4月12日，滴滴出行与Lyft宣布完成一期产品打通，“滴滴海外”正式上线。从今日开始，中国游客去美国游玩，即可用滴滴出行APP呼叫到Lyft的用车服务。

据了解，“滴滴海外”服务覆盖了全美近200个城市。中国乘客在Lyft提供服务的所有美国地区都可以通过“滴滴海外”来呼叫5座或者7座专车（Lyft或者Lyft plus）。

相关人士透露，在美国市场上，只有Lyft和Uber两家公司在竞争，在旅游市场Uber的市场占有率更高，Lyft大概为Uber的一半。这就意味着，“滴滴海外”在美国市场依然会与Uber展开直面竞争。

滴滴也许已经做好准备。为方便中国用户使用，“滴滴海外”界面均为中文显示，整体叫车发单流程与国内保持一致。在车费方面，“滴滴海外”支持汇率换算，产品为乘客直接显示人民币金额，并支持支付宝、微信支付双渠道支付。而“滴滴海外”在美的所有计价方式，均与Lyft当地计价方式保持一致。

对于中国消费者而言，在海外叫车最大的顾忌就是语言问题，而提供服务的Lyft又以美国司机居多，为此，“滴滴海外”会提供7*24小时的人工在线翻译服务。

滴滴出行相关负责人蔡婧嫣告诉TBO（旅游商业观察）：“如果乘客在使用过程中需要了解沟通问题，可直接点击APP内的‘翻译’按钮，即呼叫在线翻译，乘客、翻译、车主将会进入一个三方通话的状态。”但提供这项服务有个附加条件，就是需要消费者在国内开启国际漫游服务。

 这样的服务项目显然有着初期的青涩。有业内人士向TBO表示，这种服务简单的翻译APP就可以完成，比较鸡肋。24小时人工服务需要有庞大的客服团队支持，而相关细节滴滴方面并未透露更多细节。因此，在部分业内人士看来，24小时的翻译功能更像是宣传的噱头。

但对于滴滴在美国的发展，多位美国地接人员表示有发展的空间，只是猛龙过江最容易遭遇水土不服。中美国际文化交流协会旅游文化交流顾问Frank Wang向TBO表示：“国内用车情况与美国不同，美国汽车保有量高，只有在大城市有一些用车需求，出城市的情况一般会选择自驾，市场需求不如国内大。”

在夏威夷旅游业界人士张健看来，“滴滴海外”虽然能让出租车服务变得简单易行，但受语言限制，无法提供与旅游相关的服务，这与当地一些提供包车服务的创业公司仍有差距。况且，美国的多数景点都不在市区。“滴滴海外”虽然能提供比出租车更实惠的价格，但距离会导致其价格升高，可能会让消费者最终选择找旅游团或自驾。

值得注意的是，“滴滴海外”目前也没将自己局限在旅游行业内。蔡婧嫣表示，“滴滴海外”的目标客户是前往美国的中国游客、商务人士、留学生，其在美国的运力由Lyft提供。滴滴与Lyft提供的服务都是通过分享社会资源去满足出行需求，且为实时叫车，这与包车服务有着本质上的区别。

作为当地包车服务的供应商，8只小猪CEO黄卓生也认为双方存在差异。黄卓生向TBO表示：“游客去美国，可以通过本土APP直接叫车，这对以目的地交通服务为切入点的平台，会是一个很直接的影响。而就8只小猪来说，核心优势始终是‘达人’，为自由行出行游客提供线路定制咨询，和交通类服务平台有本质区别。随着滴滴在国外叫车市场的介入，游客出游基础环节会进一步完善，这对我们有正面促进作用。”

尽管“滴滴海外”在美国市场上的主力竞争对手仍是Uber，但其是否真的与从事包车业务的创业公司无竞争关系呢？

Frank Wang表示，滴滴要比当地创业公司品牌知名度高，如果滴滴找准切入点，一定会对这些公司的业务产生冲击。与当地合作，设立办事处，仍旧可以很容易的切入旅游市场。到时，数量有限的华人司机将成为双方竞争的重点，资源争夺战在所难免。

而滴滴方面也未否认这样的猜测，蔡婧嫣表示：“未来不排除会在别的国家做推广。如果市场对于旅游服务有需求，也不排除会有相关的服务延伸。”

2015年年底，滴滴、Lyft、Grab、Ola四方曾联合对外宣布将通过建立共享出行全球合作框架，四方打通产品，为中国、美国、东南亚和印度的国际旅客群体提供无缝出行服务，覆盖全球50%的人口。此次滴滴与Lyft的打通即基于该合作框架。

据了解，今年第二季度，Lyft将“来到”中国，届时美国游客在中国可通过Lyft呼叫滴滴的运力。CNNIC数据显示，截至目前滴滴出行已覆盖国内超过400个城市，滴滴专车占据了87.2%的市场份额，位居行业第一。就在前不久，滴滴出行平台日均订单突破了一千万单，这意味着滴滴出行已经成为了全球最大的移动出行平台。