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雷军首谈小米造车:10年投入100亿美金,我们亏得起

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雷军首谈小米造车:10年投入100亿美金,我们亏得起

“从我做决定这一刻开始,我就不再关心压力了。”雷军说,“这将是我人生中最后一次重大的创业项目。”

图片来源:视觉中国

记者 | 伍洋宇

“过去的两个月对我来说,是一段极难的日子,因为我们又将迎来一场变化。”3月30日的小米新品发布会上,雷军详谈了外界最关心的话题:小米造车。

3月30日,小米集团在港交所发布公告,宣布小米智能汽车业务正式立项。公司将为此成立一家全资子公司,雷军出任CEO亲自带队。资金方面,小米计划首期投入100亿元人民币,未来十年投资100亿美元——市场传闻出现近一个半月后,小米造车计划终于尘埃落定。

原来故事的起点并不是太远。今年1月15日,小米董事会首次建议小米高管们研究智能电动车产业。

“一开始我内心非常抗拒。”雷军说,“我们花了五年时间才好不容易把手机业务做到今天,成为世界第三,而手机这场仗还没有打完,做车会不会分心?”

事实上,雷军的犹疑已经持续很久。早在2013年,他就曾两次拜访特斯拉创始人埃隆·马斯克,并开始关注智能电动车产业。作为投资人,他在过去的七八年时间也投出了近十家智能汽车公司。

但他一直没有让小米加入浪潮。“造车是一个非常时髦的话题,然而高管讨论过几次,主题都是小米(手机业务)怎么补课、怎么夯实基础,只能心无旁骛专注在自己的核心业务上。”

直到董事会的建议递到眼前,雷军似乎无法再回避。“不管我有多么地不愿意,1月15日,我们开始认调研。”

刚开始,他的疑问是,为什么你们觉得小米能造车?但对方给他的答案是,小米既懂硬件,又懂互联网,“完全不能理解你们为什么不造车。”

接下来的很长时间——“你们同行都在造车,你们不造会不会落伍?”“会不会手机和车是一件事情呢?”——雷军都在这样的答案中自我拉扯:“这个决定对我来说太重要了,白天我觉得有100条理由可以做,晚上又有100条理由不能做。”

最后,75天时间过去,小米管理层在经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流,4次管理层内部讨论会,两次正式的董事会,又进行了极为严谨详尽的调研与论证之后——终于做出了这个小米史上最重大的决定。

雷军说,期间他思考的关键点是,相较于十年前,小米是否还有一如当初的勇气、决心、体力和投入。显然,如今这个答案是肯定的。

此外,对于未来十年投入100亿美金的决策,他也十分坦然。在发布会上,雷军公布了小米在2020年的现金余额:1080亿元。

“我们亏得起。”他说,接着又补充道:“只要造得出来,就一定能卖得出去。”他信心十足。

总而言之,造车无论对于小米还是雷军而言,都将是个巨大的挑战,而雷军显然已经在心理上开始以决心替代压力,剩下的就要看小米如何消化了。

“从我做决定这一刻开始,我就不再关心压力了。”雷军说,“这将是我人生中最后一次重大的创业项目。”

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

雷军

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“从我做决定这一刻开始,我就不再关心压力了。”雷军说,“这将是我人生中最后一次重大的创业项目。”

图片来源:视觉中国

记者 | 伍洋宇

“过去的两个月对我来说,是一段极难的日子,因为我们又将迎来一场变化。”3月30日的小米新品发布会上,雷军详谈了外界最关心的话题:小米造车。

3月30日,小米集团在港交所发布公告,宣布小米智能汽车业务正式立项。公司将为此成立一家全资子公司,雷军出任CEO亲自带队。资金方面,小米计划首期投入100亿元人民币,未来十年投资100亿美元——市场传闻出现近一个半月后,小米造车计划终于尘埃落定。

原来故事的起点并不是太远。今年1月15日,小米董事会首次建议小米高管们研究智能电动车产业。

“一开始我内心非常抗拒。”雷军说,“我们花了五年时间才好不容易把手机业务做到今天,成为世界第三,而手机这场仗还没有打完,做车会不会分心?”

事实上,雷军的犹疑已经持续很久。早在2013年,他就曾两次拜访特斯拉创始人埃隆·马斯克,并开始关注智能电动车产业。作为投资人,他在过去的七八年时间也投出了近十家智能汽车公司。

但他一直没有让小米加入浪潮。“造车是一个非常时髦的话题,然而高管讨论过几次,主题都是小米(手机业务)怎么补课、怎么夯实基础,只能心无旁骛专注在自己的核心业务上。”

直到董事会的建议递到眼前,雷军似乎无法再回避。“不管我有多么地不愿意,1月15日,我们开始认调研。”

刚开始,他的疑问是,为什么你们觉得小米能造车?但对方给他的答案是,小米既懂硬件,又懂互联网,“完全不能理解你们为什么不造车。”

接下来的很长时间——“你们同行都在造车,你们不造会不会落伍?”“会不会手机和车是一件事情呢?”——雷军都在这样的答案中自我拉扯:“这个决定对我来说太重要了,白天我觉得有100条理由可以做,晚上又有100条理由不能做。”

最后,75天时间过去,小米管理层在经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流,4次管理层内部讨论会,两次正式的董事会,又进行了极为严谨详尽的调研与论证之后——终于做出了这个小米史上最重大的决定。

雷军说,期间他思考的关键点是,相较于十年前,小米是否还有一如当初的勇气、决心、体力和投入。显然,如今这个答案是肯定的。

此外,对于未来十年投入100亿美金的决策,他也十分坦然。在发布会上,雷军公布了小米在2020年的现金余额:1080亿元。

“我们亏得起。”他说,接着又补充道:“只要造得出来,就一定能卖得出去。”他信心十足。

总而言之,造车无论对于小米还是雷军而言,都将是个巨大的挑战,而雷军显然已经在心理上开始以决心替代压力,剩下的就要看小米如何消化了。

“从我做决定这一刻开始,我就不再关心压力了。”雷军说,“这将是我人生中最后一次重大的创业项目。”

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