今年的上海车展7号馆，可谓是此次车展最热闹的场馆之一——除了已经极为熟悉的造车新势力们，馆内还出现了传统车企、科技公司甚至房产公司推出的各类“新新造车公司”：华为、北汽极狐、吉利极氪、恒大……目力所及，真是一家比一家智能，一家比一家环保，一家比一家豪气。

在这样的大环境下，小鹏汽车隆重推出了第三款产品P5并开启盲订。更重要的是，小鹏汽车CEO何小鹏用半个小时的时间，认真介绍了近年来品牌对于智能电动汽车的投入、探索与成绩。

他表示：小鹏汽车算得上国内对智能出行投入最早且最多的汽车品牌，因此可以只用7年不到的时间，迅速在智能电动车领域崛起，并从2019年开始每年推出一款新车，以及各类智能出行系统——3年前的G3，率先搭载自动泊车系统，如今自动泊车的月使用次数达到了27.2万次，平均耗时只需34.03秒。之后P7，开启全场景语音交互的新世界大门，如今全场景语音交互的用户日均交互次数超过25次，语音交互渗透率达到了99.95%。

当然，还有此次登场的P5，这款被不少人誉为“国内年轻人的第一辆智能电动车”，不仅拥有第三代智能座舱和全新自动驾驶系统XPILOT 3.5，保险杠两侧更配备了激光雷达。

“2014年小鹏就定了造车的两大重点：智能和电动。而且我们把智能放在了首位。因为我们相信：身处电动车的赛道，赢到最后的一定是智能。”何小鹏对此极为自豪，“小鹏目前1万多名员工，除去一线销售人员外，研发人员就占到50%。”

从某种程度上说，相比造车，小鹏汽车更关注智能汽车生活，更像是一个未来交通的探索者。

第三代智能座舱：从移动到静止，打造全场景智能空间

作为小鹏汽车发布了第三款产品小鹏P5，预计这款车2021年四季度开启交付，预订成功的车主可享受优先提车权、价值2万多元的终身用电无忧礼包等权益。

新车的定位是A+级智能纯电动轿车，但内部空间堪比B+——车长4808mm，轴距2768mm，后排腿部空间167mm，26个储物空间，450L容积的后备箱，内部空间已经达到主流B级车水平。搭配1.493m²全景天幕玻璃车顶，透光面积达到了0.63 m²，让座舱通透毫无压力。

星轨环抱式座舱内还标配了前排座椅全平放倒功能。放平后，平整的座舱空间内还能铺上充气床垫，算是彻底突破了人们对A级车的空间定义。

之所以敢如此破格，是小鹏汽车想打造“23小时智能第三空间”的车生活新概念。即除了洗澡、上洗手间等基础生理需求，第三代智能座舱都可以满足——你可以在车里学习、工作、娱乐，甚至睡觉。

是的，这款智能座舱不仅仅是大，更多的是小鹏汽车对智能化的无限探索和科技普惠：搭载高通骁龙8155，车机内存将扩充至12GB，内置存储空间为128GB，车机系统版本也将提升至Xmart OS 3.0。

因此，车内能轻松增加投影仪、车载冰箱、大疆无人机Mavic 2 Pro等硬件配置。搭配能全平放倒的前排，可以使车主在车上生活毫无压力，更重要的是，还能拥有珍贵的独立而完整的私人空间与时间，来满足自己的需求，比如K歌、看球、看片、拍照、友人吹水小酌等，甚至彻底放松深度睡眠。

试想一下，座舱内车主可以用简单、复杂甚至不连贯的语音指令，直通座舱内所有界面功能。比如直接用语音表达想睡觉的意图，系统就会启动睡眠模式，前排会自动将座椅放平，关闭遮阳帘与车灯，并将温度调到最适宜，甚至还能为用户设定好闹钟——听起来，似乎连手机都能暂时忘却甚至截断。

这款主打“全场景智能空间”的智能座舱或许会令许多人感到不可思议，人类的需求无比复杂，只一辆车就能基本满足？别吃惊，真正的智能汽车爱好者，以及喜欢新鲜事物的Z世代，应该会非常欣喜地接受这款全新智能产品。

难怪有鹏友开玩笑道：“有了这辆新车，还要房子干什么。”

何小鹏在介绍这款智能座舱时表示：“小鹏汽车想展示的，不仅是一辆有大空间高智能的新车，更希望通过一款新车开启软件定义汽车的新尝试，对于全场景智能空间的新探索。未来，智能电动车或许就像房车一般，什么都有什么都能智能化操作。”

XPILOT 3.5：专为中国道路场景打造的城市NGP功能

小鹏汽车今年的重头戏绝不仅仅是一款新车和“智能座舱”那么简单。

因此在P5这款A+级智能轿车上，不仅拥有P7的高速NGP功能，还有一个重大突破——XPILOT 3.5自动驾驶系统。

XPILOT 3.5是XPILOT 3.0的升级版，拥有当下极为少见的，专为中国道路场景打造的城市NGP功能。虽然目前有明确的限定范围，也仍需要高精地图覆盖，但已经延伸到了与高速连接的城市快速路、城市主干道、次干道等路段。

此外，全新城市NGP功能还包括了：红绿灯路口通行，即红绿灯识别、直行、右转及无保护左转等；在城市路况下超车；定制化跟车；环岛通行；以及根据道路状况进行自动限速调节等，属于目前更高阶的自动导航辅助驾驶。

从G3到P7再到P5，小鹏在智能化上不断前进，颇有日拱一卒的精神。通过将NGP扩展到城市场景，可以发现品牌对软件的研发投入相当猛烈，而且成果显著，已经成为了国内智能电动车产业的“带头大哥”。

而关于高速路况NGP测试，小鹏已经非常优秀——从广州到北京，小鹏汽车完成为期8天全程3千公里的道路挑战。高速NGP已做到平均百公里接管0.71次，变道超车成功率94.41%。匝道通过成功率92.76%。隧道通过成功率94.95%。

首款车规级激光雷达：让驾驶更自动更安全

当然，小鹏汽车之所以敢在城市NGP上反复探索，与激光雷达的搭载密不可分。作为目前全球唯二全栈自研的首款量产激光雷达智能汽车，P5采用的是大疆Livox首款车规级激光雷达HAP。后者采用较少的收发元器件，实现等效高线束的性能。

这对激光雷达的最远探测距离可达150米，能针对中国特色工况为整车前方提供150°-180°超宽点云视野，大大提升整车应对侧方车辆加塞等智能驾驶功能的体验，从而实现部分城市路况下的自动导航辅助驾驶。

2个激光雷达，外加13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器——共32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU）的助阵下，XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统成功做到对环境进行视觉+雷达的360°双重融合感知，以及对行人、静态障碍物、小物体的检测能力全面提升。

由于大疆的“热情参与”，小鹏汽车还拥有了一项“无用而有趣”的特殊技能——车控无人机。过之前提到的智能座舱内自带的应用程序，用语音就能轻松控制无人机起飞、降落、返航、拍照、录像，更高阶的例如无人机探路、跟随、环绕等也不在话下。

不得不说，搭载了激光雷达的智能汽车，做到了让驾驶更自动，在应对更复杂混乱，更具有中国路况特色的场景时有明显的优势。它更能加快主机厂对于自动驾驶的研发时间，提升自动驾驶场景的拓展速度。

不过，如果没有成熟的算法、软件以及自动驾驶系统相搭配，激光雷达也只是个硬件而已。由此可见，目前小鹏汽车在软硬件一体的全栈研发上，已经站在了全球造车新势力的领先为止。

第五代飞行器旅航者X1：另一种方式实践“未来交通的探索者”

此次发布会上，小鹏汽车还“揭开”了一个隐藏彩蛋：能够乘坐两个人的第五代飞行器旅航者X1，将在今年年底正式发布。

何小鹏表示，这款产品是小鹏汽车对于自动驾驶和飞行进行的耦合，也是对“做未来交通的探索者”这句口号的另一种实践。他甚至大胆展望，认为小鹏或将在以后打造飞行汽车：“我们始终在探索未来智能出行的可能性，无论是小鹏P5，还是旅航者X1，都是我们阶段性思考出来的产品，我们希望未来的出行生活能越来越智能，越来越便利。”

据了解，旅航者X1目前主要用途为空中出行、应急救援、空中观光等场景，其最终目标是实现“地面汽车场景生态+高维立体交通”。

从小鹏P5到第三代智能座舱，从XPILOT 3.5最新版自动驾驶系统到专为中国道路场景打造的城市NGP，从激光雷达到旅航者X1，短短半个小时内，小鹏汽车不断在展现自己的新“野心”：

在蔚来、理想、高合等造车新势力，上汽、吉利等主流自主品牌纷纷打造高端车的当口，它反其道而行，没有将智能化功能限制于高端车型，而是通过一款“有更高智能，更高性价比，更多普惠”A+级小轿车，向更多人展现“未来交通探索者”的理念，挖掘更大更广的隐形市场，找寻那些更年轻更有想法，敢于成长更敢于彻底拥抱智能化的潜在新鹏友。

或许，小鹏P5可以成为国内年轻人的第一辆智能电动车，小鹏汽车也可以成为年轻人的首选智能汽车品牌，成为国内智能汽车的领跑者和未来交通的探索者。