东风雷诺汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺按50：50股权比例设立的合资整车生产企业。2013年12月2日，东风雷诺项目正式获得国家发改委批准。2014年3月3日公司获颁营业执照。工厂位于武汉经济技术开发区黄金口产业园，同时配套建设供应商园区。
本次试驾车型科雷嘉是东风雷诺首款国产车型，对东风雷诺来说意义重大，肩负着打响“东风雷诺”品牌重任。新车将于3月18日在北京正式上市。目前已经启动预售，价格为16.6万—22.8万元。

在车型定位上，东风雷诺科雷嘉定位为一款紧凑级SUV。与逍客、奇骏出自同一平台——CMF平台，东风雷诺科雷嘉在车身长度要比逍客略长些，但比奇骏略短一些。整体造型设计方面，东风雷诺科雷嘉“颜值”更高一些。
在车辆前脸方面，科雷嘉采用锐利鹰式进气格栅，两侧舒展开的线条与两前大灯融合一体。黑色装饰板的应用据称是为了体现雷诺运动基因。从视觉效果上来看，也丰富了整个车辆前脸的层次感。硕大的雷诺LOGO镶嵌在前脸中央，非常醒目。

科雷嘉采用全LED大灯技术，除了头灯之外，尾灯、外后视镜的转向灯也均为LED光源。造型独特的C型LED日间行车灯，提升了车辆辨识性，这一设计在车尾灯同样也得到延续。此外，科雷嘉的前LED大灯通过分开的远近光透镜合理投射光线，可以使照明范围比传统大灯扩大一倍。同时科雷嘉的雾灯还具有转向辅助照明功能。
在最能彰显出车辆精神气的轮毂方面，科雷嘉配备了造型犀利的18英寸钻石切割动感铝合金轮毂（备胎17寸）。

基于雷诺多年来在赛事中的经验积累，科雷嘉在空气动力方面表现比较出色，虽然是款SUV车型，但做到了0.33超低风阻。低风阻对车主来说，最直观的好处就是可以省油。
此外，在科雷嘉车身颜色中，红色车清漆中运用了铝粉颗粒喷涂技术，在阳光照射下更加的鲜艳。

进入车内，科雷嘉搭载的7英寸TFT彩色数字仪表盘在这个级别车型中比较少见。行驶中，各项行车参数读取比较直观。另外，这款数字仪表台拥有4种主题风格，5种背景颜色组成20种背景显示效果，供车主根据自身喜好进行设置。另外一个比较抓人眼球之处在于仪表台及空调出风口周围包裹的碳纤维质感的装饰条。
科雷嘉内饰，尤其仪表台大量使用软性包装材料，不仅有着不错的触感，整体视觉更具质感。方向盘采用时下比较常见的D形设计，大小适中。拥有加热功能的座椅也融入了赛车设计元素，突出侧围，很好地提升了包裹感。

科雷嘉配置的ADAS高级环视辅助驾驶系统，由全模式自动泊车和盲区报警两大系统。其中，自动泊车系统相对常见到的侧方位和垂直车位之外，还可以支持斜向车位的自动停泊以及侧方位驶离功能。
整个自动泊车过程由分布在车身四周的12个传感器自动检测合适车位，并辅助驾驶人员完成整个泊车过程。

ADAS高级环视辅助驾驶系统的另一个组成部分——盲区报警系统。在道路驾驶过程中，当后方有车辆过于接近或驾驶人员自身要变道时候，该系统会根据车辆周围情况，及时通过激活反观镜上警示灯来提醒驾驶人员注意后方来车。

科雷嘉与奇骏同平台的四驱系统，具有锁止智能全模式。具有可选的 2WD，AUTO或LOCK三种模式。AUTO模式可以根据车辆行驶状态及路况，自动实时调整前后轮最佳扭矩分配比例。在LOCK模式下，可将前后轮扭矩分配固定在50:50，确保车辆在复杂路况下的通过能力。

科雷嘉两驱车型提供了Extended Grip多路况适应系统配置。通过集成在车身各处的传感器监控车辆状态和驾驶人员的意图，能够及时控制动力输出的大小。直白来说，就是可以让前轮在不同路况下始终能获得最合适的附着力。驾驶人员针对不同的路况，还可以选择“全路况”、“蓬松路况”和“专家模式”。

科雷嘉在动力选择上搭载的是一款2.0L Energy技术燃油直喷发动机，最大功率110kw。在试驾过程中，指望这款自然吸气发动机能够带来激烈驾驶快感的人可能会比较失望。不过在我看来，这款动力配置也没有什么功过。本身科雷嘉定位就是一款家用车，2.0L排量完全可以满足日常绝大多数情况下的用车需求。
据东风雷诺官方介绍，接下来还将推出1.2L涡轮增压发动机。

和这款2.0L自然吸气直喷发动机搭配的是日产常用的CVT手自一体变速箱。这款变速箱可模拟7速，将变速比范围扩大到7.0，让动力发挥实现最大。此外，为了提升变速箱响应，还采用了ASC逻辑控制系统技术。
在试驾过程中，这款发动机整体表现中规中矩。换挡比较平顺，这也是CVT变速箱的一大特色。

经过道路试驾以及场地项目体验过后，科雷嘉整体表现来说，还是比较符合东风雷诺前期28岁上下人群的定位。
作为紧凑级SUV，科雷嘉虽还有一些不足（如：车内异味太大、车后车门调教不一，关车门“有轻有重”等）。当然还有一些不太“协调”的设计，比如，定速巡航的按键被发配到了电子手刹后方，座椅加热按键位于中央扶手盖下方（要么弯腰、要么反手去够），方向盘下方（常见的定速巡航位置）还配置着音量控制键。
不过，这些问题在相对较高“颜值”以及整体相对均衡面前仍在可接受范围内。尤其高配车型，虽然最终售价还未公布，如果对这款车型感兴趣，推荐选择高配车型。

界面新闻记者从东风雷诺官方人员那里了解到，目前科雷嘉预售情况已经超出预期。不过，以当前预售价格要想实现年内4万辆销量目标对东风雷诺来说，仍然压力不小。
除了全新品牌因素之外，紧凑SUV级别市场向来竞争激烈，基于雷诺前期在国内市场运营并不算成功，市场基础相对比较薄弱，势必将影响到东风雷诺前期市场推广。
除了主推的“颜值”这个卖点之外，东风雷诺还需要给科雷嘉来点“情怀”。