尽管面临着航空业不确定所带来的威胁，但全球对飞行员的需求越来越多，看看下一代飞行员和一所飞行训练学校的故事，就知道这才是毋庸置疑的趋势。

时值澳大利亚南部炎热的夏季，在烈日当空的中午，Alex Leung绕着他的钻石号DA40飞机踱步。他正在“试飞”这架袖珍的双座飞机：检查燃油质量，测试轮胎，确保固定住飞机的绳索已经解开（它实在是太轻了，大点儿的风都能把它吹倒）。

他完成最后检查时，导师Zoran Miletic在旁看着。他说，“学生们现在已经知道如何准备一趟飞行了，我只需要确认工作是否全部完成。”十分钟以后，这架双座飞机在大型的开放吊架上穿过，在跑道上加速起飞，冲上云霄。

Alex Leung是国泰航空最新招募参加其学员项目的学生之一。他已经被阿德莱德飞行训练中心（FTA）录取，这是全球顶尖的飞行训练学校。他会在这里学习三个月，已经亲自飞了几回。260位学员大都和他一样，最后会加入国泰航空，不过这里也有一些学员来自其他姐妹航空公司如港龙航空、中华航空，以及香港政府飞行服务队的军事分队。Alex Leung和大部分的学员一样，就住在帕拉菲尔德机场。

把新面孔的未来飞行员送到这里培训，看起来有点奇怪：一个世界上偏远的小城市，航空业历史也不算悠久。但正是阿德莱德这种规模的城市以及它相对偏远的地理位置让FTA发展为南半球最大的飞行训练学院之一。“这是一个很大村镇，所有地方距离中心商务区都不过是20分钟的路程，所以不会有交通堵塞的问题。”南非裔的FTA总裁Pine Pienaar表示，“它的空域也是一样，如果你去墨尔本、悉尼甚至是布里斯班都不会像阿德莱德这样，遇到不堵塞的空中交通。”

FTA最重要的资本还有当地环境。“从天气方面来说，阿德莱德的位置得天独厚：纯净的天空，没有污染，”Pienaar说，“我们一般有九个月是适合飞行的日子。”对于以多尘高污染的亚洲城市为基地的航空公司来说，这太珍贵了。除此以外，南边有一个国际机场，北边有一个军用机场，这能够为学校提供一切需要的指导性帮助，让学员能够安全地训练。那么，你现在应该开始明白为什么FTA在这片荒芜的灌木丛之地蓬勃发展了。

同时，你也会明白为什么国泰航空早于1994年就决定将新手飞行员派往南澳大利亚，而且到今天依然坚持着。Pienaar和他的团队为他们的高层次的训练服务而感到骄傲，即使他们的服务比全球其他的飞行训练学校昂贵，但他们的训练能够培养出严守纪律、能力非凡的年轻飞行员。

这些学员一进来立刻开始学习；Pienaar开玩笑地把飞行训练称为“55周地狱式训练”。前三个月基本在“地面学校”，也就是在课室上课，学习飞行原理、航行、气象学等知识。28岁的Winnie Chan说，“我有一段时间没在学校上课，所以花了一些力气跟上进度。”她是一名新加入港龙航空的学员，还在地面学校的第一阶段。“我们每天从8点半开始学习，直到下午4点半下课。我们经常有考试，所以课余时间都要努力学习。”

每天中午从12点到13点有一小时的午休时间。FTA的团队和学员在这段时间会穿上干净整洁的制服。业务拓展经理MichaelWallis说，“这是对学生的期望，他们的穿着要符合航空公司的标准。当你成为一名飞行员，你就是航空公司的代表，在这里的学生都是这样接受教育的。”

他们完成基础理论的学习之后，学员会驾驶DA40的飞机作为毕业飞行，一开始有一名导师，后来就是个人飞行，环绕帕拉菲尔德机场。这是FTA在阿德莱德机场集团租用的。Chris Wan说，“你第一次飞行的时候，满脑子都想着‘我不想撞坏这架飞机啊，我只想平安落地’。”他现在已经到了训练的第二和最终阶段了。“对我来说，接下来的飞行都很享受。到了现在，我完成个人飞行下来了，还是觉得：‘这真是太棒了’。”

这所训练学校声名在外，很多澳大利亚和国外的拥有雄心壮志的学员，即使以前从未接触过商用飞机，都来申请他们的课程。来自内罗毕的Tawfiq Jeneby现年20岁，从2015年一月开始在FTA生活学习。他不能保证毕业后就能找到一份工作，但他的理想和热爱是很明确的：“我想做的事情就是回家，在肯尼亚的乡村地区用飞机运送食品和药品。”

航空业现在发展不稳，而飞行员训练学校正式在风口浪尖。“尽管目前油价很低，要是再重演一次911事件，或者油价突然猛涨，整个市场就会突然面临困境。”Wallis这么说。一旦发生危机，航空公司第一件要做的事就是减少训练。Pienaar曾这么说：“航空业的本质是不稳定性，当航空公司采取措施应对诸如GFC或者油价的挑战时，260个学生的预定在几个星期内就会蒸发得无影无踪。”

尽管如此，FTA的长期发展还是积极的。Pienaar表示，“未来的飞机订单和航空公司飞行员退休预期将会在未来20年带来每年2万名飞行员的需求。目前，有人认为世界上所有著名的飞行训练学校每年可以培养出12000名飞行员。”

对Pienaar来说，开拓除拉菲尔德机场以外的另一个场地，如果算不上是当下的考虑的话，这也是现实的。他的学校很幸运地得到强大的资金支持——在2005年，FTA被香港的年轻兄弟航空（Young Brothers Aviation）收购了，之后母公司在基础设施和资源上投资了超过2千万澳元（约合130万欧元）。这些坚实的基础使得这所学校在投资于前所未有的全球需求中占据优势。

不过，在FTA接受训练的学生更多考虑的是个人理想而不是满足市场。20岁的Jeneby在解释他进学校的动机时说了很多：“我总是想去看看世界，而我知道的能够让我做到这件事而且能赚钱的就是成为飞行员。”

飞行轨迹

1982阿德莱德飞行训练中心开始运营

1994国泰航空训练班开营

1998 BAE系统收购了阿德莱德飞行训练中心；港龙航空训练班开营

2005香港的年轻兄弟航空收购了阿德莱德飞行训练中心

2007香港政府飞行服务队成为阿德莱德飞行训练中心第一个直升机买家

2015阿德莱德飞行训练中心与南澳大利亚大学签署合同，教授该大学的学生

2016中华航空训练班开营

（翻译：刘卓岚）