记者 | 陆柯言

编辑 | 文姝琪

尽管华为一再申明“不造车”，但这家明星公司的任何举动都足以引发产业链的震动。在刚刚过去不久的上海车展，华为完成自动驾驶技术首秀、发布HI新品、正式宣布卖车等一系列操作，整个汽车产业链的股价都应声而涨，一天之内就掀起了概念股涨停潮。

在所有官宣“造车”的新玩家中，华为显然是最受关注的一个。它拥有国内民企最高的营收、顶级的研发投入、广泛的品牌影响力和进入一个行业就势必要拿下第一的强烈好胜心。过去，手机和运营商业务的成功证明了它的实力，也为资本市场对其进入汽车行业增添了信心。

虽然今年才开始有频繁动作，事实上华为汽车业务已孵化多年，目前已经推出包括智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云在内的智能汽车解决方案——用一句流行的话来说，华为离造车只差一间工厂。

华为将自己定位于Tier1（一级供应商），直接向整车制造商供货的一级供应商，目标直指产业链最多的利润环节。华为发出的承诺是：自己只做智能汽车的增量部件供应商，而其它则交由合作伙伴来做。

那么，在“造车”这件事上，谁是华为最亲密的伙伴？我们梳理了华为自孵化汽车业务以来的所有合作方，发现了四家最为核心的公司，以及背后一条庞大的智能汽车产业链。