文|ISAC  Lunny, Van

航空业已经迎来了一场电动化的产业革命。电动飞机相较传统飞机，在设计理念、推进系统、认证标准、应用场景等方面都将会发生重大变化。

半年前，IASC文章「未来已来！欧洲新能源飞机连获重大突破」为大家介绍了欧洲已率先推出首款获得EASC认证的纯电动飞机，拔得头筹。今天带大家系统性地了解资本和电动飞机的那些故事。

纵观整个电动飞机产业，全球目前有超过200家投入研发电动飞行的初创企业，正争相竞逐“空中特斯拉”的头把交椅。

但这200多个电动飞行项目中，只有极少数的初创企业获得了较大规模的融资。根据PitchBook和IASC整理的数据，自2015年以来，全球10家领先的电动航空初创公司和项目总共筹集了超过20亿美元的资金。过去三年中，捷蓝航空的科创基金在这个领域已经投资了2.5亿美元，而波音、英特尔、丰田汽车、戴姆勒、吉利汽车和通用汽车在其中的投入也日趋活跃。

资本从哪儿来？

被投的电动飞行项目通常有战略投资、主权基金和顶级富豪这三股势力的背书。

战略投资：英特尔投资、捷蓝航空科技创投和丰田人工智能创投（Toyota AI Ventures）注资了Joby Aviation公司。波音创投HorizonX和捷蓝航空科技创投（JetBlue Technology Ventures）出资支持了Zunum Aero公司。戴姆勒、英特尔和吉利汽车则共同投资了德国Volocopter公司。另外，空中客车内部孵化了CityAirbus和Vahana；波音公司也培育了电动载人飞行PAV项目。

主权基金：政府美国五角大楼的国防创新部门（Defense Innovation Unit，简称DIU）和新加坡的主权财富基金EDBI也投资了Joby Aviation公司；此外，EDBI和波音创投HorizonX还一起布局了美国北卡罗来纳州的Kitty Hawk。

顶级富豪：谷歌创始人之一的Larry Page（2020年福布斯美国富豪榜第8名）投资了Kitty Hawk公司。Richard Chandler（2019福布斯全球富豪榜第715位）则押宝了Eviation公司及其发动机供应商MagniX。

风还小，“猪”还在跑

过去6年20亿美金的投资体量，显然不足以支撑电动飞机这些科技含量高又极具前瞻性的项目。如果和已实现产业化的新能源汽车对比，单看中国市场，自2015年来，对电动汽车投入的资金就接近550亿美金。

有航空公司高管预测，要实现电动飞机的产业化运作，至少要先投入高达200亿美金的资金。

有了战略投资、主权基金和顶级富豪的天使投资，电动飞机领域还没看到大型风险投资的身影。那大型投资基金等机构投资人为何举步不前呢？

这些机构投资人有充分的理由保持谨慎。

电动飞机要经历产品、认证和应用等阶段。而电动飞机的认证比起电动汽车复杂程度要高得多，周期也长得多。根据估算，新的电动飞机项目，从设计、产品到认证，即使整个过程精心计划和高效执行，也需要花费5-7年时间，和高达数亿美金的风险投资。

融资的后继无力也导致了一些明星公司的陨落——2017年Zunum Aero从波音和捷蓝航空筹集了680万美金，随后和捷蓝航空旗下的JetSuite签下100架飞机的意向采购，可谓风光无限。但在2019年就被报道创业未半而花光预算，大部分员工被解雇。据称目前公司还在向新投资人募集5000万美金的B轮融资。

因此，谁能率先取得FAA和EASA认证，进而启动商业化进程，就决定了谁能更早吸引更多资本的关注，获得更大的成长动能。下图是赛峰集团2019年对飞机电气化发展的预测。

飞机电气化进程预测

数据来源：Safran 2019 Paris Airshow Presentation

接下来，带大家了解下电动飞机赛道中的几股新势力。

“新势力”盘点

Joby Aviation

图片版权：Joby Aviation

Joby Aviation正在开发电动垂直起降（eVTOL）“空中出租车”，用于在城市周围快速、高效和清洁的客运服务。在同类项目中，Joby公司的融资金额最多，资金较为充裕。丰田和捷蓝航空等战略投资人在其C系列产品上进行了大量投资。该公司于2018年开始与美国联邦航空局（FAA）进行正式的认证计划，并表示其目标是在2023年进行认证和初步部署。该公司还与Uber建立了商业合作关系，目标在2023年前取证，一旦飞机通过认证，便可以迅速进入市场。

截止2020年底，筹集资金总额8亿美元

主要投资人：

2020年12月，优步Uber投资7500万美元

2020年1月，C轮融资5.9亿美元，包括丰田汽车3.94亿美元

其他投资人包括Intel Capital, JetBlue Technology Ventures

Volocopter

图片版权：Volocopter

Volocopter在一段时间几乎成了电动飞机的代名词——旗下的双座、多旋翼飞行器电动垂直起降飞行器VoloCity先后在迪拜、新加坡、芬兰和德国完成试飞，赚足了眼球。该公司成立于2011年，主要产品VoloCity适用于大部分城市地区的短途空运服务航班，航程仅为35千米，巡航速度为110千米/时。

截止2020年底，筹集资金总额1.22亿欧元

主要投资人：

2019年9月，Geely Global领投5000万欧元

2020年2月，DB Schenker领投3700万欧元

其他投资人包括Intel Capital, Team Europe, BtoV, Micron, Mitsui Sumitomo Insurance Group, TransLink Capital, MS&AD Ventures和Manta Ray Ventures

2019年12月，欧洲航空安全局（EASA）授予了Volocopter公司设计组织批准（DOA）。美国联邦航空管理局（FAA）也于2020年12月22日接受了Volocopter的同步适航审定申请。吉利控股和Volocopter将在中国成立合资公司，布局中国市场。

Lilium

图片版权：Lilium

Lilium正在设计一种五座eVTOL“喷气式”飞机，有两个固定机翼，总共有36台电动发动机，航程约160英里，比一些直升机或无人驾驶飞机具有更大航程。Lilium宣布将在佛罗里达州为其“空中出租车”服务建造一个5.6万平方英尺的交通枢纽。

截止2020年底，筹集资金总额3.8亿美元

主要投资人：

2020年3月，Tencent领投，和Atomico，Freigeist，LGT一起进行内部融资资2.4亿美元，用于设计、测试并进行“空中出租车”服务。

Lilium目前还未获得欧盟航空安全局（EASA）颁发的设计组织批准（DOA）和生产组织批准（POA）证书。

在2019年7月，EASA发布了一套新的eVTOL飞机认证规则，即小型VTOL飞机的特殊条件（SC VTOL）。这套新规则适用于最多9个乘客座位和最大经认证起飞质量少于3175公斤的飞机。Lilium计划申请的正是SC VTOL认证。

Eviation

图片版权：Eviation

以色列初创公司Eviation正在制造全电动公务机Alice。Alice耗资400万美元，可以以约500英里/小时的速度飞行650英里，可搭载9名乘客（包括两名机组人员），运行成本仅为传统螺旋桨飞机的一小部分，已经获得了150多个订单。

截止2020年底，筹集资金总额2亿美元

主要投资人：2019年2月，Richard Chandler 的Clermont Group投资7600万美元。Eviation计划在2022年获得FAA认证。

小结

电动飞机离我们其实已不遥远，几个主要项目的取证时间表都在2023年前后。当电动飞机的认证路径和商业模式逐渐明晰，便是资本风起云涌，"风起猪飞"之时。

但要实现电动飞行这一产业革命，仍需要金融和产业资本的大力助推，整体投入金额甚至会高达上百亿美元。IASC将持续关注电动飞机领域的投资动态。