4月6日，中国民航信息集团（下称中航信）发布公告称，将收购总部在爱尔兰的旅游科技公司OpenJaw，该笔交易或在5月6日之前完成交割。收购后，OpenJaw将成为中国航信的全资子公司，这是中航信成立多年来的第一次海外并购。

OpenJaw是一家成立于2002年，总部在爱尔兰都柏林的科技创业公司，为航空公司、OTA、忠诚度计划和酒店提供辅营产品销售平台。它的客户包括英国航空、安飞士巴吉特集团欧洲分部以及四季酒店集团等。

对于公司的前景，OpenJaw的CEO Kieron Branagan曾表示：“通过合并我们能成为在线旅游领域重要的全球性公司。我们提供的服务覆盖了整个客户行程，使预订和消费产品的所有环节都可以在线完成，产品和服务可以是机票和酒店、安检通道、优先登机，以及机上购买餐食和饮料、数字娱乐内容以及地面交通。

三年前，中航信开始和OpenJaw合作。当年，双方共同的客户——海南航空开始使用OpenJaw面向旅游业的t-Retail平台，该公司也是中国第一家使用该平台的航空公司。海南航空是中国最大的航空公司，该公司一直利用该平台通过多种渠道销售各种航空和辅助服务产品。

有消息称，OpenJaw之所以被收购，是因为其母公司GuestLogix因拖欠债务已宣布破产。

对于为什么要收购OpenJaw，GuestLogix的CEO Brett Proud称，“据行业专家预测，到2020年仅航空业的辅营销售增加值就能达到1300亿美元。因此，如果旅行社要销售辅营产品，那么对支撑其全部运营活动的技术平台的需求必然会井喷。”

有航空界人士认为，OpenJaw加入中航信，将为其新一代体系结构的渠道层面助力，结合国际航协今明两年全力推广的新分销能力（New Distribution Capability，下称NDC）标准，将推动国内航空旅游分销模式的进步。

NDC是一项分销标准，旨在实现航空公司更广的分销渠道，实时精准地为客户提供更多的产品和服务选择。

一直以来，航空公司主流分销模式各全球分销系统供应商（中航信即之一）根据第三方数据库信息，结合与航空公司交互的库存座位信息来打包产品，向各航空公司、机票代理商进行分销。

这种模式下，航空公司分销渠道单一、分销产品受限，主要为机上座位运价产品，即传统意义上的“卖机票”；与终端客户缺乏互动、分销成本高。据统计，全球航空公司每年支付的GDS订座费高达70亿美元。对旅客来说，选择产品时不透明、消费成本高、购买体验差。

中航信是中国唯一的民用航空的信息服务运营商，该信息服务包含了中国境内所有航班时刻、座位信息、票价和定价规则等。

中航信将数据提供给中国国内除春秋航空之外的全部航空公司和300余家外国及地区航空公司，还包括机场、销售代理、旅行社、酒店以及OTA等。这些对象都通过中航信的系统进行分销，中航信从中收取服务费，这意味着每一张机票中航信都有抽成。2014年，中航信总收入为53.4亿元，税前利润为19亿元。

但近年来中航信面临着来自于国外的GDS服务商的竞争。从2012年10月开始，民航总局开始允许外国航空公司使用国外GDS服务向中国的旅行社销售航空机票。

另外一个竞争来自航空公司自建的机票销售系统，比如春秋航空为控制成本自建直销系统，其80%的机票是通过自己的网络销售。另外，南方航空、东方航空等也都在自建系统开展机票直销。

中国民航信息集团公司组建于2002年10月，隶属于国务院国资委管理，2008年在香港整体上市。