文 | 杨雪

重庆江北国际机场又要扩建了！

11月23日，重庆市发改委消息，国家发展改革委已正式批复江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目可行性研究报告。这标志着项目前期工作取得突破性进展，为实现年内开工目标创造了先决条件。

项目总投资约216亿元

据了解，江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目批复总投资约216亿元。其中，机场工程投资约211亿元。

将在江北国际机场第三跑道东侧新建长3400米、宽45米的第四跑道及相应滑行系统，以及总面积35万平方米的T3B航站楼及148个机位的站坪；同时，配套建设空管工程和供油工程，并对T1航站楼进行改造。

项目建成后，江北国际机场将拥有四条跑道，跑道数量居于全国前列。同时，年旅客吞吐量8000万人次、年货运吞吐量120万吨、年飞机起降量58万架次的设计标准，将大幅提高江北国际机场的综合保障能力和服务水平。

将与T3A国内航班一体化运行

江北国际机场T3B航站楼将建成什么样？

9月9日，重庆市公共资源交易网发布《重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程T3B航站楼施工总承包工程招标公告》（以下简称《公告》），对项目建设作了描述，并发布工程量清单及图纸。

《公告》显示，T3B航站楼由主楼和四条指廊组成，大厅与指廊之间由伸缩缝分开，主楼大厅平面尺寸为489×94米（最窄处）～536×253米（最宽处），指廊平面尺寸约为204米×41～77米，分为地上三层，地下一层（局部管廊为地下二层），钢结构金属屋面标高22～41.7米。

新建T3B航站楼作为T3A国内旅客的卫星厅，主要为候机功能，和T3A国内航班一体化运行，其中T3A航站楼和T3B航站楼通过APM捷运系统连接，分别在T3A和T3B设站台。T3B航站楼功能包括国内出发和达到、中转区域、贵宾服务、APM捷运系统站台、商业设施区、办公区等功能区域，另机坪塔台、物业用房、E1制冷站、特种车库合并建设在T3B航站楼之中。

为实现年内开工创造先决条件

江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目可行性研究报告的批复，标志着项目前期工作取得突破性进展，为实现年内开工目标创造了先决条件。

2019年，重庆市人民政府、中国民用航空局印发了《重庆国际航空枢纽战略规划》（以下简称规划）。到2035年，重庆主城区都市圈将形成全球知名的多机场体系，航空网络连通世界、辐射全国，成为引领内陆开放的国际航空枢纽。

根据《规划》重庆国际航空枢纽建设路径分三阶段推进。

第一阶段为转型发展期（2019-2023年）

提高现有3条跑道运行效能，精细化实施江北机场第四跑道、T3B航站楼建设，提升国际航空服务保障能力。加快推进江北机场与高速铁路的衔接、加快实施轨道交通10号线二期工程。完善航线网络战略布局，突出国际化、快线化和精品化，提升航线网络品质，加快构筑向西、向南国际航空大通道。

第二阶段为提质增效期（2024-2029年）

江北机场第四跑道和T3B航站楼建成投用，打造差异化航空服务品牌，建设城轨快线，适时提升渝航大道的运行效能。强化高效衔接，提供优质、便捷的“航空＋”一体化客货联运服务。

第三阶段为优化完善期（2030-2035年）

重庆新机场建成投用，推进空域资源优化使用，实现空域高效运行。合理划分江北机场与新机场功能，协同打造重庆国际航空枢纽，支撑内陆开放高地和国际物流枢纽建设。

2020年1月11日，重庆市五届人大三次会议开幕，市长唐良智作政府工作报告。报告指出，重庆将深入实施城市提升行动计划，其中江北机场T3B航站楼和第四跑道将于今年开工建设，争取第二机场纳入国家“十四五”规划，基本建成仙女山机场。

今年11月9日，民航资源网公布今年前9月的机场吞吐量排名，重庆以前三季度累计2410.85万人次的旅客吞吐量，排名全国第四。