丹尼尔·里奇亚多（Daniel Ricciardo）称，F1赛车手们将在2017年迎来全新的头部保护设计，而车手们对于这样的设计也表示了欢迎。

随着近年来一系列损失惨重事故的发生，这项运动的主管部门国际汽联（FIA）希望所有车队都可以在自己的赛车中使用全新的“光晕”设计。

刘易斯·汉密尔顿所效力的梅赛德斯车队首先提出了“光晕”这一概念，这一设计是用来保护车手不受飞行碎屑的伤害。在8月，英国车手贾斯汀·威尔逊在印地赛车系列赛中，被一块从其他赛车中飞来的前锥体击碎了头盔，他也因此而丧生。

“在大奖赛车手协会（GPDA）中，对于此事已经有了相当多的意见交换，在上个月，有很多关于这一事件的电子邮件的往来，”里卡多说，“在遭遇那样的事故时，我们的头部是十分脆弱的。”

“这一事故不会对车手们的勇气造成影响，我们只是可以从这件事中吸取教训，没有人希望这样的事件再次发生，所以如果我们可以降低事故发生的危险，那我们为什么不这样做呢？”

“坦白讲，我不认为会有人抵触它（光晕设计）。当然，有的人还没有对此事发表意见，不过大部分的人都已经表示，这就是‘他们想要的’。”

在巴西车手菲利普·马萨于2009年匈牙利大奖赛期间，被一个来自于鲁本·巴切利罗的赛车的弹簧击中后，国际汽联已经开发了一系列保护车手不受飞行碎屑的伤害的设计。

亨利·苏堤斯是曾在1964年获得过世界冠军的约翰·苏堤斯之子，在同一年夏天，他在布兰兹-哈奇赛道参加二级方程式赛车比赛时，头盔被前面赛车脱落的轮胎击碎，他因此丧命。

与此同时，在去年7月的时候，在2014年日本大奖赛中遭遇严重事故的车手朱尔斯·比安奇也宣告伤重不治。不过，即使事故当时头部的保护措施已经取得了进步，但是依然很难挽救他的生命。

所以对于国际汽联来说，“光晕”设备无疑是更好的选择。它可以被安装在赛车座舱后部的两侧，在车手前方也会有一个支杆。

里卡多补充道：“我认为在过去的几年时间里，我们已经在很多方面对F1这项运动做出了改变。在2009年的时候，赛车的设计一开始看起来还不是很好看，不过现在我们已经适应，变得习以为常。如果赛车上安装了‘光晕’设备，一两项比赛之后，它看起来就会变得正常了。”

澳大利亚人所属的红牛车队也提出了与“光晕”作用类似的设计。他们的车队负责人克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）解释称，他们的设计看上去同战斗机的顶棚十分相像。

本周三，红牛车队在伦敦发布了新赛季的队服，霍纳在演讲中说道：“红牛车队正努力将另一理念付诸实践，我们认为，设计出的顶棚将会成为更加安全的选择。”

“这个顶棚所起到的作用比‘光晕’更大，但是它还需要更多的调试，我们相信，它的研制工作很快可以完成。”

（翻译：王慧男）