降价排行榜：SUV市场年终对决自主、合资平分秋色|界面新闻

文|零零柒车邦德

随着2020年12月销量的发布，充满荆棘的鼠年也终于迎来了收官。

数据显示，2020年12月，国内汽车产销分别为284万辆和283.1万辆，同比增长5.7%和6.4%。其中，乘用车产销分别为233.1万辆和237.5万辆，同比增长6.5%和7.2。这已是我国汽车产销连续第9个月实现正增长。

在SUV市场，年底冲量带来的销售压力显而易见，即便如此，不少车型仍然交出了不错的答卷。

2020年12月的销冠车型依然是哈弗H6，以单月销量55632台的成绩力压群雄，紧随其后的是合资阵营的广汽本田CR-V，月销量约3.7万台。

位居第三的则是吉利博越，月销量约3万台。而在4-10名的SUV销量榜单之中，自主与合资在销量上势均力敌，平分秋色，可见争夺之激烈。

回首2020年，SUV市场在行业整体回暖的带动下，持续升温，但内部争夺也日渐加剧。从全年销量来看，哈弗H6无人撼动，2020年累计销量高达364352台，同比增长0.1%；第二名与第三名分别是长安CS75和本田CR-V。

有意思的是，2020全年SUV车型榜单前十排名依然是自主、合资各占5席，与12月销量布局如出一辙。其中，增幅最大的是比亚迪宋，高达62.8%；降幅最大的是大众途观，为-24.8%。

眼下，农历新年在即，1月SUV市场各款主力车型价格回调中，但为了弥补疫情缺口，一些车型在终端促销上依旧十分诱人，这对于打算买车回家过年的准车主们来说，不失为一个“捡漏”的机会。

本期车邦德将通过价格曲线来反应当下SUV市场热销车型的降价走势以及新年前最后一搏价格波动的预测。

长城哈弗H6，指导价：12.90万元

你大爷还是你大爷！即便是在国内疫情最严重的2020年2月，哈弗H6依旧以4033辆的月销量捍卫了宝座，而伴随下半年的车型换代，现如今的销量一路突破并稳定在5万大关之上。而12月份销量更是达到54506辆，对比第二名的本田CR-V拉开了近2万辆的差距。

一直没离开过销量冠军的哈弗H6，2020全年总销量自然也是毫无悬念的冠军，伴随着第三代哈弗H6上市后的高热度，2021年的年销量是否有机会达到40万以上呢?

目前二代哈弗H6的终端降幅比较明显，北京让利最大超过3万，上海、广州稳定在2万左右，而第三代暂时没有任何让利。节前哈弗H6的促销政策不会有太大变化，三代H6预计到年后会有一定价格松动。

东风本田 CR-V，指导价：20.78万元

作为东风本田销量“顶梁柱”之一的CR-V，在SUV市场征战多年，其中经历两次比较大的质量危机，但仍能保持市场人气，可以说十分强悍。

2020年7月份，东风本田CR-V迎来中期改款，产品性价比提升明显，另外新增Black Edition版本、更新混合动力系统版本以及提高配置等等，总体竞争力再上一个台阶。

如今，CR-V已连续6个月销量超过2万辆，12月又拿下合资阵营的销量冠军，2020全年销量为249983辆，产品实力相当硬气。

有销量的保证，CR-V终端让利一直比较稳定，北上广三地降价均在万元上下，节前价格波动的可能性非常小。

吉利博越，指导价：10.98万元

虽然销量上博越远比不过哈弗H6，但在稳定性方面，博越和H6一样，两者都是榜单的常客，而这也是它月销稳定在2万以上的原因。

吉利博越与哈弗H6和长安CS75一样，均采用了“同堂销售”的策略。中期改款后的博越PRO定位更高，与RX5 MAX、CS75 PLUS、第三代哈弗H6等车型竞争时更有底气，而更加亲民的价格也是销量的绝对保证。

目前博越在促销力度上不是很激进，毕竟价格区间摆在那里。北上广三地的降幅集中在1万元上下，对于准车主来说，性价比还是很高的。

上汽大众途观L，指导价：23.58万元

曾经的途观系列，在合资阵营可谓是盛极一时。但是随着同级对手的崛起以及途观丝绸之路版的停售，途观L也出现了独木难支的窘境。

12月虽然排名第四，销量约2.7万辆，但全年表现不佳，排名下滑至第5位，全年累计销量为187542辆，降幅达到了-24.8%，成为SUV市场最大降幅车型。

如今，途观L依旧可以闯进前十，那是因为大众采用了以价换量的策略，目前该车的终端最高优惠已经达到5万元。好消息是，新款途观已经在海外发布，未来新车进入国内后，希望可以走出窘境。

长安 CS75，指导价：11.39万元

长安CS75 12月销量下滑明显，前几个月一直在榜单的前三名，本月突然跌至第五名。此前，CS75一度与哈弗H6非常接近，但因质量问题使其错失大好机会。如今哈弗H6新平台车型上市后销量大涨，追赶已无可能。

虽然12月表现不太突出，但其实在2020年下半年的整体表现来看，长安CS75的增幅还是非常明显的，该车在2020年也进行过一次改款，使其产品力得到了进一步提升。

目前北上广三地降幅平均2万元，价格十分稳定，节前加大让利的可能性不太大。

东风本田 XR-V，指导价：14.99万元

在小型SUV领域，本田XR-V以单月销量23773辆的成绩力压其他车型成为12月冠军。XR-V近期销量整体表现不错，有后来居上的意味，同门CR-V夺得合资中型SUV榜首，可以说两款车型为东风本田在SUV市场奠定了胜局。

价格方面，北上广三地的降幅在1.5-2万区间，差异不明显，由于销量的稳定上升，节前XR-V的让利基本不会出现较大波动。

上汽通用别克昂科威，指导价：21.99万元

12月，别克昂科威卖了约2.25万辆，较去年同期12325辆上涨82.5%，成为销量最火爆的美系SUV。同时，上市不久的昂科威S表现也尚可，虽然不及普通版昂科威销量的零头，但上升趋势还是不错的。

沉寂了三年之后，昂科威终于迎来了爆发，在2020年中型SUV销量排行榜中排名第一。昂科威的销量大涨，与途观2020年销量大幅下滑有一定关系，此外以价换量的销售策略因为其带来了销量上的增长。

在终端市场，昂科威降幅比较大，尤其是普通款，在3万上下。新款目前优惠不大，节后松动的可能性比较大。

奇瑞瑞虎8，指导价：11.59万元

说实话，这个榜单前10名很久没有看到奇瑞车型的身影了，这次瑞虎8之所以能赶在最后一个月从15名开外一路来到第8名，同时销量突破2万辆，完全是因为PLUS的出色发挥成为又一增长点。

瑞虎8 PLUS的定位并不低，在长、吉、哈三足鼎立的紧凑级SUV市场上虎口夺食，已经很不错了，同时，12.49万元的起售价格也是销量起飞的重要原因。眼下，瑞虎8 PLUS还处于产能爬升期，一旦恢复，销量增长势头还会继续。

目前新款促销有限，普通款让利在万元上下，相对稳定，从销量上看近期降价的可能性不太大。

长城哈弗M6（2019款），指导价：8.10万元

作为一款入门级紧凑型SUV，哈弗M6的价格和产品力可以说非常匹配了，不到7万元的起售价搭配上不输大哥哈弗H6的车身尺寸，热卖属于情理之中的结果。

哈弗H6向上而行，留下的市场由M6来填补，近期哈弗M6中期改款车型PLUS已经上市，但暂无现金优惠，而老款M6让利较大，冲量也有关系，预计随着现车减少，节前价格会有一定回调。

不得不说，哈弗M6能够迅速蹿红，完成接力，依靠的不仅仅是产品力，还有哈弗的品牌号召力。

广汽本田皓影，指导价：19.68万元

本田皓影年初来势汹汹，中期受到中保研事件的影响，虽然产品竞争力表现出色，但销量表现还是受到了一定的影响，否则销量肯定还会更高。

与去年相比，近期皓影优惠放大不少，尤其是北京地区让利已逼近3万元，另外也不排除12月年底冲量的可能。

皓影销量上的增长除了本田在国内市场一定的品牌力支持外，作为同平台的换壳产物，兄弟车型CR-V也给予了不小的帮助，提供了扎实的市场基础。

写在最后：