记者 | 薛冰冰

当地时间2月9日，美国国家运输安全委员会（NTSB）公布篮球传奇人物科比·布莱恩特等十人直升机坠毁事故的调查结果，认为该事故很可能是飞行员在飞行中出现“飞行空间定向障碍”所造成。

据CNN报道，在四个小时的证词和审议中，国家运输安全委员会发现，Island Express的包机飞行员Ara Zobayan突破恶劣天气飞行规则的限制、爬上云层之后，误判了直升机相对于地平线的位置，导致直升机向左下倾斜，最终坠毁在加利福尼亚州卡拉巴萨斯市一片阴云密布的山坡上。

所谓飞行空间定向障碍（spatial disorientation inflight），又称为飞行错觉、失定向，指飞行中飞行员对自身和飞机的状态、位置、方向、运动及飞行环境的不正确知觉。

国内某航空公司资深机长向界面新闻解释，这种情况一般是驾驶员飞入云层，失去目视参照物，迷失了当前自身飞行状态，相当于盲目飞行，最后导致直升机撞山。

另一名机长则表示：“科比的直升机驾驶员在浓雾之中，相当于闭着眼睛，会出现多个方面的错觉，这个时候最重要的是不能盲目相信自己的感觉，而要相信仪表的正确指示。”

界面新闻了解到，早期航空业刚刚起步的阶段，由于当时仪表设备不如现在先进，经常会出现类似状况，飞行员飞到云层当中出现迷航，感受不到飞机的状态，空间定向障碍下，飞行员误以为飞机处在平飞或者上升阶段，实际飞机正在俯冲向下。

NTSB主席罗伯特·萨姆沃尔特周二表示，即使再优秀的飞行员在恶劣天气下也容易出现失误。他说道，这架直升机本来可以降落在附近的机场，距离约12英里，甚至可以降落在进入云层处下方的一个停车场。

调查人员称：“这架直升机配备了飞机进入云层的相关功能，飞行员可以参照仪器进行操作，称为仪器飞行规则或IFR，但包机公司Island Express与FAA达成的协议是，要求飞行员在与地面保持视觉接触的情况下开展飞行，称为视觉飞行规则或VFR。”

委员会五名成员一致建议，今后针对“空间定向障碍”这一飞行现象，包机直升机飞行员需要接受更多基于模拟器和情景的训练。

与此同时，他们还重申了先前的建议，即由Zobayan驾驶的涡轮动力直升机应配备防撞飞行数据、语音和图像记录仪。调查人员强调说，这架直升机以前装有可以帮助调查的座舱录音机，但后来被拆除了。

“我们认为，如果某些建议得到实施，直升机坠毁的可能性会大幅降低”， NTSB主席罗伯特·萨姆沃尔特在新闻发布会上表示。

美国联邦航空局（FAA）随后发表声明说，他们非常重视NTSB的建议，并将在90天内对其做出初步回应。

此外，调查人员还指出其他方面的原因，虽然没有证据表明包机航空公司、经纪人以及科比在内的乘客对飞行员施加了任何压力，但是由于驾驶员Zobayan与科比有着“非常亲密的”友谊关系，这种关系可能导致“自我诱导的压力”，让他决定在危险的条件下继续完成飞行。

2020年1月26日，NBA巨星科比·布莱恩特所乘坐的直升机从圣安娜的约翰·韦恩机场起飞39分钟后在南加州卡拉巴萨斯市坠毁，机上9名成员全部遇难。