昨天，小米传出进军智能自行车市场的消息，推出售价高达3000美元、名为“QiCycle”的智能自行车。在智能手机市场趋于饱和之时，小米也在不断寻找智能产品的突破口。现在看来，能够满足消费升级需求的自行车或许是新热点之一。

几乎和小米的智能自行车同时预热的，还有创业公司“野兽骑行”的产品。3月10号，在北京751艺术区，野兽骑行向外界展示了其战略级产品：野兽碳纤维智能自行车“SpeedX”。

据悉，野兽骑行推出的车型包括山地车“MUSTANG“、公路车”LEOPARD“和其进阶版产品”LEOPARD Pro“三款，售价分别为3999元、7999元和14999元。这几款车型在上线京东众筹后反应良好，目前已总共筹得超过一千万人民币。

这么受欢迎的产品界面自然也要先睹为快，不过由于量产版还未出货，摆在笔者面前的是不完美的工程版产品。

运动自行车必须集实用与美观于一体，因此“SpeedX”虽然主打智能，颜值依然是产品设计的关键之一。笔者虽然不是自行车爱好者，但也觉得“SpeedX”无论是配色还是车身线条都非常优美，颜值相当高。

据野兽科技评测负责人田牧介绍，SpeedX与世界顶级的工业设计公司Frog Design合作，研发了车身内走线的设计，因此车身显得更加简约、优雅。

“SpeedX”是碳纤维智能自行车，因此重量相当轻，笔者能轻松将看起来不小的自行车单手提起。据介绍，“SpeedX”的车架材质与日本东丽公司合作，采用国防级别的日本东丽T1000碳纤维材料，车架重量仅为1120g，相当于两瓶普通的矿泉水重量。

据界面记者了解，“SpeedX”将在国内国外同步上市，未来销售占比大概是五五分。为了增加产品在海内外市场的竞争力，“SpeedX”在技术上也突出了自己的卖点。

据介绍，“SpeedX”采用独创的碳纤维层叠技术，经过207道排叠工序成型，使车体强度提升了1.5倍，配合气动车架的几何结构，达到了竞技级别的踩踏强度与侧向刚性，其行驶稳定性、前叉侧向刚性、五通刚性、车架舒适性、前叉舒适性均达到世界顶级车架的水准。

通过与哈尔滨工业大学共同研发的X-tech空气动力技术，“SpeedX”降低了车身的风阻，使骑行更加高效、省力。

对于SpeedX的“LEOPARD Pro”这款车型，田牧最喜欢的是它的电动变速器。比起传统的机械变速，电动变速器力矩传感器的整体结构十分合理，能将旋转的传动部件力矩传递到固定的角度位移传感器上，无论在机械结构的材质、设计、加工上都体现了坚实的工业基础，变速更加迅速准确，部件更不容易损坏。“变速时清脆的声响，以及花骨’咯咯咯’的声音，听起来特别爽。”田牧说。

当然，作为一款智能自行车，最让人好奇的是它拥有什么智能功能。野兽骑行为SpeedX开发了智能骑行系统SpeedForce，与整车一体的智能系统提供了GPS轨迹、速度、里程、踏频、高度、卡路里、天气等10项骑行数据自动记录。未来这些记录通过专业的分析，均可以提供可视化的骑行报告，让车友可以细致了解自己的骑行状况。

固定在车头的记录器非常小巧，只有一个操作键，可显示骑行距离、心率等数据。它通过App蓝牙连接控制，基本上不需要多余操作，对于需要专注于路面的骑行者而言非常实用。

此外，采用低功耗方案的GPS可以续航记录800公里，在骑行过程中可以提供直接的方向和距离指示而无需查看屏幕。目前工程版的导航采用的是高德地图。

据介绍，另外一个有趣的功能是，野兽骑行APP可以为车友推荐不同的骑行模式，当车友到达一个赛段时，可以选择“挑战模式”或“竞赛模式”，跟自己以往的骑行记录或其他车友的记录进行竞赛，以提高骑行的娱乐性——不过由于笔者看到的是工程版的产品，目前还未能体验这个功能。

总的来说，这是一款看起来很炫酷的运动自行车，配置的智能功能也比较实用，与同级别世界品牌自行车相比性价比较高，运动自行车发烧友不妨列入考虑。