记者 | 佘晓晨

随着城市信息化建设的加速，智慧城市成为政策追赶的热点，也受到了互联网公司的密切关注。就在近日，腾讯在城市生态建设上有了新的落地动作：1月8日，腾讯与苏州市人民政府签署战略合作协议，双方将联合打造四个数字经济中心，构建腾讯联合创新基地。

作为长三角重要的中心城市之一，苏州的区位优势明显。国家工业信息安全发展研究中心发布的《2020长三角数字经济发展报告》指出，过去一年，苏州位列长三角地区产业数字化转型水平第一名。

因此，和苏州的合作也将有别于“数字广东”的建设。腾讯集团副总裁钟翔平表示，每个区域会有区域化的差异和特点，“苏州也是一个工业的集中点，我们认为，一起建设创新孵化基地、构建产业集群和生态，包括工业园建设、促进企业上云的平台也很重要。我们会把优秀的模式带到苏州，也会针对地区的差异化打造一些面向苏州定向的东西。”

智慧城市涉及多项技术能力，包括物联网基础设施、云计算基础设施等信息产业建设，也因此成为互联网公司拓展业务的战略规划内容之一。

对于腾讯来说，一个重要的拓展机会是城市带来的业务订单。以金融领域为例，在签署合作之后，腾讯云与苏州国际发展集团有限公司合作共建的苏惠通产业金融平台也正式启动。官方表示，该平台预计实现对苏州40多万企业和80%产业链的覆盖。

而智慧交通则是城市合作中另一个布局重点。去年，阿里云发布了城市大脑交通3.0版本，且已经开始在三四线城市尝试交通上云的系统管理。与此同时，智能驾驶成为科创领域的风口，各个互联网大厂也纷纷入场，包括阿里、腾讯在内的企业都投资了不少自动驾驶公司。

腾讯智慧交通副总裁施雪松透露，腾讯在自动驾驶上做的事情是为开发者提供全套工具链——包括感知的算法，包括模拟仿真，包括自动驾驶的数据平台以及整个OTA能力。

为何大公司愈发重视智慧交通的布局？钟翔平概括称，交通对经济的重要性可以拆分成车、路、管理这几个维度。他认为，交通的基础设施有很多要投入的环节，国家对基础设施的投资和投入，其实会催生大量的下游一系列链条的投入，包括技术的进步、原材料的进步和工程性的进步，这些都会使得经济再发展。而施雪松认为，行是最基本的需求，从战略性来讲，“出行毫无疑问处于非常重要的位置。”

在施雪松看来，出行解决两个最重要的问题，第一个是安全、不出问题，第二个是效率，尽可能用最简单的办法和最快的速度去到目的地。

就在去年12月，微信于“微信支付”这一入口增加了“出行服务”，提供的功能包括面向车主的加油、保养、违章查询等需求和用户的公交出行、租车代驾等。据了解，从今年7月开始，“出行服务”功能入口先行于北京、深圳、广州三地开放，之后逐渐扩大范围。对于此类动作，施雪松认为，无论是考虑微信生态上的用户触达，还是城市中的“一码出行”，本质上都是解决上述出行需求。

而在具体的落地方案上，施雪松介绍称，腾讯的智慧出行规划包括了三个方面。第一，在城市侧，腾讯已经在长沙进行合作项目，进行静态（比如对停车的优化）和动态（基于路网的优化）的结合；第二是在高速方面，例如在山东高速的合作，让整个高速运行可控、可优化；第三则是轨道交通方面的合作。

根据中研普华研究院的报告，2019年智慧交通行业市场规模为3022亿元，预测2025年中国智慧交通市场规模为6948亿元，2020-2025年期间中国智慧交通市场规模的复合增长率为14.39%。在阿里、华为、腾讯竞相布局“城市合作”的情况下，智慧出行领域的竞争也会更加激烈。如何找到独特的优势以及“因地制宜”，可能是企业们在下一阶段需要思考的问题。