每年的“两会”对于汽车行业而言都是风向标般的存在，是顶级从业者们从市场、技术、用户等各维度为这个行业献计献策的时刻。

今年的“两会”上，新能源车行业仍然是主流议题。但与往年不同的是，政府工作报告中没有单独提及“新能源汽车”这几个字，而是提及停车场、充电桩、换电站、动力电池回收等。

这意味着，新能源汽车已经进入了市场化正轨。

相应地，今年的汽车代表们给出的提案也不再是围绕“能源转变”本身。而是进一步升华，涉及更多电动车智能化、芯片科技、车路协同等议题。

汽车行业不再是一个独自绽放的闭环体系，而是变成了一场跨界融合、协同共进的“大派对”。

这样的变革正在中国的各个角落悄然孵化。

伴随着阵痛的转型新机遇

位于北京市大兴区中环东路的中国蓝谷大厦里正在进行着一场转型革命。这里是北汽集团在新能源领域向高端化、智能化突破的始发站。

而北汽高端电动车品牌ARCFOX极狐则是实现上述愿景的“排头兵”。

ARCFOX的战略愿景就藏在它的品牌名中。“Arc”代表了不可能之境，象征不畏挑战、敢于突破。“Fox”是“狐狸”，代表着智慧与创造力。

ARCFOX总裁于立国一直坚信，在这个时代，电动化不是终局，电动化不能根本改变这个时代，改变这个时代的是智能化。

事实上，仅就电动化领域而言，北汽在国内所有传统车企中最早布局并且做到了全国第一。

作为国内第一家成功登陆A股市场的新能源整车企业，2009年成立的北汽新能源曾连续7年位列中国纯电动汽车销量榜首。然而，2020年，这位“领跑者”的销量和业绩却出现断崖式下跌。

究其原因，从前依靠把握住产业政策和资本政策，抢抓了市场先机，获得了成功；而眼下，红利逐一退却，充分的市场竞争来临，北汽新能源的先发优势正在减弱。

ARCFOX副总裁王秋凤对此总结称，北汽新能源的问题在于，B端与C端赛道的切换，存在空档。B端市场需求萎缩之际，C端赛道从宽度而言已经非常拥挤。

但好在，C端赛道足够长，消费者对高端、智能化电动车的需求越来越旺盛。

不一样的高端

将目光移回ARCFOX极狐身上，这个全新品牌代表北汽冲击高端智能化电动车的决心。

一家企业能否成功，顶层设计很重要。ARCFOX征战市场的第一步就是重新定义“高端化”。

北汽蓝谷董事长、总经理刘宇曾在接受媒体采访时表示：“我觉得，新的技术、新的体验不断领先于你的竞争对手，比竞争对手更早更好地提供给消费者去体验，这就是高端。”  

刘宇说，ARCFOX也是帮助北汽人实现要把新技术不断交给消费者的梦，另外它还实现了北汽新能源人多年的梦想——造越来越好的车。

ARCFOX从一开始就准备做一家有个性的企业，摒弃国企作派，拒绝“经验流”，以“空杯”心态寻找跨界合作，致力于从车企向ICT企业转型。

与世界级零部件供应商、豪华车制造专家麦格纳合作就是转型的有效一步。依靠ARCFOX在“三电”领域的优势和，麦格纳的制造专长，双方互补建了第一个工厂。

首款车型ARCFOX极狐αT还首次采用了开源平台，不再是传统车企思维驱动。这款车的平台、架构下的产品，将在世界不同地方，以不同的面目出现。ARCFOX刷新了北汽的历史，北汽对外知识产权输出在ARCFOX上第一次实现。

其与科技巨头华为的多年合作也即将落地生根，双方的首款车型ARCFOX极狐 αS HBT，将于2021年4月亮相上海车展。

多元人才为创新力打下基础

在管理架构的搭建上，ARCFOX也力求多元化，打破传统。

近日，北汽集团旗下北汽蓝谷宣布了公司新一轮的高管人才方案，原北京奔驰执行副总裁穆稳将转战北汽新能源出任总经理助理。

曾在梅赛德斯奔驰任职超过30年的资深高管克劳斯·迈尔不久也将成为ARCFOX极狐品牌创业顾问。

2020年7月，曾在北京现代和北汽股份长期主管质量的韩国籍技术质量专家张华燮加入北汽蓝谷。他提出彻底革新、全面领先竞争对手，极限挖掘客户需求，打造行业领头羊的质量理念。

曾担任北京奔驰副总裁一职长达十年之久，一直负责北京奔驰的采购与供应链管理的穆稳加盟北汽蓝谷后，为北汽蓝谷的采购和供应链管理工作规范流程和注入经验，还将借助在北京奔驰任职期间积累的行业影响力，让ARCFOX极狐在高端供应链体系中更具话语权，让品牌更快的向高端化迈进。

除了传统行业的高管外，北汽蓝谷还引入了汽车资深互联网人、原腾讯汽车总经理王秋凤，聘其担任北汽新能源ARCFOX事业部副总裁兼营销公司总经理，全面负责ARCFOX极狐品牌的整体营销工作。

在业内看来，是她职业历程中又一次“破圈行动”，而这也与ARCFOX“生而破界”的品牌价值主张高度契合。

高管团队外，ARCFOX极狐品牌的中高层人才架构也正在往多元化方向构建，来自腾讯、字节跳动等带着互联网基因的，拥有奔驰、宝马等豪华品牌体系化经验的，具备智能化科技领域视野背景的，以及蔚来、小鹏等新势力造车血液的都陆续加入到团队中。

打造用户型企业

ARCFOX从互联网企业中学到的重要一点就是“以用户为中心”。

一个具有国企背景的传统汽车企业转型为一个用户型企业，意味着重塑。

2020年末，随着新车上市，经过一轮的试销和模式验证之后，ARCFOX极狐事业部也从内部迎来一次重大改革，将原有营销中心撤销，成立新的用户运营中心，新增了直销管理部、用户发展部等内设机构，整体组织架构突出用户服务。

而总裁于立国就像蔚来李斌那样，一直活跃于极狐APP中与用户互动。“在产品和对用户的服务上，我们只有用力过猛，这件事才能成。”于立国说。

去年，ARCFOX开始出现了大量的老用户推荐新用户，“销量就会成为用户奖励我们的自然结果。”

ARCFOX当前的用户结构一多半都是互联网企业的人士，还有近40%的女性用户，在用户运营方面其正在推动建立一个全员服务的模式，到达用户接触这个品牌的每一个触点。

例如，如果天气寒冷，ARCFOX推出试驾活动会安排工程师上门试驾，用户可以足不出户用到车。不仅给用户提供了便利，而且让工程师与用户直接沟通、听取用户意见。

不仅如此，ARCOFOX还在APP上征求用户意见，考虑建设超级充电计划等。

变革中有机遇

北汽新能源的模式创新不仅在于产品、技术层面，其盈利模式也有别于传统车企。其目光已经不只聚焦在汽车产销带来的盈利方面。将技术和产销分开盈利正在成为北汽蓝谷探索的新模式，且已经通过技术海外输出实现盈利。

1月13日，北汽蓝谷曾发布公告称，其旗下全资子公司北汽新能源拟就基于BE21纯电动汽车产品平台所开发的ARCFOX αT车型的电子电气E/E架构相关知识产权，与斯太尔美国有限责任公司签署《技术许可协议》，技术许可费的固定价款为1.92亿元人民币。

紧接着，2月1日，北汽蓝谷(600733.SH)发布公告称，其子公司麦格纳卫蓝新能源汽车技术（镇江）有限公司拟就BE21纯电动汽车产品平台的平台架构、底盘技术等相关知识产权，与斯太尔美国有限责任公司签署《技术许可协议》，本次交易的技术许可费为固定价款5000万欧元。按照股权比例分配完毕后，北汽蓝谷将从两次海外技术输出中收益超过3.8亿元人民币。

据内部人士透露，此次技术授权为欧洲老牌车企斯太尔公司主动联系，通过多方调研和接洽后，充分认可北汽新能源十年纯电技术积累并促成合作。

正如北汽蓝谷董事长刘宇所说， “在北汽蓝谷的发展阶段里，2020年是最坏的日子，但其实也是最好的机遇。”

前不久的“电动百人会”上，工信部部长肖亚庆表示，新能源汽车未来主要是做好4个方面的工作。

第一，提高质量，让新能源汽车在原有基础上再上档次。

第二，促进融合，要通过电动化和智能网联进一步融合，开拓出更好满足消费者需要的新功能。

第三，优化环境。新能源汽车的发展离不开充换电基础设施的布局，要健全充电、停车等环保各项的措施，提高公共交通电动化的水平。

最后，扩大开放，在技术创新、国际贸易乃至标准法规的制定上，都持开放合作的态度。

而ARCFOX极狐正通过跨界技术合作、多元人才架构、用户思维主导、多种盈利模式，在这条坎坷却正确的道路上砥砺前行。