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中国燃气与中国海油开展氢能合作,这种天然气制氢方式迎来风口?

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中国燃气与中国海油开展氢能合作,这种天然气制氢方式迎来风口?

按目前氢气每公斤40元的售价,撬装天然气制氢离收支平衡的水平不远。

图片来源:视觉中国

记者 | 侯瑞宁

氢能产业迎来新的入局者。

4月12日晚间,中国燃气(00384.HK)公告称,日前其与中海石油气电集团有限责任公司(下称中海气电集团)订立合作框架协议,将推进氢能及综合能源的合作。

根据协议,双方将在天然气制氢方面,开展撬装天然气制氢项目合作;在天然气加气站方面,开展加氢站建设及安全评估、高压氢气储存和加注设备、加气站改建及扩建加氢设计等项目合作。

此外,在综合能源供应方面,将开展多能互补综合能源供应项目合作。

4月13日,中国燃气股价一度上涨至35港元/股高位,涨幅达10.58%;当日报报收33.5港元/股,上涨5.85%。

中海气电集团是中国海洋石油集团有限公司(下称中国海油)的全资子公司,是中国第一、全球第三大液化天然气进口商。

公告显示,中海气电集团在新型撬装天然气制氢成套装置、高压氢气储存和加注设备、加氢站安全评估、分布式能源等领域,拥有技术、管理和市场优势。

除与中国燃气合作外,2月9日,中海气电集团还与佛燃能源集团股份有限公司、西南化工研究设计院有限公司,云签署了橇装天然气制氢装置联合研发合作框架协议。

撬装是指一组设备固定在一个角钢或工字钢制成的底盘上,移动、就位可以使用撬杠。

相比于大型天然气制氢,小型化的橇装天然气制氢移动方便、建造速度快,可借助天然气基础设施在城市燃气及天然气管道,实现快速连续的氢气供应。这种方式去掉了氢气运输环节,从而降低氢能成本。

中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》显示,加氢站建设投资较大。其中设备成本占到70%。不含土地费用,国内建设一座日加氢能力500公斤、加注压力为35MPA的加氢站需要约1200万元,相当于传统加油站的3倍。

交银国际发布的报告认为,撬装天然气制氢占用空间小,可用于混合式加气站,每小时产氢可达200公斤,理论上每小时可为20辆燃料电池车辆加氢。按目前氢气每公斤40元的售价,撬装天然气制氢离收支平衡的水平不远。

上述交银国际报告表示,撬装天然气制氢在加氢站的应用,在相关法规及标准制定后,加上进一步的成本下降,成长将会更快、更大。

目前,制氢产业主要有三种技术路线,分别是以煤炭和天然气为代表的化石能源制氢,以焦炉煤气、氯碱尾气、丙烷脱氢为代表的工业副产气制氢,以及电解水制氢。

由于电解水制氢的成本较高,化石制氢仍是中国氢气的主要来源,煤制氢、天然气制氢合计占中国2020年氢气主要来源的八成。

其中,天然气制氢中,原料占制氢成本的比例高达70%以上。天然气价格是决定制氢价格的重要因素。

卓创资讯数据显示,4月13日,全国LNG标杆价格为3703元/吨,较去年同期上涨为1.3%。

据界面新闻不完全统计,在氢能制造端,目前主要有国家能源集团、中石化、中石油、美锦能源(000723.SZ)、卫星石化(002648.SZ)、东华能源(002221.SZ))等企业。

截至去年年底,中国氢能产量大约为2500万吨,建成加氢站128座。

格隆汇认为,中国燃气在终端分销网络上具有优势,这决定了其在制氢、加氢站、管道输氢等三个方面发展的确定性和能见度较高。该公司在氢能赛道押注,有望使其形成公司的“第二增长曲线”。

中国燃气具有较好的终端销售网络。该公司经营区域内有30多万户工商业用户,旗下4000多万的城燃居民用户。管道燃气项目总数604个,已投运的综合能源供应项目数102个。

除中国海油外,中国燃气近期还与中国石化在天然气采购方面达成了战略合作协议。

3月4日,中国燃气与中国石化宣布,双方将在天然气采购、LNG接收站利用、终端燃气项目、油气(天然气与氢气)站和充电桩以及液化石油气等各业务进行深度合作。

在天然气业务方面,双方将共同研究合作组建天然气贸易公司,并按照中国燃气需求,从中国石化天然气资源池中进行统一采购。

中国燃气和中国石化还将共同研究合作组建合资公司,暂定由中国燃气控股,负责并购终端燃气公司和获取特许经营权等项目。

在液化天然气方面,中国石化将支持中国燃气参股其新建的LNG接收站项目,中国燃气将按权益享有LNG进口资源的接卸窗口期。

截至4月14日收盘,中国燃气股价报收33.2港元,下跌0.9%。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

中国燃气

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中国燃气与中国海油开展氢能合作,这种天然气制氢方式迎来风口?

按目前氢气每公斤40元的售价,撬装天然气制氢离收支平衡的水平不远。

图片来源:视觉中国

记者 | 侯瑞宁

氢能产业迎来新的入局者。

4月12日晚间,中国燃气(00384.HK)公告称,日前其与中海石油气电集团有限责任公司(下称中海气电集团)订立合作框架协议,将推进氢能及综合能源的合作。

根据协议,双方将在天然气制氢方面,开展撬装天然气制氢项目合作;在天然气加气站方面,开展加氢站建设及安全评估、高压氢气储存和加注设备、加气站改建及扩建加氢设计等项目合作。

此外,在综合能源供应方面,将开展多能互补综合能源供应项目合作。

4月13日,中国燃气股价一度上涨至35港元/股高位,涨幅达10.58%;当日报报收33.5港元/股,上涨5.85%。

中海气电集团是中国海洋石油集团有限公司(下称中国海油)的全资子公司,是中国第一、全球第三大液化天然气进口商。

公告显示,中海气电集团在新型撬装天然气制氢成套装置、高压氢气储存和加注设备、加氢站安全评估、分布式能源等领域,拥有技术、管理和市场优势。

除与中国燃气合作外,2月9日,中海气电集团还与佛燃能源集团股份有限公司、西南化工研究设计院有限公司,云签署了橇装天然气制氢装置联合研发合作框架协议。

撬装是指一组设备固定在一个角钢或工字钢制成的底盘上,移动、就位可以使用撬杠。

相比于大型天然气制氢,小型化的橇装天然气制氢移动方便、建造速度快,可借助天然气基础设施在城市燃气及天然气管道,实现快速连续的氢气供应。这种方式去掉了氢气运输环节,从而降低氢能成本。

中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》显示,加氢站建设投资较大。其中设备成本占到70%。不含土地费用,国内建设一座日加氢能力500公斤、加注压力为35MPA的加氢站需要约1200万元,相当于传统加油站的3倍。

交银国际发布的报告认为,撬装天然气制氢占用空间小,可用于混合式加气站,每小时产氢可达200公斤,理论上每小时可为20辆燃料电池车辆加氢。按目前氢气每公斤40元的售价,撬装天然气制氢离收支平衡的水平不远。

上述交银国际报告表示,撬装天然气制氢在加氢站的应用,在相关法规及标准制定后,加上进一步的成本下降,成长将会更快、更大。

目前,制氢产业主要有三种技术路线,分别是以煤炭和天然气为代表的化石能源制氢,以焦炉煤气、氯碱尾气、丙烷脱氢为代表的工业副产气制氢,以及电解水制氢。

由于电解水制氢的成本较高,化石制氢仍是中国氢气的主要来源,煤制氢、天然气制氢合计占中国2020年氢气主要来源的八成。

其中,天然气制氢中,原料占制氢成本的比例高达70%以上。天然气价格是决定制氢价格的重要因素。

卓创资讯数据显示,4月13日,全国LNG标杆价格为3703元/吨,较去年同期上涨为1.3%。

据界面新闻不完全统计,在氢能制造端,目前主要有国家能源集团、中石化、中石油、美锦能源(000723.SZ)、卫星石化(002648.SZ)、东华能源(002221.SZ))等企业。

截至去年年底,中国氢能产量大约为2500万吨,建成加氢站128座。

格隆汇认为,中国燃气在终端分销网络上具有优势,这决定了其在制氢、加氢站、管道输氢等三个方面发展的确定性和能见度较高。该公司在氢能赛道押注,有望使其形成公司的“第二增长曲线”。

中国燃气具有较好的终端销售网络。该公司经营区域内有30多万户工商业用户,旗下4000多万的城燃居民用户。管道燃气项目总数604个,已投运的综合能源供应项目数102个。

除中国海油外,中国燃气近期还与中国石化在天然气采购方面达成了战略合作协议。

3月4日,中国燃气与中国石化宣布,双方将在天然气采购、LNG接收站利用、终端燃气项目、油气(天然气与氢气)站和充电桩以及液化石油气等各业务进行深度合作。

在天然气业务方面,双方将共同研究合作组建天然气贸易公司,并按照中国燃气需求,从中国石化天然气资源池中进行统一采购。

中国燃气和中国石化还将共同研究合作组建合资公司,暂定由中国燃气控股,负责并购终端燃气公司和获取特许经营权等项目。

在液化天然气方面,中国石化将支持中国燃气参股其新建的LNG接收站项目,中国燃气将按权益享有LNG进口资源的接卸窗口期。

截至4月14日收盘,中国燃气股价报收33.2港元,下跌0.9%。

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