文丨西部城事 西部菌

这几天，成渝机场群建设迎来两件标志性事件。

1月21日，重庆市政府工作报告明确：

加快江北机场T3B航站楼及第四跑道建设，提速万州、黔江机场改扩建，推进重庆第二国际机场前期工作。

这意味着江北机场将继续“扩容”，重庆第二国际机场建设也正式提上日程。

一天后，成都天府国际机场迎来首次试飞，标志着向开航投运又迈进一大步。最新消息显示，成都天府国际机场今年上半年将投入使用。

重庆第二机场建设敲定，天府国际机场即将正式投用，毫无疑问将为成渝机场群建设和成渝双圈的未来发展注入新的动能。

而在刚刚过去的2020年，也是成渝地区双城经济圈建设元年，重庆和成都同样交上了一份漂亮的航空答卷。

来源：民航数据控

1月20日，重庆机场集团披露，2020年，重庆江北机场实现旅客吞吐量3493万人次，位列全国第4，创下历史最高排名。

而前不久民航西南地区管理局公布的最新《西南地区机场生产统计简报》显示，2020年双流国际机场实现旅客吞吐量约4074.2万人次。

这一吞吐量，仅次于广州白云机场，位居全国第2，也同时创下了历史最高排位。

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成渝两地航空旅客吞吐量创新高，其实早有铺垫。

如2020年前三季度，双流机场的旅客吞吐量就仅次于广州白云机场，且差距缩小到了个位数——不到5万人次。

来源：民航资源网

同期，重庆江北机场的旅客吞吐量位列广州、成都、深圳之后，也升到了第4位。

从单月数据看，双流机场还有过更高光的时刻。

如3到6月，双流机场连续4个月稳居国内机场游客吞吐量的第一名。尤其是5月份，双流国际机场起降架次位居全球第一，首次成为世界最为繁忙的机场。

与2019年数据相比，2020年成都双流机场旅客吞吐量位排名上升了2位；重庆江北机场则直接跃升了5个名次。

当然，这种反超，确实与疫情的影响密不可分。

如国际旅客占比较高的北京首都、上海浦东机场，吞吐量明显受影响更大。另外，北京、上海还有双机场分流。

作为内陆地区的成渝，的确受疫情的冲击相对要小一点。但疫情对于成渝的影响同样不可小觑，像双流机场12月份受疫情影响，吞吐量下滑达到40%以上。

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因此，航空领域的高光表现，依然是成渝两地在疫情防控和经济社会发展上所取得的成绩的一个缩影。

最新数据显示，2020年四川和重庆的GDP总量达到7.36万亿，已经超过经济强省山东，在全国仅次于广东、江苏。

增速上，川渝分别达到3.8%、3.9%，均远超2.3%的全国增速。

部分省份2020年数据 来源：重庆马路社

更显对外开放能力的外贸方面，2020年四川货物贸易进出口总值8081.9亿元，规模位列全国第8，与2019年相比增长19%，增速位列全国第二。

同期，重庆外贸进出口也再创历史新高，全年进出口总值6513.4亿元，比2019年增长12.5%，并且是连续三年保持两位数增长。

很明显，作为内陆第一大经济体的川渝地区，其抗压能力在关键时刻体现得更充分。而航空流量的坚挺，正是这种发展韧性的一个有力注脚。

也会有声音认为，在疫情影响程度不一的情况下，这种比较意义不大。但要注意，川渝地区能够抓住比较优势，在一些数据上实现反超，这本身就是成绩的体现。

在东部沿海地区受疫情冲击更明显的情况下，成渝在航空领域脱颖而出、不负重任，这背后也可以说是航空枢纽地位、市场需求和经济的恢复能力、产业完备程度等多方面综合作用的结果。

从这一点也可以看出，在京津冀、长三角、大湾区之后，成渝的经济“第四极”地位当之无愧。

其实，哪怕没有疫情因素，成渝机场群也已是中国民航的新增长极。

民航局数据显示：

2019年京津冀机场群完成旅客吞吐量14665.6万人次，较上年增长1.1%；长三角机场群完成旅客吞吐量26557.2万人次，较上年增长7.0%；粤港澳大湾区机场群珠三角九市完成旅客吞吐量14202.5万人次，较上年增长7.4%；成渝机场群完成旅客吞吐量11040.1万人次，较上年增长8.2%。

也就是说，正常情况下，成渝机场群的旅客吞吐量增速也处于领先地位。

随着天府国际机场投用，以及未来重庆第二机场建成，成渝在航空枢纽方面的后发优势，将体现得更明显。

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当然，在2020年的特殊情况下，成渝在航空流量排位上双双取得的历史性突破，从短期内来看，随着全球疫情的逐步好转，的确恐难再复制。

比如，2020年也是成都单机场运营的最后一年。随着今年天府机场投运，势必会对双流机场的流量进行分流，那么按照机场的吞吐量排名，双流机场就可能难以保持住维持数年的“四哥”地位。

未来几年，中西部第一机场的竞争，可能就要在成都双流机场、昆明长水机场、西安咸阳机场、重庆江北机场中展开。

但总体来看，有着成渝双城经济圈建设的强大依托，和即将投用的天府机场，以及未来重庆第二机场的新支撑，未来成渝的航空流量，以及在中国乃至世界航空版图上的地位，都势必进一步上升。

比如，据飞常准APP发布的2020年全球最繁忙航线TOP30数据，国内共有八条最繁忙航线入选，其中成都双流机场占据了两条，成都也成为上海、深圳、广州、北京之外，国内唯一登榜的二线城市。

这也能在一定程度上看出，成都及整个成渝地区，在国内的流量地位。

更进一步看，航空流量方面的韧性表现，或也间接测试了深居内陆的成渝在“双循环”新发展格局下的发展潜力和底气。

ps：本文写作参考了“城市战争”《广州白云机场，全球第一！沪深机场联系度，全国第一》一文，特此感谢。