9月上市的新探界者，在本就强大的实力之上，以涵盖造型设计、动力性能及智能科技等方面的22项升级配置，满足了时下消费者更苛刻的要求。奇骏则凭借着皮实耐用的特点和堪比大沙发的舒适性，取得了不错的口碑。针对这两款分别代表美系硬派和日系舒适风格的车型，我们选出2021款探界者550T RS智能拓界版（指导价21.99万元）和2021款奇骏2.5LCVT智联领先版（指导价23.13万元），并从动力驾控和配置层面进行对比，看看究竟谁能凭借更高的品质感来打动人心。

有人可能会有疑问，这两款车一个是两驱一个是四驱，而且价格差距有点大，这样比是不是有点欺负人？先别急，咱们看看就知道了。

新探界者动力占据压倒性优势，奇骏调校偏柔

如今，许多消费者在购车时会对车辆的机械素质格外看重，因为这项指标直接关系到每个人的日常驾驶感受。在这方面，探界者早已凭借稳定可靠的“三大件”在业界有口皆碑，驾控表现在同级别车型中也无出其右。

这次上市的新探界者更是对动力总成进行了大幅升级，即便是新探界者550T RS智能拓界版这款两驱版本的车型，也搭载了由第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合，彻底改变了之前老款车型四驱版本才采用2.0T发动机的局面，让更多消费者能感受到雪佛兰美式SUV的驾控乐趣。

从账面数据来看，新探界者550T RS智能拓界版的最大功率和最大扭矩都大幅领先奇骏，0-100km/h加速时间也仅需7.9s。同时，这款发动机拥有通用汽车全球首创的三段式智能变缸科技，可以根据工况实时智能调整气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换，提升澎湃动力与平顺驾驶感的同时，带来超低油耗表现。与之匹配的9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱齿比细密，并且大约在95km/h时即可升至9挡，可以进一步优化燃油经济性，最终帮助整车实现了最低6.9L的百公里综合油耗。

不得不说的是，在雪佛兰2T9动力组合的加持下，新探界者550T RS智能拓界版具备了更出众的低扭表现、更平顺的换挡体验以及更优异的燃油经济性，无论是日常城市上下班通勤还是偶尔高速长途旅行，都很好地满足了不同消费者多样化的驾驶需求。

相较于新探界者，奇骏2.5L CVT 4WD智联领先版在动力方面并没有太多亮点，尽管搭载了2.5L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合但无论是数据还是实际表现都不占优势，整体动力响应并不积极，后续动力输出也明显不够充沛。整体平顺性虽然做得不错，但可惜油耗有点高。所以，奇骏对于日常家用代步来说还算够用，但如果经常跑高速道路，就会显得力不从心。

点评：新探界者和奇骏在动力方面有着较大的差异，新探界者很有“冲劲”，起步爆发力和后程提速能力都远超同级，同时拥有原汁原味的美式SUV操控感，驾控乐趣十足。更重要的是，新探界者还注重高效节能，实现了动力性能和燃油经济性的完美平衡。而奇骏虽照顾到了换挡平顺性，动力性能却只能说一般，在应对一些极限驾驶时会出现让人信心不足的情况，同时转向不够灵活，操控能力平平，整体行驶质感不如新探界者。再加上四驱的缘故，奇骏的整体油耗也偏高。总体来讲，对于既想照顾家用需求又追求驾控乐趣的消费者而言，新探界者无疑更具吸引力。

新探界者人性化配置更丰富，奇骏智能化水平落后半个时代

伴随着生活水平的提高，消费者对生活品质也有了更高的追求。同样，他们对于用车品质也有着自己的想法和期待。特别是一些人性化舒适配置，往往会让消费者获得更高的价值感，并成为他们选择一款产品的重要参考因素。今天对比的这两款车，在配置上有着不同的风格，我们具体来看。

首先是现在消费者购车时较为看重的互联功能，在这方面，新探界者领先奇骏一大截。

改款后的新探界者全系标配了8英寸中控触控液晶屏，显示效果清晰，操作起来流畅。搭载的“第二引擎”全部升级为全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式。车机内配置了丰富的车载APP，涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等实用功能，并提供OTA远程在线升级、个性账户、微信组队等便捷功能，可玩性更高。另外，新探界者的语音控制系统引入了可支持连续对话的升级版科大讯飞智能语音识别功能，响应速度与识别准确度得到进一步提升。

特别值得一提的是，新探界者还在前后排各提供2个USB/Type-C接口，能够满足家庭出行时的充电需求。后备箱的12V电源也能在户外露营时发挥作用。

奇骏2.5L CVT 4WD智联领先版的车联系统使用的是Nissan Connect超智联系统，包含远程控制车辆，语音控制车辆，车载在线服务，远程实时监测，全时在线导航，在线影音娱乐等功能。不过这套车机与手机的兼容性存在短板，不支持苹果CarPlay、百度CarLife两种常见的手机映射，互联性不够全面，而且手机充电接口类型单一，数量也少。针对流量问题，奇骏只提供10年免费基础流量服务，一些车载应用需要额外购买流量套餐，这也在无形中增加了用户的日后用车成本。

在提升用车品质感的舒适配置上，新探界者也通过更多的人性化配置，希望能为消费者打造更舒适的驾乘环境。比如，新探界者550T RS智能拓界版配备了带位置记忆的电动尾门，一方面开启后备厢变得更加轻松，另一方面也提升了用车时的高级感。此外，二排座椅支持靠背角度调节，乘坐舒适性和空间灵活性更强。ANC主动降噪科技也有助于营造更加静谧舒适的驾乘氛围。

奇骏2.5L CVT 4WD智联领先版虽然和新探界者一样配备了无钥匙进入、一键启动、远程启动发动机、真皮座椅等，但在提升用车品质上做得并不够出色，像方向盘使用的是塑料材质，并且没有提供主动降噪、电动尾门等等，影响了整体用车体验。

安全方面，新探界者550T RS智能拓界版同样非常丰富，其中，自适应远近光功能很实用，在夜间行车时可以充分保障车辆和其它道路使用者的安全；同时，车道偏离预警、车道保持辅助等功能，对于日常驾驶安全也有着不小的帮助。还有新增的ACC自适应巡航系统，相比普通的定速巡航更加智能，也有助于提升驾驶舒适感，特别是在长途驾驶时，在高速公路上打开自适应巡航系统之后，就可以大大缓解驾驶者的疲劳。

奇骏2.5L CVT 4WD智联领先版在安全配置上则不够全面，配备了行车记录仪、倒车影像，但最基本的倒车雷达并未提供，平时停车时不太方便。一些辅助驾驶科技也仅在高配车型上才有，诚意明显不足。同时，奇骏的灯光功能稍显寒酸，顶配车型也不提供自适应大灯，非常影响用车体验。

点评：在人性化配置层面，新探界者覆盖更加全面，舒适与安全配置实用性更强，高档配置也更显厚道，整体给消费者带来的价值感更高。在智能互联科技上，新探界者不仅完胜奇骏，在同级别车型中也处于绝对领先地位。而以舒适乘坐体验著称的奇骏，在舒适性配置方面并不占任何优势，甚至在细节方面还不如新探界者考虑得周全，并且智能科技配置一般，车机与手机互联性欠佳，一定程度上影响了用车体验。

全文总结：

通过以上对比可以发现，虽然奇骏2.5L CVT 4WD智联领先版在价格上贵了1万多，但除了多出四驱系统之外，其在动力表现、科技配置、安全科技上都不如新探界者550T RS智能拓界版，整体使用体验缺乏品质感，并没有呈现出和价格对等的实力。而新探界者不仅在动力性能上形成了压倒性的优势，驾控表现令人心潮澎湃，还拥有更全面的舒适配置和更丰富的安全和互联科技，带来更高的价值感。总的来说，在动力表现、智能科技配置和用车品质感方面，新探界者展现了高人一等的实力，妥妥地满足绝大多数消费者对中型SUV的更高要求。

在购车和售后服务方面，新探界者也很有诚意，现在购车不仅能享受到39期0利率，月供近1800元的金融政策，还能享受上汽通用汽车“双擎”服务政策，即动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保，以及每年100G的免费车载流量，覆盖所有车联应用。远超同级的产品力，再加上诚意满满的附加福利，新探界者完全具备力压群雄的实力，成为广大消费者青睐的对象！