19999元，这是目前小米生态链产品单价的最高纪录。

创下这个记录的是一款名为QICYCLE的公路自行车。3月22日上午十点小米众筹平台上发布了这款产品，由小米生态链企业骑记科技推出。

仅从价格来看，它似乎不如其他小米产品一般“亲民”。然而，骑记科技创始人黄尉祥告诉界面新闻记者，以这款自行车的同等配置来看，其他品牌的售价都在四万元左右。换句话说，QICYCLE在公路自行车中依然可以算一款性价比之作。

QICYCLE在车架、前叉和轮圈等部位都采用了碳纤维，这大大减轻了整车重量，但也是导致它造价高昂的一部分原因。7kg，女生提也不费力。“重量轻能够减少骑车人的体力消耗，”黄尉祥告诉界面新闻记者，“但整车重量减少会相应的提高制造成本，这是轻的代价。”

目前中国市场上公路自行车的平均售价在一至三万，QICYCLE属于中等价位。但和普通的公路车相比，QICYCLE还配备了功率计和电子变速系统，通过传感器，可以将功率数据、电子变速数据、速度、踏频、骑行轨迹、温度、海拔等信息都传送到骑记 APP上。

黄尉祥把这款产品定义成“从入门到进阶一步到位”的产品，能满足公路车玩家初期的所有需求。

但上万元的售价还是让这款产品成为了小米生态链中的“异类”。在QICYCLE上线以前，小米官网上最贵的产品是小米70寸电视，售价9999元，不超过一万。

自行车行业的特殊性，成为了雷军和小米生态链最终决定投资骑记科技的理由。黄尉祥告诉界面新闻记者，自行车行业有两条平行体系，一个是自行车产品本身，其次是由自行车所衍生出来的周边配件产品，比如运动服、头盔、车轮、传感器等一系列骑行配件。每个配件都可以拆分成一个独立产品来卖，“整车市场和它所衍生的配件市场，比例能达到1：1。”

这是小米生态链目前大部分的产品所不具备的。小米空气净化器、小米净水器等产品，在销售了产品以后只能继续卖滤芯这样单一的后续产品。但自行车就不一样了，运动服、头盔、甚至是自行车上的每一个部件都可以拆分出来单独卖，自行车衍生品本身就可以支撑起一个电商网站。

2014年下半旬，小米生态链开始密切关注起泛交通领域。作为“衣食住行”中的重要一环，中短途距离交通工具还未出现一款智能化产品。但小米联合创始人兼小米生态链负责人刘德发现，自行车、电动车、平衡车等交通工具的主流消费者大部分也在20至35岁之间，和小米产品所覆盖的年龄层重合度高。此外自行车产品背后的衍生配件产业也十分庞大。

这让他意识到，传统自行车产业也有和互联网结合的空间，同时可以和小米生态产生联动效应。于是那段时间他密切地和多个泛交通领域的公司接触，从中寻找和小米价值观吻合的创业公司，仅自行车领域的公司他就谈了不下五个，最终遇到了黄尉祥的团队。

黄尉祥本身是骑行爱好者，在沿海城市厦门长大的他喜欢在工作之余环厦门岛骑行。2012年他去台湾环岛骑行旅游，发现台湾的骑行氛围和大陆截然不同，人们已经把骑车当做一种运动健身项目和生活方式，但在大陆大部分人对自行车的认知还仅仅停留在满足通勤需求。

回到大陆后，他开始研究起大陆的自行车市场，结果惊讶地发现从2013年开始大陆公路自行车的年销量以成倍的速率增长。他还注意到福特汽车曾做过一个和自行车相关的调研，该研究指出年龄30岁以上的消费者，如果拥有一台两千元以上的运动自行车，其中80%的人家中已经备有一台汽车或者有意向在近期买车。

换句话说，国内的有车一族也开始将骑车作为一种更健康的生活方式，市场对于自行车的理解正在进行消费升级。

“在大陆公路车和山地车的比例在2：8。大部分的国内自行车在2000-5000元价位竞争，且基本都是山地车。大部分大陆消费者的认知是，山地车就是运动自行车。”黄尉祥说道。

“但在台湾地区，包括全球自行车市场，实际上公路车和山地车的销售比例是7：3。” 黄尉祥表示，这个比例和中国内地市场几乎颠倒过来了。这说明，国内自行车市场和全球市场相比有些脱节。但随着中国经济发展，人们对自行车的需求也逐步开始消费升级，公路车正面临着一次新机会。对黄尉祥来说，这就是他的“风口”。

2014年9月，黄尉祥和他的骑记科技得到了来自小米生态链和顺为的数千万元A轮融资。融资后骑记科技的团队开始逐步扩大，从20多人增长到50人左右的规模，黄尉祥还分别从DAHON大行、捷安特、以及其他国外领先自行车企业中招募到了研发、供应链和采购方面等一系列人才。此次QICYCLE所采用的碳纤维材料，就由团队中一位曾服务于碳纤维制造厂的高管采购。

由于传统自行车产业本身也存在一些问题，“价格体系太长，好的产品在国内由于价格太高卖不动，目前传统的制造能力还不具备做出一个10万元级的产品……让很多爱好自行车的人觉得有些可惜。”这让这些在传统自行车行业从业多年的人也重新开始思考能否做些什么来推动行业的改变，而也正是在这个关卡黄尉祥找到了他们。

但QICYCLE并不是一款“小米自行车”，而是骑记科技的自有品牌，而和小米合作推出的“小米城市自行车”将在今年第二季度才面世。和其他小米生态链企业的做法不同，骑记科技并没有在最开始的时候采用小米品牌帮助自己快速获得市场知名度。

骑记科技从小米获得的不仅是品牌推广方面的便利，更多的是在招募员工，与供应商和代工厂谈判，小米品牌给予了很大的信用背书。

这样的背书让骑记科技能在一开始就推出高端产品，并同时计划在近期内也启动QICYCLE的国际化。由于公路车在全球普及程度更高，以及QICYCLE一面世已经先后获得了2016年德国红点设计奖和2016年iF设计奖，为他们赢得了一定的国际知名度。

黄尉祥已经为骑记科技初步计划好了未来的销售渠道，“产品上线以后将采用线上和线下相结合的方式，”他表示，“目前已经再谈一些经销商，初期在一线城市布好线下渠道，消费者可以在门店里实际体验产品然后决定是否购买。门店的货也可以直接从网上下单订货，而门店的主要利润将来自于自行车的衍生配件产品。”