文 | 曹钰
未来向上看，290米，这里是两路口重庆中心建筑群里最高楼栋的高度，它即将焕新渝中半岛的天际线。
未来向下看，81.7万的超高层住宅综合体，将涵盖市政交通、地下交通、公共交通、地铁、高铁以及住宅和商业的TOD项目，它让沉寂已久的两路口片区重新焕发活力，并串联起“文旅商体”，形成连片融合发展的城市新格局。
重庆中心在两路口“改天换地”之举，只是世茂深耕重庆城市的一个集中缩影，其押注重庆的底气远不于此，接下来，世茂计划三年内在渝新增投资500亿元，与此前7年内投资350亿相比，幅度大增。
世茂重仓重庆的背后，既表明了世茂对重庆发展潜力充满信心，也展现了其自身的底气。
重庆决心：深耕城市肌理 开展多元战略
在房地产行业加速进入后半场之际，世茂却以连续三年约50%复合增长率，重回TOP10房企的行列，令人艳羡。
此前，世茂集团控股有限公司（下称：世茂）披露2020年10月未经审核营运数据。数据显示，世茂1-10月累计合约销售额2,312.9亿元，累计合约销售面积13,189,711平方米，较去年同期分别上升17%及20%。据行业机构1-10月全口径销售榜，世茂稳居第八，并凭借17.3%的累计同比增幅，位列TOP10房企增速第二。
战绩斐然，这与世茂夯实规模效益，同时重点聚焦中长期价值引领的公司战略分不开。近几年，世茂在资产包处理方面表现的较为优秀，这得益于其稳健的财务能力、强大的运营效率、产品实力、品牌影响力等综合优势。
就重庆的项目而言，经过世茂的“妙手回春”，重庆彭水的世茂雅庭项目一期部分楼栋已经交付；万州的世茂云著滨江外展场已开放；重庆中心T2塔楼外立面的玻璃幕墙已经逐步呈现并推出T3望山新组团；城市之门项目展厅已经开放。
随着重庆这座内陆城市频繁在国家战略层面活跃，释放出无限的发展潜力，世茂也敏锐地捕捉到了在重庆大展拳脚的时代机遇，在重庆的项目布局愈加壮大。
克而瑞数据显示，2019年大重庆区域新增的土储中，世茂以239.3万方的体量，排在第三位。
世茂重仓重庆的决心可见一斑。
世茂进一步将成熟度高、可落地的多元化战略在重庆进行深耕。今年9月，重庆和世茂集团举行了战略合作备忘录云签约，在战略合作备忘录生效后三年内在渝新增投资500亿元以上，与重庆市在金融、城市综合体、文化旅游、不良资产重组、城市综合物业管理服务等领域实施全面战略合作。具体而言，世茂和重庆经开区签订的协议将在广阳湾片区建设“渝港中心”，打造渝港数字金融街、渝港新一代人工智能产业园、渝港青年交流中心和渝港智慧城市示范区等。
平衡搭配：地标住宅相辅 刷新城市界面
近期，世茂继续深耕重庆，精准布局重庆中心、重庆世茂城市之门两大地标产品，以及江城铭著住宅项目，形成重资产地标高楼项目与住宅产品相辅相成，互相补充的关系。
遵循世茂一贯的风格，这三个项目地理位置占尽优势。例如重庆中心项目，位于渝中半岛的核心区域，享有交通枢纽、文化中心、医疗高地等绝佳资源，此外，重庆中心的建筑设计将川蜀地区独特的竹节结构与现代建筑理念有机结合，足以让重庆中心以绝对海拔成为重庆渝中区的制高点及景观视觉中心。
城市之门落地江北嘴CBD，地处千厮门大桥北桥头，东临重庆市大剧院，北临重庆市科技馆，南侧面朝嘉陵江及渝中半岛核心区域，与解放碑和洪崖洞隔江相望，坐拥500米江岸线，项目将打造为一个集居住、酒店，购物、娱乐、餐饮、休闲、文化为一体，构筑品质高端的滨江休闲综合体，成为构建重庆城市群的中坚力量。
重庆中心与城市之门两大城市新地标，正以挺拔的姿态向阳而生，为蒸蒸日上的山城增添耀眼名片，让世界重识重庆，这是世茂在重庆的决心与信心所在。
世茂西部地区公司助理总裁高著晓曾提到，“一定要通过多个项目搭配平衡才能保证现金流的健康。所以，世茂既要做地标项目，又要做住宅产品，这是一个相辅相成的关系，不能太偏。”目前，世茂正在精心雕琢的江城铭著即是位于巴滨半岛的宜居洋房项目，紧邻江边且位于马桑溪大桥和白居寺大桥中间，地段核心且具备唯一性。
世茂始终坚持“为城市赋能”，这是对“城市运营者”的叠加与升级。“为城市赋能”的核心，是世茂引擎全开的“大飞机”战略——以地产开发为核心主体，以酒店管理、物业服务、商业办公、文化娱乐为坚实双翼，以高科技、医疗、教育、养老、金融等投资为平衡发展关键尾翼。
如今的世茂信心十足，力争成为更精致而全能的选手。
共生共荣：创新保护并重 焕新城市格局
世茂对城市的深耕和赋能除了体现在战略层面，还深入每个项目建造过程中的细枝末节，其持续精研与创新的产品观，是30余年持续对行业趋势与用户需求的深刻洞察，是对升级人居体验、助推城市发展的孜孜追求。前如上海佘山世茂洲际酒店十二年磨一剑，后有重庆中心克服诸多困难重新出发，为重振两路口在重庆人民心中“精神地标”的愿景而精雕细琢。
据重庆中心项目总经理王维介绍，“重庆中心所在的区域位于城市中核，从工程层面来讲，光是做基坑支护与在空旷之地相比就难度加倍，施工基本采用全人工切割，还要做到环保静音且保护片区内他人的资产不受侵害。”
据介绍，项目在规划时就明确了交通格局、社会责任这两个主要着力点，重庆中心项目打造了“十字平交”系统及多达8层的地下车库，修成之后将极大改善两路口区域拥堵现状。
王维告诉界面重庆，重庆中心不仅要解决车辆“出入自由”，还要让行人愿意停留，据介绍，“十字平交”位于项目内部，接驳南北和东西城市干道，规划5个环道交叉口、2条交通道路、1座人行地下通道、1座人行天桥和2座人形过街天桥，快速引流过境车辆，提高城市公共流速。“我们将人和车的交通组织分开，并设置地下通道、天桥等进行引导，让人和车各行其道，互不影响。”王维说。
此外，在重庆中心项目下方是已运营的地铁1号线、轻轨3号线紧邻重庆中心项目地块西侧穿过。在建设过程中，还要对运行轨道进行保护。“不仅要考虑到眼前，还要考虑未来的轨道线路的规划，我们与各界专家进行反复调研和论证，在地铁上方做了‘门’字型的保护层，与项目完全隔离开，起保护和稳定的作用，以减少对轨道运行的影响。”王维说。
文旅行业业内人士分析称，菜园坝火车站的升级改造完成后，加之重庆中心项目的建成，会将菜园坝火车站-重庆中心-文化宫—大田湾—大礼堂风貌区、枇杷山风貌区、鹅岭和佛图关公园串联成一条线，外地游客一下火车就能感受到重庆层次感强烈的山水之大美景象，领略母城文化的深厚积淀，这与重庆北站和重庆西站所塑造的城市形象大不相同，并且游客的游玩线路一直可以延伸至沙坪坝，能够创造更多的消费场景。
因此，重庆中心的意义并不仅停留在修建一处手握核心资源的人居产品，更在于解决好城市交通的“阵痛”，为城市文旅消费创造连接，践行与城市发展同脉搏、共呼吸，重启渝中区的界面格局。
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