从3月27日起，根据南航官网发布的《关于修改国内客票使用条件的通知》，2016年3月27日（含）后旅行的南航客票南航经济舱机票即使全价购买，也要按照时间、舱位缴纳不同程度的退改签变更费。

以经济舱机票为例，即使是全价票在起飞前两小时之前变更，也需收取10%的手续费。

此前各大航空公司对于全价机票，退改签费用基本为零。南航此举，让经济舱机票退改签告别“零”时代。“三大航从来都是相互看齐，预计国航、东航很快也会跟进。”一位机票代理分析。

这项政策将对出行计划经常变更的商务旅客造成一定影响，动辄数百元的改签退票成本让任何一家企业都必须谨慎对待。

以南航北京前往广州的航班为例，其经济舱全价票为1910元。以往起飞前2小时之前变更免费，退票费用为票价的10%即191元；在起飞前2小时之内，变更费用为191元，退票费用为382元。

而按照最新退改签政策，现在起飞前2小时前变更需支付191元，退票需支付382元；起飞前2小时内变更费用为382元，退票费用则为573元。

近年来，各家航空公司对免费退改签政策越卡越严。2013年开始，国航就将免费改签的范围收缩到了头等舱、商务舱、经济舱全价票，而且仅限于起飞前免费改签，这些高价票起飞后改签依然要支付5%的改签费；此后，各家航空公司陆续跟进，不仅手续费悄然抬升，曾经七八折机票的免费退改签政策也不复从前；如今，全价机票也不能免费了。

对此，相关律师表示，《民航法》中并没有专门针对退改签政策的规定，退改签规属于企业经营自主权的范畴，航空公司有权利制定许可航线范围内的退改签规则。

由于全球经济不景气，此前航企已通过各种方式拓展收费渠道。

2014年上半年，以海航为首的国内航空公司就开始试行机上收费选座；又如国航北京出港的国内航线付费100元才能获得经济舱第一排和紧急出口等大空间座位，被网友戏称为“伸腿费”。

在餐食方面，不少旅客反应免费的航空餐食大幅缩水。业内人士指出，随着民航的附加服务成本压力越来越大，以后不排除坐飞机和坐火车一样，需要付费购买餐食。

“人力成本上升是各家航空公司精打细算的主要原因。”中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津表示。她介绍，在世界范围内，航空公司的收益率平均只有2%，也就是说每收入100块钱，只有2块钱的利润。

另一方面，各大航企打起退改签费用的主意，也是由于其他拓展附加收费并不好收，比如机上收费服务。

2014年，乘坐亚航的中国乘客因不满机上开水收费大闹。据了解，亚航是廉价航空，廉价航空的低票价是放弃很多免费服务为前提的，免费的饮食便包括在内。另外，在近30家提供机上Wi-Fi的国外航企中，绝大部分都须付费。

而目前中国的航空公司提供的机上餐饮、机上娱乐甚至近期试行的机上Wi-Fi等，都是免费的。

业内人士分析，机上付费服务曾是廉价航空的“专利”；对于全服务航空公司来说，如果要设置收费项目，需要通过层层审批，涉及定价核准、税收等多方面，为国内航企拓展附加收费业务设置高门槛。

纵观去年各大航企的收入状况，虽然受惠于低迷的油价，但其利润受汇率因素影响大幅缩水。

海南航空上周公布年报显示，去年汇兑损失18.7亿元人民币，同期净利润30亿元。分析师预计，本周即将公布2015年业绩的三大航企，或将披露约200亿元汇兑损失，导致其利润增幅大打折扣。