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编辑 | 刘素楠 编导 谢希文 张涵嫣 朱晓丹
“霸王级”寒潮如期抵沪。8个小时内，雨雪夹击，上海气温锐降13度，预警频频发布更新。
2020年12月29日11时上海中心气象台更新寒潮蓝色预警信号为寒潮黄色预警信号，发布大风黄色预警；17时，发布首个低温黄色预警信号；21时，发布道路结冰黄色预警信号——“四黄”预警高挂。
当晚21时15分，上海市气象局启动道路结冰三级应急响应，应对低温雨雪天气可能带来的道路结冰。
据上海中心气象台决策服务首席朱洁华介绍，当夜20点前后，全市气温已降到1-2度，大部分地区出现雨夹雪，其中嘉定和崇明地区已转为纯雪天气。
道路结冰三级应急响应发布之时，隧道股份城市运营南浦大桥项目部负责人胡彩旭与同事正在紧盯桥面情况和大桥的各项数据。
通过对讲机，他每隔一段时间就与指挥中心的同事取得联系，询问桥面的温度，并了解监控视频回传的桥面实时情况。
雨雪突降，桥面偶发一次刮蹭事故，让他和同事十分紧张。在此次事故并非由路面结冰导致，交警部门快速介入处置，最终未给交通造成明显影响。
当晚23：50分左右，监控镜头里的雨雪明显变大，预埋在桥面上的传感器传回数据，当时桥上大气温度为零下0.2℃，路基温度为1.1℃。
胡旭彩发出指令，除雪车、融雪剂撒布车、布料车、压道车驶上南浦大桥，半个小时内，5吨融雪剂均匀撒在桥面上。他与同事走上桥面，实地勘察布撒效果。
胡旭彩告诉界面新闻，虽然路基温度还未到冰点，但是还是给南浦大桥进行一次预撒布作业，预防道路结冰。
他说，一旦气温继续下降，大桥项目部还会组织更多的设备与人力，进行铲雪除冰作业。“南浦大桥为应对此次寒潮，已经提前准备了10吨融冰剂，按照每吨2公里的距离计算，目前准备的物料可以完全布撒两次。”
30日凌晨2时，道路运输部门在闵浦二桥，赶在早高峰之前布撒融冰剂，防止道路结冰。
截至2020年12月30日6时，上海全市共计出动应急抢险人员6337人次，铲雪车32辆，撒布车250辆，清扫车、巡查车等各类应急车辆839辆，使用融雪剂125.62吨，工业盐649.1吨，麻袋33286个，草包14712个，5.5吨尿素。
截至发稿时，上海市属设施（高速公路、快速路、越江桥隧、市管公路等）道路供结冰5处。道运部门牵引清障36处。寒潮抵达后首个早高峰交通情况平稳。
“天冷，你睡在这里太冷了，跟我去救助站吧，那里有免费的食宿，可以帮你度过寒冬。”上海的夜晚被寒意重重包裹，上海市闵行区救助站站长康海芳在路上发现了一位流浪人员。
寒潮抵沪首夜，为做好针对流浪乞讨等生活无着露宿街头人员的救助工作，上海市所有救助机构开设御寒场所，做好低温天气临时救助准备工作，24小时值守接待，全天候提供免费餐饮、洗浴、住宿等服务，确保受助人员吃饱穿暖，获得必要医疗，并帮助相关被救助对象返乡回家。
当晚7点，闵行区民政局、救助站开展了寒夜救助行动。此次康海芳的任务，就是巡查救助帮助流浪人员。
康海芳在闵行区干救助工作已经整整3年，此前她在闵行区福利院、老发中心和社区服务中心任职，从事民政工作已有30多年。
29日晚上9时，康海芳和闵行区民政局巡察人员在一处立交桥下遇到了一位拾荒的流浪人员。
这位流浪汉是这座桥的“常住民”，来自东北，在上海以拾荒为生。多年来，他一直抵触去救助站。救助站工作人员劝其前往救助站避寒，他坚持表示：“我不冷，不需要去救助站，谢谢你们的好意。”救助站的工作人员只好给他一些棉被、棉衣裤和口罩等生活用品。
康海芳说，现在救助的原则是“自愿救助”，如果救助对象不愿意进救助站，救助站工作人员不能强迫他进站。“对一些不愿入站救助的露宿人员，我们会为他发放棉被、棉衣裤等御寒救助物品，并留下求助卡片告知求助方法和联系电话，确保他们安全平安度过寒冬季节。”
除了桥洞下面和立交桥下面，地铁站外面一般也是流浪乞讨人员聚集的场所。根据康海芳的观察，他们一般选择交通方便、附近人口比较多的城乡接合部。
“露宿街头的也不全是拾荒、乞讨的，也有打零工的外来人员。他们舍不得花钱租房子，就只能在桥洞下面搭个窝。”她说，由于今年的新冠疫情，很多乞讨的流浪人员不敢出入人流过度密集的场所，选择了离开上海回到家乡。目前，闵行区的流浪人员仅有个位数。
康海芳呼吁，若市民发现流浪乞讨人员露宿街头，请告知、引导、护送其到救助管理机构寻求帮助。上海市民也可拨打公安110、社区服务热线962200、城建热线12319等为他们提供帮助。
昨夜今晨，上海市公安局奉贤分局的民警处理了不少被大风刮倒的大树。
29日傍晚17时30分许，泰日派出所民警巡逻至大叶公路、沿浦路附近时，发现路边施工的隔离板被大风吹倒，倒下的彩钢隔离板将一根非机动车道完全堵塞。为防止发生危险，民警立即下车处理，一方面安排人员指挥交通，提醒行人和非机动车改道，另一方面，尽力将倒塌的隔离板清除，并通知相关部门前来维修。
30日0时40分许，气温已经降至零度以下，由于风力太大，西渡地区扶港路、奉金路路口附近的路中央隔离栏被刮倒侧翻，对夜间来往车辆造成极大安全隐患。西渡派出所掌握情况后赶至现场，民警和辅警一起将倒伏的护栏扶起并予以加固，确保来往行车安全。
凌晨6时30分许，光明派出所接到求助称：张弄中心路近贤光路，一棵大树被风刮倒阻挡道路，电动车被绊倒。民警赶往现场，只见一棵长约7、8米长的大树横亘在一条小路上，阻挡了整条小路。
辖区居民戴师傅早上经过此处，看到横亘在路上倒伏的大树立刻刹车，结果还是来不及，由于路面打滑，电动车撞到了树上。民警立即呼叫120将戴师傅送医救治，同时，与群众一起合力将大树挪开。
29日晚，雨雪不断，6位地铁技术人员在梅陇站场检修接触网补偿装置、绝缘部件、隔离开关等装置，并进行户外段的巡视工作。
上海地铁维护保障有限公司供电分公司触网检修一部技术主管李乐铭向界面新闻介绍，为应对寒潮天气，他们提前10天左右增加了对户外重要设备的维护保养，在早晚高峰和中午各增加了一次登车巡视和露天的站场巡视，并安排了24小时专人值守，保证地铁架空线索、绝缘装置不覆冰，供电接触网不停电、24小时处于带电通路状态。
同样加班加点的，还有上海地铁维护保障有限公司通号分公司维护一部1号线轨旁1组的工作人员。两三天前，他们提前准备好了防冻剂、铁锹、沙袋等应急物品，并加强了对设备的保养检修。
当晚，在岗的4位技术人员将在梅陇站长通宵作业，每隔半小时巡检室内机房和室外设备，测试设备参数是否在正常范围以内，检查绝缘线路在低温下是否断裂。
梅陇站场一共有74台电动转辙机，100多架信号机，还有100多个轨道电路，兜一圈要两个多小时。每天清晨，有27辆列车需要在这里准时出库。寒潮结束前，组内都安排了双岗，保证地铁的正常运行。
此次“魔王级”寒潮不可小觑。
上海市气象局指出，与2016年寒潮相比，今年寒潮最低气温虽不及2016年，但最低气温都低于-5℃，均会带来严重冰冻，这次冷空气速度更快一些，气温出现“断崖式”下跌，瞬间速冻，更容易让人措手不及，对于寒潮绝不可以掉以轻心。
今晨，上海地铁发微博发布致歉信，受低温冰冻天气影响，浦江线线路设备故障，目前正对现场故障设备组织抢修，全线列车限速运行，发车班次间隔延长，预计晚点15分钟以上，有急事的乘客请根据车站现场工作人员指引，有序换乘其他地面交通工具。受影响乘客可通过上海地铁官网运营专页获取电子版致歉信。
截至30日6时20分，寒潮、大风、低温和道路结冰四警仍维持中。
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