招标公告显示，成渝中线高铁线路起自重庆市江北区，终至四川省成都市金牛区，沿线途经重庆市江北区、两江新区、沙坪坝区、北碚区、大足区、铜梁区、璧山区；四川省成都市金牛区、成华区、新都区、龙泉驿区、简阳市和资阳市乐至县、安岳县。正线长度292.032 km，其中重庆段100.749 km、四川段191.283 km。

新建车站7座，分别为东部新区、乐至、安岳、大足石刻、铜梁、科学城、十陵南。

去年12月中国铁路经济规划研究院有限公司网站发布的《新建成渝中线高铁十陵南站等6座客站建筑概念设计方案征集信息公告》显示，十陵南站站房面积为24000平方米，东部新城站站房面积为8000平方米，安岳站站房面积为8000平方米，大足石刻站站房面积为15000平方米，铜梁站站房面积为15000平方米，科学城站站房面积为8000平方米。

全国首条预留提速400公里高铁

招标公告还明确，铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度350公里/小时，并预留提速至400公里/小时条件。这是中国首条预留提速400公里/时条件的高速铁路，届时成渝直达将缩短至43分钟左右。

基础设施进一步提速的条件为：最小曲线半径由时速350公里/小时的一般地段7000米（困难地段5500米）提高到了一般8500米、困难7500米；最大坡度由一般地段20‰（困难地段30‰）提高到了一般15‰、个别20‰。

该项目全线总投资约为714.5438亿元 ，建设总工期约4.5年。

成渝双城经济圈标志性工程

成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，是成都、重庆两大中心城市间客运核心通道，也是成渝地区双城经济圈东出方向的高速客运通道和沿江高铁（沪渝蓉高铁）客运主通道的重要组成部分。

去年1月3日召开的中央财经委员会第六次会议提出，要推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。同时，会议还表示，积极构建大通道,加强成渝地区双城经济圈交通基础设施建设,推动更深层次互联互通。自此以后，以成渝中线高铁代表的双城经济圈重大交通项目进度明显提速。

成渝中线高铁的建设将会进一步加大重庆与周边城市的沟通，实现成都都市圈1小时通勤。对于促进产业、人口及各类生产要素合理流动和高效集聚，强化重庆和成都的中心城市带动作用，高标准规划建设重庆科学城等具有重要意义。

延伸阅读

成渝铁路提速史

老成渝铁路：时速80公里

1952年通车的新中国第一条铁路成渝铁路，主要技术标准为客货共线、时速80公里

遂渝铁路：时速200公里

2006年建成通车的遂渝铁路，这是国内第一条具有自主知识产权的无砟轨道铁路，主要技术标准为客货共线、时速200公里

成渝客专：时速300公里

即2015年建成通车的成渝高铁，主要技术标准为时速300公里高速铁路

成渝中线高铁：设计时速350公里，预留提速至400公里

建成后成渝直达将缩短至43分钟左右