文 | 宋兵

2020年，在全球造船业深受新冠肺炎疫情影响的情况下，中国造船业依旧“脱颖而出”。得益于2019年航运市场行情回暖及近年来宁波航运政策的支持，2020年宁波造船业总体复工复产情况良好。这一年，由宁波市船舶检验中心受理检验的新建商船、渔业船舶均为近10年来最高值，涵盖渔业捕捞船、休闲渔船、散货船、甲板运输船、油船、游艇等多种船型。

1月6日，由新成立的宁波市船舶检验中心和界面宁波等媒体首次评选出2020年度宁波船舶检验十大新闻（按时间排序）

1、宁波渔船检验部门创新运用“电子审图”工作方式，有力助推渔船修造行业有序复工复产工作。

自1月疫情发生以来，宁波渔船检验部门充分发挥“浙江省渔船图纸审查电子化系统”的优势，大力开展网上审图业务，送审图纸的设计、受理和审图环节均实现了网上运行。网上审图让审图人员在办公室、家中及时完成图纸的受理、审查和批准，同时采用邮件、微信、电话等方式与设计单位进行意见沟通，最大限度减少了人员聚集和疫情风险。

2、宁波“远程船检”助力船企复工。

自1月新冠疫情防控工作以来，宁波市港航管理中心船舶检验部门及时推出“疫情期间船舶检验服务新举措”，验船师通过视频或照片等远程方式开展检验服务，积极助力船舶及航运企业复工复产，帮助企业将疫情影响降到最低。

3、象山逐步淘汰老旧农渡船，2艘宁波最先进农渡船投入营运

两船为“浙象农渡101”“浙象农渡102”，是沿海航区钢质农渡船，配备双主机双桨，具有“小、快、灵”等特点，便于船舶机动灵活操纵，与石浦港内各种类型码头相匹配，方便渡船停靠和乘客上下船。两船都具有完善的信息化设备，船员能及时获知船舶航行状态及乘客动态，安全指数相对较高。另外，客舱设置大面积玻璃窗，视觉通透性强化了航线游览体验。

4、宁波地方船检受理检验最大吨位船舶。

4月22日，由浙江金川船业有限公司承造的3.3万载重吨散货船开工建造，该船总长179.8米、19455总吨，型宽26.5米，型深14.2米，设计吃水10米，航速12节，续航力4000海里。这是宁波船检部门受理建造检验的最大吨位船舶，也是首次受理建造检验船长150米及以上船舶。

5、渔船检验许可14个事项进“窗口”，落实“最多跑一次”走在浙江全省渔检前列。

6月1日，宁波市级渔业船舶检验许可14个事项进入行政服务中心，进一步规范了许可程序，缩短了办理时间，为渔业船舶修造企业及船东提供了优质服务。

6、停工长达10年之久的散货船“弘泰216”建造完成并交付给新船东。

2009年7月4日，17000吨散货船“弘泰216”在开工建造过程中，被原船东弃船。几经辗转，2019年11月20日，“弘泰216”顺利复工，2020年8月交付给新船东厦门闽捷船务有限公司，开启全新的航运生涯。

7、我国最大钓鱼船建造完成并交付。

9月10日，“琼临渔03399”号钓鱼船在象山石浦试航成功。该船为钢质，首部设有侧推装置、以柴油机动力为推进系统的尾机型钓具渔船(手工钓)，全船肋距550毫米，航行于远海航区，采用雷达通信导航，以自动化为主。船体总长68.6米、宽10.8米，排水1595.6吨，型深4.7米，最大续航力5000海里，设置了74个床位，49个钓位，总造价2000万元。对海洋生态资源的破坏损害小是该船最大的特色。

8、首艘“江海直达”型宁波籍船舶“新金增2”货船开启杭甬运河与东海之间“无需换乘，一船通达”的新篇章。

12月2日，首艘“江海直达”型宁波籍船舶“新金增2”货船靠泊杭甬运河宁波段必利盛码头，结束其首趟“河海直达”之旅，开启了杭甬运河与东海之间“无需中转，一船通达”的新篇章。“新金增2”长44.9米，船宽10.2米，满载吃水2.2米，设计最大载重吨约550吨，具有适应性、经济环保、效益高等特点。

9、由宁海胜利船舶修造厂建造的2.25万载重吨散货船“力达发”轮打破了此前宁海县本地建造最大吨位船舶17000载重吨的纪录。

12月3日，2.25万载重吨“力达发”轮下水。该轮总长154.89米，型宽23米，型深12.6米。2020年4月开工，历时8个月建造完成，总投资约7000万元。该轮节能减排优势明显，日均油耗从12-13吨下降为8.5吨左右。

10、宁波中策动力机电集团2020年产值增长51%。

2020年，宁波中策动力机电集团防疫复工“两手硬两战赢”，助力航运产业，船舶动力订单增加72%、产值增加51%，DN6330柴油机获得浙江省首台（套）产品，并与中船动力集团签订自主品牌技术合作协议。宁波中策动力机电集团获批国家级博士后科研工作站，再次入选宁波市综合百强企业和江北区工业三十强，并被授予“宁波市战疫先锋团队”。