力推进工程机械和重卡等公共服务领域车辆电动化，打赢蓝天保卫战形成全球产业高地的提案》。

这表明，除了电动汽车外，储能和公共服务车辆电动化正成为宁德时代发力的下一个战场。“储能100人”查阅宁德时代的网站发现，除了大家熟知的电动汽车和储能，宁德时代主营业务多了“商业应用”一栏，涵盖电动船舶、工程机械、两轮车等多个领域。

事实上，除了新能源汽车以外，锂电池在储能、船舶、两轮车、工程机械、小动力等领域大有可为，近年来锂电池在各细分领域的应用也遍地开花。

以储能业务为例，2019年宁德时代实现营业收入6.1亿元，同比增长222%，这表明新兴锂电池应用市场仍方兴未艾。

与之类似的，还有两轮电动车市场。今年6月，宁德时代联合哈啰出行、蚂蚁金服联合建设 “数字新基建类重大项目”，采取“以换代充”的新型换电模式，面向城市两轮电动车用户预计投放500个以上换电柜。

有分析认为，工程机械设备带电量大概在100-300KWh之间，即使以最低100KWh电量计算，每年新增40万台产品将带来超过40GWh的锂电池需求量。

有机构预测，未来随着锂电池成本下降， 储能市场有望承接动力电池为锂电开辟下一个蓝海，而国内船舶、 工程机械等行业的锂电应用未来也有望逐步放量，这些领域均有望成为宁德时代的潜在市场。