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拜腾汽车停产六个月后获“续命”白衣骑士富士康能造好车吗?

如果富士康只是为代工积攒经验,拜腾汽车想要重回赛道分一杯羹,面临较大的困难。

文|雷达财经 梁春富

编辑|深海

中国区业务停工停产六个月之后,拜腾汽车终于等来了它的"白衣骑士"。

1月4日,拜腾汽车官方宣布与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。三方将加速推进拜腾汽车首款车型M-Byte的量产制造工作,力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。

去年6月,拜腾汽车曾宣布,中国区业务自2020年7月1日起开始停工停产,预计6个月。随后拜腾汽车因三年烧光84亿元融资,至今未能造出量产车,被央视点名批评。

目前,拜腾汽车整体情况并不乐观。据天眼查,拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司(下称"南京知行")于2020年12月31日新增被执行人信息。另外,该公司2020年还有另外4笔被执行人记录,累计执行标的达230.91万元。

值得一提的是,蔚来、理想、小鹏等新能源车企,发展势头较猛,过去一年整车交付均过万。富士康能让拜腾汽车重回新能源汽车赛道吗?

老股东富士康来"救"

1月4日,拜腾汽车与与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议,合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作,力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。

对于合作,富士康刘扬伟表示:"与拜腾合作是我们布局电动汽车领域的重要一环,我们将竭力帮助拜腾M-Byte早日量产,登上世界电动车的舞台。"拜腾汽车丁清芬则称:"我们非常高兴重回赛道。"

根据该协议,富士康将提供制造技术、运营管理经验和产业链资源,支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造。

不过此次签约仪式并未披露三方合作是否存在涉及投资以及具体的投资金额。而据日前彭博社报道,富士康拟投资拜腾汽车2亿美元。

如果这笔投资成真,对于拜腾汽车而言是"久旱逢甘雨"。

据天眼查,2020年12月31日,拜腾汽车主体运营公司南京知行新增一项被执行人信息,执行标的金额65180元。另外,该公司于2020年还有另外4笔被执行人记录,累计执行标的达230.91万元。过去的一整年,拜腾汽车未公开声称拿到新的融资。

雷达财经梳理发现,拜腾汽车"背景"并不俗,背后站着一众知名投资机构、名企,国资。南京知行的主要股东为知行新能源汽车投资管理(南京)有限公司(持股73.33%,主要为拜腾汽车管理层)、南京启宁丰新能源汽车产业投资基金合伙企业(有限合伙)(下称"启宁丰新能源基金")。而南京知行曾多次将股权质押给南京市国资背景的公司。

启宁丰新能源基金这家投资机构来头也不小,股权穿透后,其主要出资人分别为南京兴智科技产业发展有限公司(下称"南京兴智科技")、苏宁投资有限公司(苏宁集团)、深圳智能互联网电动车研发有限公司。

该机构疑似最终受益人是第一大股东南京兴智科技以及启迪金控,股权穿透后,南京兴智科技背后站的是南京国资,启迪金控则为清华大学背景。

另外,启宁丰新能源基金的二股东深圳智能互联网电动车研发有限公司则与腾讯、富士康、和谐汽车三家存在关联。

值得一提的是,富士康、腾讯投资、和谐汽车参与了拜腾汽车的pre-A轮投资;清华系启迪金控则参与拜腾汽车的A轮融资。

三年烧光84亿元投资

拜腾汽车确实能"烧钱",车没造出来,84亿元融资却给"造"没了。

拜腾汽车原名为FMC,于2016年由原东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷与宝马集团副总裁毕福康联合参与创立,是最早成立的造车新势力之一。

2017年9月,该公司正式推出专属品牌BYTON,中文名为"拜腾"。2018年1月,在CES展上拜腾汽车正式发布首款车型BYTON Concept(M-Byte车型的概念版)。截至目前,拜腾汽车一共进行了5轮融资,据统计,融资金额达到84亿元。

戴雷曾在2019年11月接受采访时称,拜腾首款量产车型M-Byte将于2020年中正式投入量产。但截至目前,M-Byte车型仍未实现量产交付。

2020年6月,拜腾汽车宣布,中国区业务自2020年7月1日起开始停工停产,停工停产期预计6个月。停工停产期间,中国区留岗值守员工大概率留下不到100人,生产和研发占50%,维持公司最基本的职能运转。拜腾北美和德国办公室已根据当地法律,启动破产申请程序。

随后不久,拜腾汽车被央视点名:"烧光84亿元也没造出量产车"。

有声音认为,拜腾目前的危机主要来源于自身。

去年7月,理想汽车CEO李想在朋友圈转发一篇名为《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千,拜腾怎样烧掉了84亿?》的文章。

文章指出,2018年拜腾300人的北美办公室仅零食采购费就用掉了700多万美元;上海首个品牌店开业时,店员服装都是从德国进口的定制服装;部分员工使用的是定制的千元名片;去年初拜腾中国区资金紧张,戴雷仍乘坐头等舱参加美国展会。

让外界诟病的是,不到2000人的拜腾,VP(副总裁)人数最多时近30位,并且还设有SVP(高级副总裁)等岗位。

富士康造车野望

此次合作的三方中,富士康值得注意。

早在2005年,富士康就并购了安泰电业,这是台湾一家专门生产汽车线束的企业,通过这一次并购,富士康进入到了汽车零部件生产领域,并成为了多家知名车企的零部件供应商。

2010年,富士康为特斯拉提供中控触摸屏面板等零部件。到2013年,富士康又成为了奔驰、宝马等跨国车企的汽车零部件供应商,为它们提供车载娱乐设备、汽车电动机械、汽车电子等高科技系统。

2014年,富士康又与北京奔驰展开合作共同开发新一代电池与系统,意味着富士康正式进军新能源汽车领域。

2016年,积累了丰富汽车零部件制造经验的富士康,联合腾讯与中国第二大豪车经销商和谐汽车开展合作,三方将在"互联网+智能电动车"领域进行尝试,还一同创立了互联网汽车品牌和谐富腾,由河南和谐富腾互联网加智能电动汽车企业管理有限公司(下称"河南和谐富腾")运营,该公司核心团队包括拜腾汽车的两位联合创始人毕福康、戴雷,分别担任CEO、COO。

同时,河南和谐富腾通过全资持有深圳智能互联网电动车研发有限公司,间接持有拜腾汽车运营公司南京知行5.06%的股份。

不过,富士康于2018年退出了河南和谐富腾。

这或是由于按照富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟的计划,富士康未来不会生产整车,也不会打造自己的电动汽车品牌,而是为汽车制造商提供零部件或相关服务。

"特斯拉是电动汽车的iPhone,我们希望成为电动汽车的Android。"富士康官方去年10月曾表示。

据外媒报道,去年10月20日,富士康在HHTD 20活动上推出了" EV开放平台",该平台将与其他公司共享,以实现"共同利益"。

和传统的汽车厂商推出的电动化平台相同,该平台具有极强的可延展性,但是不同的是,这个平台的车型,可以为各个汽车品牌提供车型代工。并且还能够生产轿车、SUV、MPV等各种车型。

有分析称,随着全球手机市场增速放缓,作为代工巨头的富士康正在寻求多元化发展,并瞄准了火热的新能源汽车行业。这次与拜腾合作,或也是为了之后成为苹果汽车的代工积累经验。

行业人士认为,目前国内新能源汽车行业几乎大局已定,经过行业洗牌之后,只剩下蔚来、小鹏、理想、威马等几家造车新势力站在风口。如果富士康只是为代工积攒经验,拜腾汽车想要重回赛道分一杯羹,面临较大的困难。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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