在阿德莱德最后的摔车事故中，为期一周的2016环澳赛徐徐合上了精彩的大幕。正如你所看到一样，西蒙-格兰斯（Simon Grrans）拿下了个人第四座环澳冠军奖杯（还没有其他人赢得过两次环澳赛），由于西蒙-格兰斯和凯莱布-尤安的强劲发挥，绿刃车队赢得了六个赛段中的四个赛段。

作为赛季的第一场世巡赛，一直以来都是各车队的试验田，磨合阵容，测试新器材……让我们来看看有哪些值得我们关注的要点。

杰-麦卡锡（Jay-McCarthy）注定为大场面而生

无可争辩，今年环澳赛的最大亮点属于23岁的杰-麦卡锡（京科夫车队）。毫无疑问，他的表现相当不错，两周前他在澳大利亚公路锦标赛（Australia Road National）中获得第五，但在昆士兰的环澳赛的水平更高，竞争更加激烈，他的表现依旧抢眼。

事实上，在过去的几年中麦卡锡每年都将自己提升到更高水平。2014年他获得了环意大利的一个赛段第三，去年环土耳其总成绩第三，在今年的环澳赛上他获得一个赛段冠军，总成绩第四以及最佳年轻车手。从他的这些表现中，我们看到麦卡锡像极了西蒙-格兰斯，爬坡能力强，终点的冲刺也不错。他的未来有多高，令人遐想无比。

时间奖励继续左右着环澳赛

无论你喜欢它还是憎恨它，时间奖励几乎一直在左右着环澳赛的冠军形势。根据澳洲媒体的计算，如果去除每个赛段末的时间奖励，天空车队的塞尔吉奥-埃纳奥将是今年的环澳赛冠军，或者里奇-波特会赢得冠军，如果在第四赛段他没有落后大集团8秒。

在Harbor的胜利给了西蒙-格兰斯时间奖励，而就是这一点点的时间奖励可以让他在Willunga赛段喘口气。如果没有时间奖励规则，冠军归属可能在Willunga赛段决出。这并不一定会有助于一周赛的精彩程度。但对于比赛来说，时间奖励确实影响了冠军的归属，赢得环澳赛和赢得Willunga赛段还是有着巨大的差别。看看里奇-波特就知道了。反过来，比赛更适合某一个类型的车手爬坡赛段不长，对于爬坡手来说就没有机会去赢得比赛。相反爬坡赛段比较短而且相对平缓，适合一些冲刺手。对于在环澳赛的这些赛段，一般来说，在Willunga你的爬坡能力要好于其他爬坡手，还得有着不错的冲刺能力来和一群冲刺手竞争。当然，你看看2016的冠军西蒙-格兰斯，就是一个非常典型的例子。

迈克尔-伍兹（MICHAEL WOODS）不再飞翔

当迈克尔-伍兹在第三赛段Corkscrew公路爬坡进攻时，他已经进入了记者们的关注大名单中。不是西蒙-克拉克（Simon Clarke）进攻，不是佩蒂-贝文（Paddy Bevin）进攻，这位穿着黄绿色车衣，潇洒爬坡的车手是谁？

对比他在北美赛场的表现，他的环澳大利亚没有丝毫惊喜（这是他的第一场世巡赛）。但对于其他人来说，这已经是一个惊喜了。他把自己带进来大牌车手的名单，在第三赛段后回应里奇-波特的进攻“很容易”。在年初的计划中，伍兹作为环澳赛的GC车手出战，但随后有一些变化。我们希望车队的管理层可以给伍兹一些机会，让我们能够看到一个29岁的车手的进取心，为我们带来更多激动的比赛。

是凯莱布-尤安试试对抗顶级车手的时候了

毫无疑问，凯莱布-尤安是这届环澳赛中瞬间加速最快的车手。他以相当大的优势赢得了本届环澳赛的两个赛段和序幕赛（人民的选择经典赛）。

终点前的照片看上去和基特尔、格尔皮、卡文迪什有些不一样，但对于尤安来说并没有什么不一样。在他喜欢的平路冲刺赛段他还是能够与这些车手扳一扳手腕，但他还需要做的更好。

尤安和年轻时的罗比-麦克尤恩对比是一件司空见怪的事，今年尤安已经拿到了7场胜利，尤安用他的方式开始了一个成功的赛季。但下一个挑战将是与格尔皮、基特尔、卡文迪什的对抗。

在去年的环西班牙第5赛段，尤安击败了德根科尔布和萨根，但面对基特尔、格尔皮以及卡文迪什却表现的很艰难。纸面上我们会在Cadel Evans Great Ocean Road Race看到尤安与卡文迪什的对抗，但我们注意到在环澳赛的新闻发布会上尤安指出，他和卡文迪什同时出现在领先集体的机会很小。

以后我们还是有很多机会看到尤安与其他伟大冲刺手的对决，包括人们期盼的凯莱布-尤安对费尔南多-加维利亚。

下一代澳洲的天才已经在路上

南澳大学-澳洲国家队会将好的，年轻的澳洲车手输送到世巡赛和其他比赛中，让这些车手走向世界。与以往一样，国家对在这届环澳赛安排了大量的活动，不仅仅是在皇后赛段。

卢卡斯-汉密尔顿（Lucas Hamilton）在比赛前在Willunga山19岁的卢卡斯-汉密尔顿成为最好的爬坡手，20岁的克里斯-汉密尔顿（Chris Hamilton）以总成绩14名完赛。第三赛段卢卡斯也有过类似的位置，不过他没有能够发起冲击。如果两个汉密尔顿（没有血缘关系）能够继续成长，提高自己，那么未来他们将唤醒Jayco-AIS，我们期待他们在更高级别的世巡赛上表现更好。

西蒙-格兰斯是一位偶数年车手

如果你看一看西蒙-格兰斯的成绩单，你就会发现在偶数年他的表现更加优异。2012的环澳赛和米兰-圣雷莫，2014年的环澳赛和列日-巴通-列日，2012年和2014年的GP de Quebec，以及2014年的GP de Montreal。当然比赛并不是数学规律，这些以前的成绩也并不意味着2016年的西蒙-格兰斯会占据统治地位。

但还有一个很有意思的趋势值得我们关注，当西蒙-格兰斯在环澳赛取得良好开端时，那么这一年的比赛他都会有优异的表现。

2016年还有一个重大的意义，那就是奥运会。在环澳赛后的新闻发布会上他表示，对于代表澳大利亚出站里约奥运会感到非常高兴，如果他没有伤病困扰一定不会错过奥运会。尽管赛段有很多不适合他的爬坡，很艰难，格兰斯有足够的时间训练保持状态。而在最近几年里我们发现每当西蒙-格兰斯将他的目标设在打比赛中，他的表现总是非常好。另一个：2016赛季格兰斯的表现比2015要好，况且今年还没过去一个月

绿刃车队赢得一个伟大的比赛，表现堪称完美

绿刃车队在今年的环澳赛上表现堪称完美，赢得总冠军，冲刺王，四个赛段冠军（如果把序幕赛人民的选择经典赛也算进去就是五个赛段冠军）。如果西蒙-格兰斯和达里尔-伊姆佩不摔车，很可能会拿下六个赛段中五个赛段。

不仅绿刃车队的成绩令人印象深刻，车队控制着比赛。Luke Durbridge和Michael Hepburn必须领骑更多的时间。当需要时他们可以回来，让其他人领骑，将格兰斯和尤安带冲到合理的位置。达里尔-伊姆佩同样令人印象深刻，为格兰斯和尤安在平路冲刺和上坡冲刺中卡住到重要的位置。如下省略200字……

里奇-波特已经开启他生涯中的伟大之门

在环澳赛之前和期间，里奇-波特被低估了。他声称他的体重比去年增加了，有些不适，前四天的比赛他似乎一直在支援Rohan-Dennis。但是当他在Willunga山摔开大集团，之前的这些都是他的战术安排，或者他自认实力强大，没有十分发力就能赢下环澳赛。里奇-波特说今年在Willunga山的感觉比去年好。

里奇-波特不止一次提到2016赛季对于他的重要性。他转会到BMC，有机会以主将身份参加环法，而BMC车队也会尽力为他提供资源。他再次重视了欧洲的一周赛，过去他在那里表现如此之好。如果里奇-波特赢得Willunga赛段，后面的一切都很难说。当三月份“真正的比赛”开始，波特的表现值得期待。