如果说在国内哪个品牌对中国消费者的选车观念影响最大，那一定非韩系车莫属。在那个国内汽车消费市场刚刚起步的元年，我们依旧可以清晰记起现代品牌所带来的汽车记忆，靠谱的品质、超时代的审美以及极具品价比的产品力，至今仍影响着一代又一代年轻人对于汽车审美的决策。

现如今，时间来到2021年，全球汽车都在经历着新时代与旧时代更迭交替的时间节点，新能源、智能网联、高效燃油机都在这个时代中快速呈现，而现代品牌和北京现代更是在全线布局，推出一款又一款面向未来的品价比产品。

就在2021年上海车展上，北京现代带来了旗下全新的基于i-GMP平台打造的第五代途胜L车型以及E-GMP平台下首款电动车艾尼氪5迎来中国首秀。

在发布会上，北京现代汽车有限公司副总经理樊京涛则表示：“北京现代一直在贯彻‘HSMART+战略’，该战略在2019年广州车展上发布，核心是围绕‘智+环保、智+互联、智+自由’三大方向来推动品牌的技术升级。本届车展上，更是展示了北京现代的核心实力。”

自从2019年下半年该品牌战略发布以来，北京现代便迎来了产品大年。从去年下半年开始，北京现代推动众多新产品——7月份第十代索纳塔、10月份第七代伊兰特、11月份全新ix35，焕新上市。随后在今年3月份，全新换代的名图车型正式上市，4月12日，第五代途胜L也正式上市，价格区间为16.18万-20.18万。

短短不到9个月的时间内，北京现代已经推出5款产品，产品投放密度很大。尤其是前不久刚上市的第五代途胜L，在车身整体造型上采用了“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念，通过严谨的比例感、结构感、造型感和技术感进行完美协调，以扁平化设计思路，颠覆了汽车传统设计理念的束缚。

得益于i-GMP平台优势，第五代途胜L车身尺寸为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，较海外长轴距版车型长度增加40mm。同级最大的车身宽度和同级最长的轴距，令第五代途胜L能够提供更为宽裕的驾乘空间，带来如家般的自在舒享。此外，第五代途胜L还配备了同级独有的BLE蓝牙钥匙及百度3.0智能网联系统，将智能科技与舒享空间得到完美的结合。

很明显，第五代途胜L已经与日系、德系品牌的主销产品位于同一个价位区间，从车身尺寸、设计和配置丰富程度上来看，第五代途胜L实际价格具有十分强大的竞争力。

有这样信心还在于途胜车型作为国内合资都市SUV的开拓者，自2005年引入中国市场以来便一路高歌猛进，历经16年更迭发展，其始终以都市SUV标杆之姿满足中国消费者不断升级的驾乘需求，至今在华累计销量已超过160万辆，成为国内最热销的SUV车型之一。

强大的品牌号召力和极具品价比的产品力，将是北京现代与主流合资品牌展开正面拼杀的底力。

当然，不仅仅是第五代途胜L车型的推出，现代品牌和北京现代也早已在新能源汽车领域完成了布局。对此，樊京涛表示：“北京现代是最早涉足新能源领域并且产品布局最完善的一个合资品牌。在2014年，北京现代就推出了HEV车型，之后推出了PHEV插电混动以及纯电动车型。”

目前北京现代在售的产品有三款，分别为菲斯塔纯电动、昂希诺纯电动以及名图纯电动， 涵盖了A级车、B级车和SUV。特别是昂希诺纯电动已经在2019年和2020年连续两次获得了沃德十佳发动机的称号。

与此同时，在本届上海车展上，北京现代也亮相了一款具有全球品质的艾尼氪5车型。作为一款由专用平台打造的电动汽车，呈现出了一种极具复古科技感的新式设计风格。设计师为艾尼氪5构建了大量的几何线条，三角形、楔形是整车型面的主题，而在细节上运用了更多的方块像素设计，营造出80年代像素游戏的既视感。

艾尼氪5配置了最新一代Hyundai SmartSense驾驶辅助系统，艾尼氪5可同时支持400V和800V充电桩，当使用350kW充电桩时，从30%电量充至80%只需14分钟，充电5分钟就能增加100km的续航里程。而艾尼氪5在欧美等发达市场已经成为一大爆款车型，三天订单超过两万辆，欣慰的是艾尼氪5明年将进入中国市场。

实际上，不单单在纯电动领域，现代汽车在氢能源领域也是处于行业领军的地位。对此樊京涛说道：“在新能源领域，产品布局越广、技术路线越全，未来胜出的概率就越有保障。最终是氢能源胜出，还是纯电胜出，这并不好说。对于国际汽车品牌来说，它的技术路线一定要全才能适用不同的细分市场，但这个情况可能跟国内品牌还是有一定差异的。”

现代汽车在氢能源方面布局很早，投入也很大。就在今年现代汽车将在广东投投资一个氢能源项目，整体未来几年将投入近80亿人民币，主要用于燃料电池的生产和销售等方面。今年下半年， NEXO也将进入中国进行商业化的试运行。

樊京涛强调称，未来北京现代新能源领域的发展，还是会依托于现代汽车强大的技术支持，保持每年一到两款产品的投放。

智者之所以称之为“智者”，是在与他有着向前看和洞察力与回看从前的魄力，北京现代也很明确的意识到这一点。

“从品牌力来讲，北京现代亟需提升，因为目前北京现代整体在中国的市场和现代汽车在全球市场的地位是不匹配的，刚才发布会你们也可能看到，就是现代汽车在全球始终维持在全球的前五，电动车2020年全球第四。”樊京涛说道。

的确，国人熟知的伊兰特在北京现代从2004年引入中国，17年整体的销售接近500万；途胜2005年进入中国，16年整体销售160万，它们都有强大的客户基础和客户口碑。

樊京涛也向记者透露：“未来从营销方面来说，主要围绕着客户日常使用需求场景，改变自身营销模式，北京现代从去年7月份开始，就是围绕着APP，微信小程序来进行对于客户运营场景的转变。简单来讲，是围绕着客户的全生命周期场景，进行体验式的一个营销，提升服务的品质。”

现如今新造车势力的加入，为国内传统汽车销售渠道开辟了一个新方向。对此，北京现代正在利用已经在国内市场积累的上千万存量客户数据，以数据驱动营销方式的变化，践行营销变革。

并且，除了在营销模式上的创新，北京现代还计划在渠道策略方面进行变革。樊京涛最后也向记者表示，北京现代2021年正在做渠道优化，内部称之为“瘦身强体”策略，即撤掉北京现代冗余的销售网络保持优质核心经销商。今年完成“瘦身”之后，北京现代的整体网络数量会维持在600-620家左右，并且下半年也会推出一部分车型的直销，也会去商场做品牌体验中心、体验店等，转变渠道运营方式。

写在最后：

全球汽车产业正处在智能新能源汽车爆发的“前夜”，哪个品牌能够稳扎稳打，以技术为核心驱动力，运用全新的策略来应对市场变革，也就成为了行业中的佼佼者。显然，在本次上海车展上，现代品牌及北京现代已经做好了准备。