2010年至今，成都发展迅速。十年间，成都地铁运行里程达到557.8公里，城区和近郊通勤变得更为便捷。

当前成灌、成德绵等铁路早已启动了公交化运营。1月15日，据邛崃市交通运输局消息，从1月20日起，成雅快铁邛崃站也将实行公交化运营，列车班次将增加到每日61趟，发车间隔缩短至15分钟一班。

15分钟一趟半小时到站成雅快铁邛崃站即将公交化运营

邛崃市交通运输局相关负责人介绍，成雅快铁开通以来，从每天停靠邛崃站最初6.5对，到1月20日将提升到30.5对，日均到发旅客能达5000-6000人次，节假日到发旅客8000-10000人次，运营时间也会大幅延长。

除了方便出行外，铁路公交化还将为城市发展释放更多红利。邛崃市委十四届十次全会提出，邛崃将以铁路公交化为契机，以高铁站TOD项目打造西部区域综合交通换乘枢纽，将邛崃高铁站打造为集、疏、运一体的综合交通枢纽，合理接驳周边区县、产业功能区、旅游景区、镇街等。

沿线经济迎来新机遇市民同城、城际出游说走就走

铁路公交化不仅能方便市民出行，也能让城市间人流、物流、信息流等经济要素加速汇聚、快速流通，有力促进区域经济社会发展。据统计，自公交化动车开行后，2019年眉山实现旅游收入465亿元，同比增长15%。东坡区、洪雅县成功入选首批天府旅游名县候选县。

来自乐山大佛景区的数据显示，2020年中秋国庆“黄金周”期间，该景区接待游客17.06万人次，其中选择公交化动车自助游的游客占比约40%、同比增长38%，增长比例高于自驾游等其他出行方式。“相信随着铁路公交化不断推进，高铁自助游将与自驾游并驾齐驱，成为未来乐山大佛景区旅游主流。”乐山大佛风景名胜区管委会相关负责人周明生说。

未来发展5年内成都市域内铁路公交化再上新台阶

2019年1月，新型公交化动车组在成灌（彭）和成雅铁路率先投运，“天府号”逐渐成为沿线市民最便捷舒适的出行方式。在此基础上，成都市会同绵阳、德阳、乐山、眉山、雅安市与国铁成都局集团，以市民的出行需求为工作着力点，合力推动成德绵、成眉乐、成灌（彭）、成雅等铁路公交化运营。2020年9月起，六市联合购置（租赁）的铁路公交化新型动车组陆续到位投运。

据成都市交通运输局消息，接下来成都将和兄弟城市一道协同推进成都平原城市群立体交通体系建设，加快规划建设成渝中线、成自高铁、成达万高铁，成都至德阳、眉山、资阳的市域铁路以及成都铁路枢纽环线改造、成都外环铁路等一批重大项目。同时，还将会同铁路部门，加快形成“二环九射”铁路公交化线网。至2025年，成都市域内铁路公交化线网里程达到890公里，铁路公交化线网将辐射成都平原城市群全部8个城市、8.7万平方公里、3700万人口，预计线网日均吸引客流从19万人次增加到70万人次，在更大范围、更大程度、更高标准推进铁路公交化，打破平原城市群空间地理束缚，促进城市往来联系，推动成都平原城市群经济社会一体化、同城化、同步化发展。