文｜上海汽车报

在苹果造车消息传出后，富士康密集发力汽车领域。近日，前蔚来执行副总裁郑显聪确认加盟富士康。有消息指出，富士康这些举动意在拿下代工苹果汽车的入场券。

1月15日，富士康对外确认：前蔚来联合副总裁、前执行副总裁郑显聪加盟富士康，被任命为电动汽车平台首席执行官，专门负责电动车开放平台（MIH）联盟规划，并且掌管硬体部门兼平台规格定义；鸿海科技集团CTO魏国章加入MIH联盟，参与MIH软体平台。这被视为富士康将大张旗鼓搭建电动汽车供应链。

郑显聪，在蔚来IR网站中高管列表中排在第四位。2015年，郑显聪加入蔚来汽车，和李斌、秦力洪等一起搭建了蔚来核心团队，郑显聪负责供应链。 因为在此之前，郑显聪有着丰厚的供应链管理经验，曾担任菲亚特中国全球采购中心副总裁、广汽菲亚特总经理。

2021年首月，富士康在电动汽车领域的动作频繁。

1 月，富士康刚宣布：和新造车企业拜腾汽车、南京市经济技术开发区签署框架协议推进 M-Byte 量产。富士康投资约2亿美元，占据主导地位。

1 月 13 日，富士康和吉利控股集团签署战略合作协议，双方对等持股、成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车 或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。合资公司将导入 ICT（信息与通信技术）分工模式，帮助客户企业超越现有汽车产业模式， 向创新高效的制造供应链体系和商业模式加速转型，为汽车的电动化、智能化、 网联化、共享化架桥铺路，创造价值，实现共赢。但据了解，在合资公司中，富士康是实际控制人。根据协议，合资公司董事会由五名董事组成。其中，富士康委派三名董事，吉利控股委派两名董事，董事长由富士康委派。

其实，5年前富士康就有意进入新造车赛道，但因为种种原因退出了。2016年11月宣布不再投资新造车。直到2018年才以投资人的身份参与了新造车。2018年富士康旗下子公司投资了小鹏汽车，2020年小鹏汽车上市后，富士康分享了巨额账面回报。也正是2020年，富士康重回新造车一线赛道，加快了对新造车的调研和投资。

富士康近年汽车领域事件梳理

知情人士透露，2020年后富士康的变化/投资，和富士康的现任董事长刘扬伟有密切关系。刘扬伟看好电动汽车业，此前曾表示全球电动车市场在 2025-2030 年将达到每年 3600 万辆， 富士康希望在 2025-2027 年占据 10%的市场份额。不少人认为，作为苹果的最大代工商，富士康这些布局，是在为争取苹果造车代工做准备。