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好消息!重庆江北机场T3B航站楼及第四跑道“可研报告”批了

项目建成后,江北国际机场跑道数量居于全国前列。

文 | 杨雪

重庆江北国际机场又要扩建了!

11月23日,重庆市发改委消息,国家发展改革委已正式批复江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目可行性研究报告。这标志着项目前期工作取得突破性进展,为实现年内开工目标创造了先决条件。

项目总投资约216亿元

图片来源:图虫创意

据了解,江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目批复总投资约216亿元。其中,机场工程投资约211亿元。

将在江北国际机场第三跑道东侧新建长3400米、宽45米的第四跑道及相应滑行系统,以及总面积35万平方米的T3B航站楼及148个机位的站坪;同时,配套建设空管工程和供油工程,并对T1航站楼进行改造。

项目建成后,江北国际机场将拥有四条跑道,跑道数量居于全国前列。同时,年旅客吞吐量8000万人次、年货运吞吐量120万吨、年飞机起降量58万架次的设计标准,将大幅提高江北国际机场的综合保障能力和服务水平。

将与T3A国内航班一体化运行

江北国际机场T3B航站楼将建成什么样?

9月9日,重庆市公共资源交易网发布《重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程T3B航站楼施工总承包工程招标公告》(以下简称《公告》),对项目建设作了描述,并发布工程量清单及图纸。

T3B航站楼图纸  图片来源:重庆市公共资源交易网

《公告》显示,T3B航站楼由主楼和四条指廊组成,大厅与指廊之间由伸缩缝分开,主楼大厅平面尺寸为489×94米(最窄处)~536×253米(最宽处),指廊平面尺寸约为204米×41~77米,分为地上三层,地下一层(局部管廊为地下二层),钢结构金属屋面标高22~41.7米。

新建T3B航站楼作为T3A国内旅客的卫星厅,主要为候机功能,和T3A国内航班一体化运行,其中T3A航站楼和T3B航站楼通过APM捷运系统连接,分别在T3A和T3B设站台。T3B航站楼功能包括国内出发和达到、中转区域、贵宾服务、APM捷运系统站台、商业设施区、办公区等功能区域,另机坪塔台、物业用房、E1制冷站、特种车库合并建设在T3B航站楼之中。

为实现年内开工创造先决条件

江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目可行性研究报告的批复,标志着项目前期工作取得突破性进展,为实现年内开工目标创造了先决条件。

2019年,重庆市人民政府、中国民用航空局印发了《重庆国际航空枢纽战略规划》(以下简称规划)。到2035年,重庆主城区都市圈将形成全球知名的多机场体系,航空网络连通世界、辐射全国,成为引领内陆开放的国际航空枢纽。

根据《规划》重庆国际航空枢纽建设路径分三阶段推进。

第一阶段为转型发展期(2019-2023年)

提高现有3条跑道运行效能,精细化实施江北机场第四跑道、T3B航站楼建设,提升国际航空服务保障能力。加快推进江北机场与高速铁路的衔接、加快实施轨道交通10号线二期工程。完善航线网络战略布局,突出国际化、快线化和精品化,提升航线网络品质,加快构筑向西、向南国际航空大通道。

第二阶段为提质增效期(2024-2029年)

江北机场第四跑道和T3B航站楼建成投用,打造差异化航空服务品牌,建设城轨快线,适时提升渝航大道的运行效能。强化高效衔接,提供优质、便捷的“航空+”一体化客货联运服务。

第三阶段为优化完善期(2030-2035年)

重庆新机场建成投用,推进空域资源优化使用,实现空域高效运行。合理划分江北机场与新机场功能,协同打造重庆国际航空枢纽,支撑内陆开放高地和国际物流枢纽建设。

2020年1月11日,重庆市五届人大三次会议开幕,市长唐良智作政府工作报告。报告指出,重庆将深入实施城市提升行动计划,其中江北机场T3B航站楼和第四跑道将于今年开工建设,争取第二机场纳入国家“十四五”规划,基本建成仙女山机场。

今年11月9日,民航资源网公布今年前9月的机场吞吐量排名,重庆以前三季度累计2410.85万人次的旅客吞吐量,排名全国第四。

 

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