记者 | 薛冰冰

当地时间2月20日，美联航一架波音777客机飞行中发动机出现故障，之后紧急降落在美国丹佛国际机场。次日，美国联邦航空局发出紧急适航指令，要求对装有普惠PW4000系列发动机的波音777型号客机进行检查。

2月21日，美国联邦航空管理局、普惠公司（Pratt & Whitney ）以及波音公司举行会议，讨论关于适航指令等相关问题。

美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森说：“美联航波音777事件发生后，我们审查了所有可用的安全数据，根据最初的信息我们得出结论，需要对普惠PW4000发动机所独有的中空风扇叶片加强检查力度，而这种中空风扇叶片仅在波音777飞机上使用。”

美国国家运输安全委员会周日表示，在对美联航UA328航班的普惠PW4077发动机进行初步检查时发现，发动机两个风扇叶片断裂，其余叶片“尖端和前缘​​”损坏。

最新的注册表数据表明，目前，使用该型号发动机的航空公司主要分布在美国、日本和韩国。而美联航是唯一一家拥有这种发动机的美国运营商。

CNN报道称，在美国联邦航空局要求加强检查之后，美联航宣布将停飞所有使用普惠4000系列发动机提供动力的波音777客机，共计24架。

美联航方面称，选择立即撤离波音777客机是“出于谨慎考虑”，此举是自愿的、暂时性的，应该只会对少数乘客出行造成影响。据了解，这24架波音777-200是美联航波音777机队的一部分，还有其余的28架波音777系列飞机，共计52架处在服役当中。

与此同时，日本国土交通省也下令，要求国内航空公司停飞与美联航引擎故障相关的同款波音777客机，禁止航空公司使用装有普惠PW4000发动机的波音777客机在日本起飞、降落或过境。

据了解，全日空运营着19架同型号客机，日本航空运营13架同型号客机。两家航司均表示计划使用其他飞机代替执飞，预定航班暂时不会受到影响。

对此，波音于今天上午表示，将支持日本民用航空管理局和美国联邦航空管理局（FAA）的决定，同时积极监测美国联合航空UA328航班相关情况。

事实上，波音777系列飞机生产计划进展得也不顺利，波音公司在2020年度业绩报告中披露，过去一年共计交付26架波音777系列飞机，2019年同期为45架。

波音方面指出，根据民航当局对认证要求的最新评估、客户对市场需求的最新评估，波音商用客机777X预计推迟到2023年底首次交付。

目前，777X远期损失已达到65亿美元，2021年，777/777X组合计划的生产率预期保持在每月2架。