新年的炮竹声刚落，K哥先给大家拜个晚年，祝您猴年行大运、万事亨通。新年伊始，想必大家都开始准备投入到紧张而又有条不紊的工作和生活当中去了。眼看着就快二月底，又到了新一轮摇号的日子。哎！摇了三年多的K哥真是百感交集，既满怀期待，又觉得这事儿遥遥无期。

经常和家人、兄弟、朋友、同事聊起摇号这档子事儿，发现有人人品贼拉好，摇个一两次就摇中，但更多的则是和K哥一样苦逼的，摇了好几年也摇不中。这是为撒尼？！凭啥俺就摇不上？凭啥人家分分钟就中签了？

纠结于这些问题，K哥从《北京市小客车指标管理信息系统》官网下载到了2011-2015年的摇号数据，打算用大数据技术从多个角度进行分析，期盼能够从中得到答案。经过一个多月的努力，统计报告终于出炉啦！看完这份报告，我才知道：为啥俺特么一直都摇不上号？！

2011-2015年摇号总人数：412.85万

自2011年开始执行摇号政策以来，截至到2015年底，总共有412.85万人参加摇号。其中，有90.88万的小伙伴儿成功摇中(Congratulations!)；然而，不出所料，有更多的小伙伴，对，就是包括K哥在内的321.97万人，还在摇号中。值得一提的是，2011-2013年是每月摇号一次，也即一年总共12次摇号，但从2014年开始，每两个月摇一次(尼玛坑爹没商量)，相当于每年6次摇号。所以截至到2015年底，总共摇号48(12*3 6*2)次。

幸运的小伙伴平均摇号次数：11.78次

在摇中号码的90.88万位小伙伴中，大家分别摇了多少次才摇中的呢？让我们来看看：

图-1 幸运小伙伴摇号次数、时长分布

图-1统计的是90.88万小伙伴摇号次数的分布，横坐标为摇号次数，纵坐标为对应人数。为了让大家能更直观地看到中签小伙伴都摇了多久，图中内嵌了摇号时长分布饼图。从图中可以看出，幸运的小伙伴真的是非常幸运，绝大多数人(78.09万)都是在两年(24次)以内就摇中的车牌号码，占比高达85.93%。更可气的是，有高达58.11万的小伙伴是在一年(12次)以内，摇中了车牌号码，占到所有幸运小伙伴的63.94%！简直气死俺咧！那么，这些幸运的小伙伴，平均需要摇多少次，才能摇中号码牌呢？通过简单的加权平均，我们得到平均次数为：11.78次。What the f**k ?! 也就是说，幸运的小伙伴，平均不超过一年，就可以摇中号码牌的。哥哥们，你们都是什么人品啊？借兄弟点行不(K哥表示已泪崩)。

苦逼小伙伴现状：13.27万小伙伴的五年血泪史

欣赏完了人家幸运小伙伴的战绩，再来看看咱苦逼小伙伴组的情况：

图-2 苦逼小伙伴组摇号次数、时长分布

和图-1布局类似，只不过图-2统计的是321.97万苦逼小伙伴的摇号次数分布，横坐标为摇号次数，纵坐标为对应人数。同样，图中内嵌了苦逼小伙伴的摇号时长分布饼图。从图中可以看出，苦逼的小伙伴们是真的很苦啊！我们看到，有高达87.85万的小伙伴已经摇了三年（36次）多了，占比高达27.28%；更有甚者，有高达29.03万的小伙伴，已经摇了四年多了（42次），占比达9.02%；你以为这就算苦了？如果我告诉你，还有13.27万的苦逼小伙伴已经摇了五年，占比高达4.12%，还没摇上号呢。哎！啥也别说了，一把鼻涕一把泪。看到这个结果，K哥蛋都碎了，心想再过两年没准K哥也在那摇了五年多的4.12%里了。我只能说，兄弟们，坚持住！摇他丫的，跟它死磕！

2011-2015摇号总人数：翻了13倍！

痛定思痛之后，K哥决定分析分析，到底为啥俺们苦逼小伙伴组一直都没有机会。列位看官，您抬眼：

图-3 2011-2015各批次摇号号总人数

图-3中展示的是2011-2015年各个批次摇号的号码池分布，横坐标是摇号批次，总共48批次；纵坐标是对应人数。其中深绿、浅绿、蓝色、橙色、深红柱状条分别对应2011、2012、2013、2014、2015各批次的号码池分布。看到了吧？从最初的2011-01批次的18.74万人，经过五年的时间，已经飙升到2015-06批次的255.73万人，翻了13倍之多！号码池基本上是随着时间推移，呈线性上升趋势(当然这是废话，没有这张图，小伙伴们也能猜到)。值得一提的是，截至到2015年底，小伙伴们总共摇号6496.12万人次！号码池的线性增长，确实是俺们苦逼小伙伴一直以来摇不到号的原因之一，但仅仅如此吗？

2011-2015 摇号中签率：从9.39%降至6.96‰！

图-4 2011-2015各批次摇号中签率

和图-3的布局类似，图-4 关注的是2011-2015各批次摇号中签率的分布情况，其中横坐标为摇号批次，纵坐标为对应中签率。在最初的2011年，可以说中签率呈指数级下降，从2011-01批次的9.39%直降到2011-12批次的2.45%。之后从2012年到2015年，中签率呈线性下降趋势。到第2015-06批次，已经下降至6.96‰！What thef**k ?! 兄弟们，这是啥意思？就是说1000个人里面，有不到7个人能中签！ 结合咱们刚刚分析过的，2011-2015摇号号码池的分布，你就知道咱为啥一直摇不上号了。

2011-2015年摇号限额：平均1.89万/批次

中签率的线性递减，其实只是表象，真正的根本原因在于，北京市政府对每次摇号配额的限制，您抬眼瞧下图：

图-5 2011-2015各批次摇号限额

和图-4的布局类似，图-5关注的是2011-2015每次摇号的配额分布，横坐标为摇号批次，纵坐标为摇号配额。小伙伴们扫一眼就能看出来，这几年摇号配额一直在2万上下徘徊，而且似乎是呈波浪形变化，也即低一年、高一年；低一年、高一年。其中2011的配额平均值为1.85万；2012年的配额平均值为1.97万；2013年的配额平均值为1.85万；2014年的配额平均值为1.99万；到了2015年，配额平均值又降低至1.80万人。可见确实呈现了波浪形的变化，那么问题来了，2016年会不会是波峰的一年呢？您先别激动，根据2016年北京市政府小客车摇号新规，普通指标减少到9万，那么按每两个月摇一次号算，平均每次摇号配额为1.5万！兄弟们，2016年摇号又将是艰辛的一年啊！ 哎！ 每年线性增长的号码池，搭配咱这一路下滑的摇号配额，也难怪摇号中签率从9.39%一路直降到6.96‰。

各个批次摇号净增人数：7.18万

还有个事情K哥比较好奇，就是每次摇号，有多少小伙伴从驾校毕业，加入到摇号大军的？

图-6 2011-2015各批次摇号净增人数

和图-5的布局类似，图-6关注的是各批次摇号，和上一次相比(当然去掉上一批摇中的小伙伴们)，净增加了多少人？不出所料，基本上每次都有新的小伙伴加入我们。说“基本上”，是因为我们注意到，有三个批次出现了人数负增长，即2012-05、2012-07和2014-05这三个批次。尤其是2012-05和2014-05(2014年10月份批次)出现了高达10万人的负增长。诶？这是为什么捏？K哥思前想后，也没整明白这两月怎么会少了10万多人摇号？有心的小伙伴可以帮忙回顾下，这两月到底发生了什么？K哥这里实在是不理解，为什么号码池居然还会出现负增长。难道是这两个月，大家都忘了点击“确认延期”？我去那大家伙也太同步了吧。Anyway，这个问题留给聪明的小伙伴们去分析吧，像这种烧脑的问题，K哥是肯定搞不定的。

关于新能源：

由于《北京市小客车指标管理信息系统》官网新能源汽车摇号这部分的数据不完整，所以K哥这里能给出的统计结果有限。这里也提醒下官网的运维攻城狮们帮忙把新能源的数据(6位随机种子数)补齐哈~

新能源小汽车的摇号是从2014年开始的，和普通指标一样，从2014年开始，每两个月摇号一次。所以截至到2015年底，新能源小汽车总共摇号12次(6*2)。那么在这两年里，新能源的摇号情况如何呢？

参与摇号人数：5.72万人

2014年，有1.06万小伙伴参与了新能源摇号；到了2015年，有4.66万小伙伴加入了新能源的摇号大军。各批次的小伙伴分布情况如下图：

图-7 2014-2015新能源各批次摇号总人数

图-7展示的是新能源小汽车摇号2014-2015各批次号码池的分布情况，横坐标为摇号批次，纵坐标为号码池分布，注意单位是“千”。新能源汽车确实是未来的趋势，也确实有越来越多的小伙伴加入了新能源的摇号大军。但是，相比普通指标412.85万的庞大队伍，新能源5.72万的队伍规模还是太小了些。根据北京市政府2016年发布的摇号政策，自2016年以后，普通指标会呈现逐步缩减的态势，而新能源指标则呈渐进式发展。政府推进新能源的态度可见一斑。K哥这里觉得，咱们大北京推行新能源的政策在方向上肯定是正确的，但是为了广大群众能够更快地接受新能源汽车，还是有很多事情需要跟进。

关于基础设施这块就不用说了，首先要有足够的充电桩、充电站，才能够保证新能源汽车的续航能力。这两年北京市政府和有关单位确实也在大力推进这部分工作，很多停车场、商场等公共场所都配备了充电桩。这里K哥大胆地设想一下，为了推行新能源而适当限制传统燃油小汽车，可不可以关掉一些不合规的山寨加油站，把这些山寨加油站变成合规的“加电站”呢？（不知道这么提议会不会被现有的燃油小汽车主乱棍打死）。

再者是新能源汽车的价格，着实让很多老百姓望而却步。K哥最近也想过，干脆去摇新能源算了，摇中的几率那么高。可是去网上搜搜才发现，即便加上政府补贴，新能源汽车的价格比同等性能的燃油小汽车还要贵上若干万元不等，我勒个擦。K哥直接不考虑了，还是凭借三年多的摇号资本和不稳定的人品，继续跟普通小汽车死磕吧。

本文作者方块K，具有六年以上大数据从业经验，曾就职于IBM、联想研究院，热衷于拉近技术与生活之间的距离。