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雅万高铁项目遇波折 中铁总回应称进展顺利

印尼当地媒体报道称,中国参与建设的印尼雅万高铁,因文书不全、中文资料尚未翻译、敏感问题仍须谈判等原因尚未取得全部许可权。

图片来源:视觉中国

针对外媒报道中国在印尼的雅万高铁“被暂停”一事,界面新闻1月29日从中国铁路总公司宣传处负责人处了解到,“被暂停”的消息不实。

中国铁路官网微博发表声明:“1月21日印尼雅万高铁项目正式开工后,中印双方政府和企业高度重视,密切合作,目前项目建设进展顺利。”

1月29日,印尼《雅加达邮报》称,中国参与建设的印度尼西亚雅加达至万隆的高铁(下称雅万高铁)项目,由于缺少部分文书,因此印尼交通部还未向此项目颁布全部许可,中方和印尼为此成立的合资项目仅获得建设雅万高铁前五公里的权限。《南华早报》称,中国与印尼合资企业应提交11项文书,目前关于开发设计、工程说明图、野外数据等文书尚未提交,其中有部分提交的中文资料因尚未翻译而被印尼政府退回。

多家外媒随即报道称,中国承建印尼雅万高铁自21日起,开工五天后被印尼政府喊停,原因是印尼交通部尚未对该项目颁发许可证。有媒体评论,印尼的许可证难取得的问题并不鲜见,一直被在印尼的外国投资者抱怨,因此对中国高铁项目的暂停并不感到意外。

今年1月21日,中国铁路总公司官网宣布,印尼雅万高铁开工仪式在印尼Walini车站举行,雅万高铁全长150公里,连接了印尼首都雅加达和第四大城市万隆,计划三年建成通车,届时,将缩短两城市之间的交通时间,由现在的3小时变为40分钟。

印尼雅万高铁的竞争曾十分激烈。去年9月,中国和日本都向印尼政府提交了高铁承建方案。10月1日,印尼国有企业部长莉妮·苏马尔诺(Rini Soemarno)对媒体宣布,中国方案获得认可,双方将于10月底签署协议。据了解,日本提供的方案工程造价约62亿美元,建设周期为五年,25%的投资需由印尼政府承担。中国提供的方案工程造价约55亿美元,建设周期为三年,不需要印尼主权信用担保。因中国提出的资金方案优于日本,最终获得了这一建设权。

印尼雅万高铁是中国国有铁路企业既泰国高铁项目之后,又一次获得在海外建造高铁的机会。

中国铁路总公司对此发文评论,雅万高铁项目是中国高速铁路从技术标准、物资供应、勘察设计等到人才培训、运营管理等全方位整体走出去的第一单,将对推动中国高铁走出国门起到重要的示范作用。

对于印尼来说,雅万高铁将会成为印度尼西亚的第一条高速铁路,不仅让雅加达和万隆两座城市之间交通时间缩短,更能拉动印尼冶炼、制造、电力、物流等配套产业的发展,给印尼带来更多的就业机会,推动当地产业结构的升级。

印尼是东南亚最大的经济体,雅万高铁的建成将有助于中国实施“21世纪海上丝绸之路”这一战略,有利于发挥铁路在“一带一路”战略中的服务保障作用,实现中国与“一带一路”沿线国家交通基础设施的互联互通。

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