记者 | 伍洋宇

“过去的两个月对我来说，是一段极难的日子，因为我们又将迎来一场变化。”3月30日的小米新品发布会上，雷军详谈了外界最关心的话题：小米造车。

3月30日，小米集团在港交所发布公告，宣布小米智能汽车业务正式立项。公司将为此成立一家全资子公司，雷军出任CEO亲自带队。资金方面，小米计划首期投入100亿元人民币，未来十年投资100亿美元——市场传闻出现近一个半月后，小米造车计划终于尘埃落定。

原来故事的起点并不是太远。今年1月15日，小米董事会首次建议小米高管们研究智能电动车产业。

“一开始我内心非常抗拒。”雷军说，“我们花了五年时间才好不容易把手机业务做到今天，成为世界第三，而手机这场仗还没有打完，做车会不会分心？”

事实上，雷军的犹疑已经持续很久。早在2013年，他就曾两次拜访特斯拉创始人埃隆·马斯克，并开始关注智能电动车产业。作为投资人，他在过去的七八年时间也投出了近十家智能汽车公司。

但他一直没有让小米加入浪潮。“造车是一个非常时髦的话题，然而高管讨论过几次，主题都是小米（手机业务）怎么补课、怎么夯实基础，只能心无旁骛专注在自己的核心业务上。”

直到董事会的建议递到眼前，雷军似乎无法再回避。“不管我有多么地不愿意，1月15日，我们开始认调研。”

刚开始，他的疑问是，为什么你们觉得小米能造车？但对方给他的答案是，小米既懂硬件，又懂互联网，“完全不能理解你们为什么不造车。”

接下来的很长时间——“你们同行都在造车，你们不造会不会落伍？”“会不会手机和车是一件事情呢？”——雷军都在这样的答案中自我拉扯：“这个决定对我来说太重要了，白天我觉得有100条理由可以做，晚上又有100条理由不能做。”

最后，75天时间过去，小米管理层在经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，两次正式的董事会，又进行了极为严谨详尽的调研与论证之后——终于做出了这个小米史上最重大的决定。

雷军说，期间他思考的关键点是，相较于十年前，小米是否还有一如当初的勇气、决心、体力和投入。显然，如今这个答案是肯定的。

此外，对于未来十年投入100亿美金的决策，他也十分坦然。在发布会上，雷军公布了小米在2020年的现金余额：1080亿元。

“我们亏得起。”他说，接着又补充道：“只要造得出来，就一定能卖得出去。”他信心十足。

总而言之，造车无论对于小米还是雷军而言，都将是个巨大的挑战，而雷军显然已经在心理上开始以决心替代压力，剩下的就要看小米如何消化了。

“从我做决定这一刻开始，我就不再关心压力了。”雷军说，“这将是我人生中最后一次重大的创业项目。”