文 | 财联社 吴斌

美东时间周一，美国国家运输安全委员会主席罗伯特·萨姆沃特（Robert Sumwalt）表示，初步调查显示，造成上周六波音飞机发动机爆炸的原因是金属疲劳。

20日美国联合航空公司一架波音777-200飞机的发动机在高空发生爆炸，飞机被迫紧急着陆，随后全球数十架安装普惠4000系列发动机的波音777飞机停飞。

Sumwalt对此表示，事故发生后，调查人员已经对脱落的发动机风扇叶片进行了初步检查，一条随着时间推移逐渐扩大的裂缝最终导致了故障。美联航事故飞机服役时间已长达26年。

美国联邦航空局表示，计划很快发布紧急适航指令，要求对风扇叶片进行金属疲劳检查。美国国家运输安全委员会的调查人员已经开始审查维修记录，与机组人员进行面谈，并审查与其他故障可能存在的相似性。

值得注意的是，2020年12月日本航空公司一架波音777发生了一起类似事故，安装的也是普惠4000发动机，日本运输安全委员会发现了两片损坏的风扇叶片，其中一个带有金属疲劳裂纹，这一事故目前仍在调查中。

目前调查重点更多是在发动机制造商普惠上，尽管爆炸事件对波音的财务影响不大，但对于刚刚从波音737 MAX危机中逐步走出的波音来说，这起事件依旧打击了复苏信心。