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编辑 | 汤威
今年2月，法国航空推出了一段全新机上安全视频，通过对著名场景快速移动的方式展示了法式文化风情。在这段视频中，一些独具法国特色和代表性的景点、地标性建筑出现其中，不得不说，在当下看到这段全新的机上安全视频，还是会有一种对旅行的冲动和向往。
或许这份引起人们旅行向往的共鸣，正是当下航空业想要传递给人们的信心以及对自己的鼓励。
和其他境外航司一样，停飞、减少航班数量、裁员、复飞……法航荷航也经历了疫情黑天鹅。2020年1月31日，法航荷航集团发布消息称，经过对疫情发展的慎重考量，法国航空与荷兰皇家航空决定暂停所有往返中国大陆的航班至2020年2月9日。当然，停飞的实际时间要比当时预计的长得多。
虽然在国内疫情突发之初，法航荷航借由东航之力运送了一批防护医疗物资支援武汉，但当疫情在全球范围内蔓延开来，法国和荷兰也难以幸免。从4月获得70亿欧元资金援助，5月宣布法航国内航班减少40%、部分目的地关闭至2021年底，到6月宣布复航巴黎和阿姆斯特丹至上海、北京、杭州、成都等地的往返航班，逐步增加航班数量等，这一年对法航荷航而言，并不容易。
据法航荷航集团的财报显示，2020年其收入为111亿欧元，与2019年相比减少了59%，客运运力也严重下跌54%。法航荷航大中国区总经理庞道安对界面文旅表示，“由于边境关闭和旅行限制仍然存在，在较长一段时间内，航空业仍面临着客流量减少、收入压力增大的情况，今年的开局也远不如我们最初的预期。”
从法航荷航集团4月9日发布的最新消息得知，欧盟委员会已经批准法国政府对法国航空公司及其控股公司进行40亿欧元的资本重组计划，同时荷兰政府与欧盟委员会继续探讨可能对荷航采取的注资措施。可以看出，法国政府和荷兰政府为法航荷航集团渡过此次疫情危机提供了不少资金支持。
同时，全球范围内的疫苗推广也给了法航荷航一些恢复的信心。“我们将在2021年夏季逐步提升运力，预计业务量在第二和第三季度恢复。”庞道安说。
近日，界面文旅专访了欧洲最大的航空集团--法航荷航大中国区总经理庞道安(Toon Balm)，同他聊了聊疫情发生以来境外航司的发展近况，法航荷航所面临的困难和挑战，以及未来推广的方向与计划等。
1、受到疫情的影响，大家可感知2020年旅游业遭受重创，那么结合法航和荷航的一些数据来分析，您觉得旅游业是否是“深度衰退”？您觉得未来出境游恢复后，是否能回到疫情前的状况？您是如何判断的。
庞道安：正如此前集团2020年财报信息所示，疫情对法航荷航运营造成了前所未有的影响。与2019年相比，收入减少59%，客运运力严重下跌54%。
对于全球航空业和旅游业的复苏而言，道路曲折。其中一些航司有幸可以得到国家支持或援助。我认为国际旅游业复苏将呈现一个U型态势，恢复比较缓慢，但肯定会随着全球疫情得到有效控制而日渐好转。
根据国际航协发布的信息显示，全球航空业如要恢复至2019年水平，至少要到2024年。在此期间，国内市场的恢复要快于国际市场。正常情况下，跨境旅行出行占全球航空出行总量的2/3左右，当前国际旅行市场仍然处于近乎停滞的状态。同时，边境关闭和旅行限制仍然存在，也将减缓全球旅游业和航空业的复苏，因此我们预计至少2021年上半年仍旧面临挑战。
但同时，疫苗推广以及旅行者信心也是决定因素。随着全球范围内边境重新开放和旅行限制的逐步解除，数字健康凭证将成为跨境旅行必不可少的一环。我们注意到IATA最近推出Travel Pass，这是一个全球化、标准化的解决方案，可以认证并验证各个国家关于COVID-19疫情期间旅客旅行要求的规定，以便安全、便捷、高效地帮助旅客和各国相关机构来管理入境旅客的旅行健康状况。
2、据了解面对疫情带来的冲击，法航荷航重新调整了人员规模，人员大幅缩减，那么可否请您介绍了到目前为止法航荷航的经营状况如何？是否有所好转？
庞道安：对于法航荷航而言，由于边境关闭和旅行限制仍然存在，我们预计2021年上半年仍将面临挑战。同时，由于消费者订票行为变为短期导向，也取决于各国的旅行限制，因此长途和中短途网络需求恢复曲线的可见性有限。
不过随着疫苗的推广与接种陆续展开，我们计划于2021年夏季时刻逐步提升运力，预计于今年第二和第三季度复苏。可预见的是，在较长一段时间内，航空业的面貌将大不相同：客流量减少，收入压力增大。今年的开局也远不如我们最初的预期。尽管如此，我们仍持谨慎乐观的态度展望今年下半年的发展态势。
3、到目前为止，大多数境外目的地尚未开放，法航荷航在中国目前的客运表现如何？疫情以来遇到的“双检测”问题是否对法荷航运营状况产生影响？
庞道安：在中国市场，法航荷航目前在6个目的地运营16个客运航班，包括上海（每周2个法航航班，荷航每周1班）、北京（每周1个法航航班）、北京／成都开口航线（每周2个荷航航班）、杭州（每周2个荷航航班）、香港（每周共5个荷航航班）和台北（每周3个荷航航班）。可以说，法航荷航目前是中欧航线上客运量最大的欧洲航空集团。同时，在出行限制逐步取消的前提下，我们将继续逐步增加班次和目的地。
4、疫情某种意义上改变了人们的生活方式，也推动了人们生活及消费的数字化进程，那么想请问法航荷航在这些方面是否有新的动作？目前疫苗接种在逐渐展开，在这个背景下，法航荷航2021年将有什么新的举措？
庞道安：自今年3月11日起，法航启动了为期4周的测试计划，在巴黎戴高乐与Pointe-à-Pitre之间和巴黎戴高乐至Fort-de-France航线上测试了ICC AOK Pass解决方案，以试验COVID-19检测数字化结果。这一个是由MedAire／国际SOS、国际商会和SGS支持的解决方案，可提供乘客相关COVID-19新冠疫情信息的安全验证，并简化其在机场的手续。
同时，法航荷航支持各类标准化及数字化的健康文件（核酸检测证明或疫苗接种证明），但需要根据法规要求（如法国的GDPR，各国相关部门的参与／批准）来保证数据安全，健康信息数字化可以显著提高旅客机场行程的通畅度，并可以防止欺诈。此外，我们还认为在出台“健康护照”政策之前，广泛推广疫苗是一个必要前提条件。
在可持续发展方面，法航荷航也积极参与其中。除了积极参与全球疫苗的运输与分发外，我们还是推广使用可持续航空燃料的先驱。今年2月初，荷兰皇家航空、壳牌石油与荷兰基础设施和水资源管理部共同宣布，全球首个（部分）使用可持续合成煤油的客运航班在荷兰实现首飞。
此外，法国航空也于今年2月发布全新机上安全视频。该视频体现了所有最新的规定变更，象征着法航品牌的精髓，同时也向世界各地的旅行者发出邀请，以此表达法航对法国及法式生活方式的热爱。
5、您觉得疫情前后自己生活方式及心态上有哪些变化?
庞道安：对我个人而言，我会更加注重飞行前和飞行期间的健康和卫生情况，订票的偏好也在发生变化，会更加注重短期规划。同时，旅行中也会越来越关注可持续性与环保。包括负责任地飞行，并探索更环保的可替代旅行方式；在某些情况下铁路或其他交通方式可能比飞行更可持续，特别是在欧洲境内的短途旅行；会轻装上阵，更轻的机载重量意味着更少的燃料消耗；最后会选择生态友好型的住宿方式。
附：法航全新机上安全视频
图片来源：品牌提供、法航荷航官方Instagram
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