文 | 财联社 记者李子健

2020年下半年，集装箱运价整体呈现飙升趋势。“缺柜”、“高价”一度成为了货主和相关从业者的难解之题。中远海控（601919.SH）、集装箱制造龙头中集集团（000039.SZ）亦一度因此受到资本市场的热烈追捧。此前多名业内人士向记者表示，“春节后，行业进入淡季，价格会回归相对正常水平”。

临近春节，记者从多名从业人士处获悉，目前运价基本维持“平稳高价”，且集装箱供应较前期有明显好转。相关分析认为，主干线港口物流虽仍存在拥堵情况，但略有改善，在船公司加强运力配置的情况下，运价有望短期回归。

目前航运“平稳高价”

2020年在新冠疫情影响下，我国外贸产业下半年迅速回暖。多个行业外贸订单激增，海运订单需求暴涨。但国际物流和海外港口效率受制于疫情影响，大量空箱在美国、欧洲和澳大利亚等地积压，市场上大量缺箱导致航运运价上涨，热门航线的价格甚至成倍增长。

上海航交所发布的中国出口集装箱价格指数一路“高歌猛进”。从去年5月的低于850点一路涨到现在2040.18点（2021年1月29日指数）。指数一直在涨，实际情况究竟如何？彼时相关从业人士看法是否“应验”？

近日，记者从多名业内人士处获悉，目前多条航线价格比较稳定。尽管印巴线，中东线还是一周报一次价，但之前曾经暴涨的欧美线、东南亚线2月份的价格已经可以基本稳定。东南亚航线价格基本从11月底到现在一直保持比较稳定的水平，美国线在1月份飙涨后也有小区间回落。

一名货代公司负责人表示，“节后价钱跟现在相差不会很大。很多工厂都放假了，目前出货量也不大。且南沙港春节期间多个航线不停航，这也能很好的缓解一部分出货压力。”但另一名从业者亦表示担忧，“今年政府鼓励就地过年，有些厂很多员工没有回去。放假时间缩短了，年后是不是还会有变化，现在不好说。我都建议客户提前敲定年后舱位，谨防变化。”

而货主一方则显得尤为谨慎。某佛山家具厂相关工作人员表示，“按行业一般规律，春节后有个空档期。运费价格会下来，我们现在正处于观望状态，希望能赶上这个‘空档期’。”

此外，记者从多名货代处获悉，目前广州各个港区集装箱供应情况有所好转，就如2月2日当日，某船公司在南沙港的可提高柜就有150个以上。相关从业人员对记者表示，目前集装箱供应比之前好了很多，基本上都能做好调度。春节期间出货量不大且应该陆续有箱子进来，箱子也会相对更加充裕。

而南沙港某堆场工作人员也表示，“近期进来的空箱的确多了。调度也比之前更灵活了些。”

运价有望短期回归

根据Container xChange分析，中国农历新年可能成为集装箱供应的一个转折点。一般而言，干货箱指数为0.5表示市场平衡，低于0.5表示集装箱短缺。据悉，目前20英尺和40英尺干货箱指数分别提高到0.34和0.37，Container xChange指出，尽管1月份的最新数据远低于0.5，表明集装箱设备仍然短缺，但20英尺和40英尺集装箱的数据已开始接近中国主要出口市场正常的集装箱短缺水平。

值得一提的是，由于临近春节，大量拖车司机返乡过节，目前业内出现“拖车费”飞涨、一车难求的现象。上述家具厂工作人员告诉记者，目前拖车运费价格持续上涨。之前，从厂区到南沙港的价位大概在1200块，最近多个车队报价已经涨到在2500-2800元之间，更有甚者报价到3600元。

而记者2月1日从多名车队负责人处获悉，目前拖车供应亦非常紧张。临近春节，部分拖车司机已回家过节。如果是合作多次的“老客户”，且提前预定了的车位，就不会涨价。但临时叫车，现在单子比较满，一般价格都会有所提升。

但也有业内人士向记者表示，每年春节前一两周都会出现拖车供应不足，价格上涨的情况。年后正常运作后，按照规律基本都会恢复正常。而目前业内比较担心的还是年后航线运费是否能回归正常。

对于年后集运市场，中远海控方面始终保有谨慎乐观态度。公司方面表示，“未来集运市场主要取决于全球各国对新冠疫情防控力度。”

国泰君安研报认为，集运运价于高位轻微回调，历经数月后市场热度减退。从集运运价上看，美线及欧线运价于 2020 年 1 月末高位小幅微跌。主干线港口物流虽仍存在拥堵情况，但略有改善。目前运价高企属非常态，在船公司加强运力配置的情况下，运价有望短期回归。随运价骤增经历了数月的市场热度追捧后，该板块出现调整。