“现代人的理想就是能随心所欲地安排生活。但现实中，生活都是不得已而为之。”——（法）让·波德里亚

而这种现实，在大都市中尤为显现。

从阵痛到重生，世界城市的“非常”之路

自上世纪六七十年代起，诸多经历过高速增长的国际大都市随着城市功能区的不断老化、产业的不断迭代或衰败，硬件和软件上的问题对城市居民的生活产生着越来越严重的叠加影响。拥堵、污染、职住分离……“大城市病”在城市发展的进程中极大地抬高了交易成本，因而也拉低了生产效率。

▲东京

纽约，这个现代意义上的首个“超级都市”，即便在20世纪三十年代便由“区域规划协会（PRA）”出炉了自己的第一份科学性城市规划，但囿于时代和社会发展水平的局限，在随后的发展中，“大城市病”依然不可幸免——基础设施落后、住房成本高企、自然灾害频发……其中，纽约地铁堪称纽约基础设施落后的典型案例，延误、停运、换线等都是家常便饭。

▲纽约的轨道交通

所幸，在不断凸显的“大城市病”侵扰下，一种全新的城市思潮——“新城市主义”逐渐浮现，一种全新的“以公交为导向”的城市设计理论诞生了，那就是——TOD。

以公交为导向，意味着公共交通，尤其是轨道交通系统将重新安排区域的整体布局。每一站成为一个微型“新城”，那里有商店、就业岗位、多样性的住宅，所有的设施都在步行距离之内，而车站与市中心和其他的“新城”相连。

▲六本木站的枢纽作用在路牌上也有所体现

随后这一模式便在全世界范围内大行其道，纽约和东京等城市依靠新城市主义衍生出的TOD模式解决了诸多发展中的问题，并留下了纽约曼哈顿高线公园、东京六本木新城等经典案例。

▲纽约高线公园

如今，成都也来到了面临同样选择的路口。

正在奔跑的成都，并没有在闷头往前冲

在十数年的高速发展中，成都也免不了“城市病”的侵袭，但好在古老却又年轻的成都，拥有着令人羡慕的后发优势——拥有足够的案例经验，可以及时地调整策略。

而对于TOD模式的尝试，就是其中之一——作为一座管理人口超过2000万的超大城市，成都的国际地位也在不断提升，与之相匹配的轨道交通运营里程排名也已经跻身世界前列。

后劲十足的客流增长，让我们对于轨道交通在城市发展中所发挥的作用有了更多的需求。而轨道交通，尤其是TOD的建设，作为完成幸福美好生活十大工程之一的“城市通勤效率提升工程”的重要举措，在成都市民的心中留下了一份沉甸甸的美好期待。

这份期待也并没有仅仅停留于纸面，成都在TOD建设上取得的成果，可谓丰硕而又出新。

TOD建设的成都实践

说成果丰硕，是因为2020年末，陆肖、双凤桥、梓潼宫TOD陆续亮相，每一个项目都引起了大家的高度关注。而说出新，则是因为遍览正在打造中的TOD项目，每一个都有着自己的特色。

春节假期过后，10个TOD项目的机会清单出炉，循着这份清单，我们可以看见各个TOD项目在设计与定位上的独到之处。

其中，位于5号线幸福桥站两侧的幸福桥TOD，总体定位 “ 北城幸福桥，高科创享城 ” ，旨在搭建人民对美好生活愿景与成都TOD时代新型生活方式之间的桥梁。

双凤桥TOD则依托武侯新城的电子商务产业，这里的一体化设计总体定位 “ 电商总部创新中心 ” ，打造全时体验性TOD城市活力门户及公园城市生活示范社区。

此外，因为紧靠锦城绿道，双凤桥TOD还将“公园城市”语境渲染到了极致，与公园共生共存的意味令人惊叹。

陆肖TOD作为成都迈入TOD时代的首个一体化设计作品，其总体定位“以轨道交通为引领、以公园社区为特色的”城市中央活力区，打造人城境业高度和谐统一的融合示范区和产城典范。

正在打造中，近日刚刚完成首栋建筑封顶的马厂坝TOD则总体定位为 “ 健康服务创智城” ，旨在打造以健康服务为主导，去创造具有科技智慧，体现“青羊-温江”区域合作的国际水准、创新活力的健康新城。

近日，红星路车辆段TOD也揭开了神秘面纱。和我们通常了解的站点TOD不同，红星路车辆段TOD属于地铁上盖项目，这种模式在香港、东京和首尔等城市都较为成熟和普遍，因此也为成都的TOD发展塑造了一个新样板。

而就在昨日，全国第一座TOD展示中心也于陆肖TOD正式亮相。酷炫的光影，精彩的讲解，让大家对于TOD的了解更为全面和深入。

可以想见，成都的TOD建设，并不只是在于项目的打造和运营，而是在向大众传递着先进的城市理念，让大家对于TOD以及城市空间的理解更为深刻，对生活美学的直观感受以及美好幸福生活的愿景更为具象。

TOD发展论坛在即，成都风云际会

一切的发生都是刚刚好，面向大众的TOD展示中心已经亮相，面向学界和相关行业、关于顶层设计的大讨论也款款到来——3月20日，成都首届TOD发展论坛将于西博城开幕。

大咖论剑

轨道交通是否可以引领城市发展格局？TOD到底是怎样重塑城市空间形态的？成都TOD建设有何经验或问题……TOD之父彼得·卡尔索普、株式会社日建设计总裁兼首席执行官大松敦，香港铁路有限公司行政总裁金泽培，德国工程科学院院士、瑞典皇家工程科学院院士、中国工程院院士、同济大学建筑与城市规划学院教授、博导吴志强，清华大学交通研究所所长、教授陆化普等国际知名专家将会就此展开一场关于TOD建设世界和成都经验的大讨论，碰撞出无限花火。

行业聚焦

除了上述的专家之外，论坛还邀请到了世界顶尖智库专家、全球标杆企业精英以及国内城市轨道交通企业代表，聚焦新发展格局、面向“十四五”未来，共话TOD成都模式的时代价值、科学内涵与实践路径，共享TOD成都表达的无限机遇，向全球高水平呈现成都公园城市可持续发展特质、高品质宜居优势、全方位合作潜力，助力成都持续增强国家中心城市核心功能和极核城市辐射带动能力，加快建设践行新发展理念的公园城市示范区。

世界城市发展的方向在何处？成都TOD的未来又在哪里？在公园城市语境下，成都TOD的发展脚步可谓迅猛，但这座充满智慧的城市也不曾忘记思考。

产业优先、功能复合、站城一体、生活枢纽、公园社区、文化地标，从成都TOD建设的六大理念一一来看，成都在TOD方面的建设已经走在了全国前列，但若与世界先进城市相比，仍然存在进步空间，需要吸取诸多成功经验，努力在学习中追赶，在追赶中创造。值得庆幸的是，成都所展现出的决心也着实令人震撼。

于城市而言，TOD所代表的全新空间及规划理念可谓革新，在推动城市能级全方位提升、发展方式全方位变革、治理体系全方位重塑、生活品质全方位提高等方面的影响可谓昭然若揭；于个人而言，TOD所蕴含的现代美学生活斑斓而有料。为美好而来，让美好发生，推窗见景，开门见绿，当TOD与公园城市相融合，成都的未来，已经远不只是你我之前所想的未来了。

成都轨道交通集团获评“2020四川十大领军企业”

3月18日下午，“榜样中国·2020四川十大经济影响力人物”颁奖典礼在眉山举行，成都轨道交通集团有限公司获评“2020四川十大领军企业”。

“榜样中国·2020四川十大经济影响力人物评选活动”以“榜样引领 复苏前行”为主题，由四川省工商联、四川日报报业集团指导，封面新闻、华西都市报主办。作为四川经济界最具影响力的年度盛事，本次评选活动聚焦2020年四川经济界风云大事、领军企业及人物，以榜样的力量鼓励更多企业家共克时艰，成为助推双循环新发展格局的中流砥柱。

该活动启动后受到社会广泛关注，成都轨道集团从9000余万张网络投票中脱颖而出。经网络投票、专家推荐等多轮评选环节，一举拿下“2020四川十大领军企业”殊荣。

2020年，成都轨道交通线网实现“500公里”突破，跃升至全国轨道交通“第四城”。全速推动首批14个TOD示范项目建设，开启成都TOD全域蓝图的城市华章。

时间来到2021年，近期成都轨道交通日均客运量超500万乘次，单日最高客运量达604.30万乘次，轨道交通占公交出行分担率保持50%以上。

站在新的起点上，成都轨道交通将继续以实际行动加速轨道营城，不断丰富“轨道+公交+慢行”多样化绿色出行选择，让职住更加平衡适宜、出行更加便捷舒适，让市民生活更加幸福美好。