5月18日，位于长春市南关区卫星路2066号的吉林省广电大厦内洋溢着红色的朝气，一汽奔腾成立15周年战略发布会在此举办。

时间回拨到2006年。

一汽集团花费3年打造的C301轿车在“第七届中国杭州国际汽车工业展览会”上亮相并正式命名“奔腾”。

当年7月12日，一汽奔腾为即将上市的一汽奔腾轿车进行了行业内史无前例的、非常苛刻的安全测试。尤其是在翻滚试验时，大胆引用真人进行事故模拟操作和安全伤害评测，开创了业界先河。

作为一汽花费3年打造的首款轿车，其在底盘、发动机和变速箱上的技术先进性和稳定性上几乎无车出其右。

这款车的出现让中国品牌自主研发拓展至新的高度。

2008年，一汽轿车发布奔腾品牌，该车以“B”作为该车系的产品分类，此时奔腾正式改名为“奔腾B70”。这也是后来一汽奔腾最为人津津乐道的一款标志性车型。

2009年，一汽奔腾拓宽产品线， 紧凑型轿车奔腾B50面世。同样是一款颇受市场认可的产品，因其卓越品质获得了当时主流媒体的极高评价。

随后数年，X80、B90、B30、X40、T77等新车陆续上市，逐步补齐了奔腾在各个细分市场上的产品线。

乘联会数据显示，从2007年1月开始，一汽奔腾销量为1503辆，在当年4月就攀升至6388辆。随后一汽奔腾一路向上，最高曾达到过月销2万辆的峰值。此后势头虽有所收敛，但这并未改变它积极进取、勇于探索的风格。

2017年，徐留平主政中国一汽，对内持续进行大刀阔斧的改革。其中，针对一汽奔腾年轻化转型和自我革新，按下品牌升级键。

2020年，一汽奔腾轿车有限公司作为一汽奔腾品牌的运营主体，成为一汽股份非上市的全资子公司。全新的组织架构调整标志着这个品牌在中国一汽的重要地位和全新使命。

而近年，智能网联、电动化、科技公司跨界造车、产业融合加速.....传统汽车行业迎来了变革节点。一汽奔腾并未固步自封，其凭借多年积累的行业经验和高瞻远瞩的趋势预判进行了品牌升级。

具体是怎么做的？一汽奔腾在15周年战略发布会上给出了答案。

首先是logo的变化。一个亮眼的logo不仅能表达出品牌背后蕴含的态度，更能以形象生动的方式令其被市场认知。

对于一汽奔腾而言，从“1”字标、到“鹰”标、到“世界之窗”，到现在的“世界之窗”升级版。除了在图形设计上更符合当下流行的简洁、科技感审美以外，也表达出奔腾在15周年这个里程碑上积极进取拥抱未来行业趋势，并以更开放的姿态拥抱新时代消费者的态度。

以全新的logo为起点，一汽奔腾发布了全新品牌架构、全新产品设计理念、“三台五悦”核心技术、产品布局和重磅服务权益。

品牌层面，一汽奔腾用5条短句进行了描绘：

全新品牌精神——中国奔腾，进取不止

全新品牌理念——持续为用户出行创造惊喜

全新品牌定位——中国主流汽车市场的中高端品牌

全新品牌目标——成为优秀主流的中国汽车品牌

全新品牌目标人群——悦享新升代

读完这5句话仅需5秒，但其背后却凝练了一汽奔腾品牌未来5年、10年甚至更为长远阶段的清晰发展脉络。以此为锚点，奔腾的全新设计理念、产品技术和服务权益都将紧紧围绕品牌核心，一副宏伟蓝图正在徐徐展开。

“2023年产销30万辆，2025年产销60万辆”是一汽奔腾为自己定下的目标。这个目标激进吗？在回答这个问题之前，不妨回顾一下2018年一汽红旗提出的目标。

当时，一汽集团董事长徐留平宣布，2020年，红旗销量要达到10万辆；2025年，销量达到30万辆。这个目标在当时被认定为“激进到难以实现”。

而事实是，在2018-2020三年内，红旗销量分别达到3.3万、10万、20万辆，将“激进的目标”远远甩在了身后。徐留平甚至因此调整了规划，争取红旗品牌2022年销量达40万辆，2025年销量达60万辆。

回头来看现在，虽然对于当前的一汽奔腾而言，其定下的目标看似激进，但它与红旗一样拥有“共和国长子”超过65年的造车经验为背书，同样拥有让人值得信赖的造车实力。

这样来看，一汽奔腾此次定下的目标并非难以实现。而这当然不是预测一汽奔腾能否达成目标的全部依据。更为细节的规划布局正在一点一滴地增加它的成功概率。

产品层面，根据规划，“十四五”期间，一汽奔腾将实现轿车、SUV、MPV产品的全覆盖。具体而言，2021年内，完成SUV、轿车等6款传统能源车型的产品布局。在新能源方面，布局E01和NAT车型，两款车分别对应C端消费市场和B端出行市场。

2024年到2025年，以每年两款以上全新车型的推出速度，完成8款传统能源产品，以及5款新能源产品的布局，覆盖A00到B级的主流乘用车市场。

与此前的产品不同，以第三代B70和T55为开端，奔腾此后的新车都将基于其全新FMA架构，以及FME纯电架构打造。无论在设计、质感、动力等方面都代表了自主品牌的顶端水准。

同时，通过在长春、上海、南京、德国慕尼黑形成的“两国四地”研发布局，奔腾正在新能源和动力总成、智能网联、前瞻造型等多个关键领域实现了研发覆盖。一汽奔腾深谙产品与研发这个“1”的重要性。而作为“1”背后的“0”，创新而精准的营销是品牌抓住消费者的利器，也是其扩大规模、拓展增量的必要手段。

既然明确了“悦享新升代”为目标受众，一汽奔腾随之打造的营销策略也与之匹配。例如与年轻人玩乐方式高度契合的火爆综艺《奔跑吧》，例如跨界与李宁羽毛球合作举办赛事，吸引当代年轻人进一步了解奔腾文化自信、积极进取、乐于尝鲜的品牌内核。

事实上，生于强国时代的年轻人对于中国品牌的自信远高于年长人群。从时尚服饰鞋包领域的“国潮”崛起，到科技电子消费品的国产品牌风靡全球，“中国品牌”对于年轻人而言早已不是“低端凑合”的代名词，而是“实惠高品质”的优选。同时，年轻人也是消费升级的代表性人群。

在此背景下，奔腾主打年轻市场既是顺势而为，也是对自身产品卓越品质的不懈追求和十足自信。

奔腾的自信不仅体现在产品上，也体现在服务上。

面对需求越发多元化的市场，“6大权益货架”和“518服务权益”是一汽奔腾保证用户在用车全生命周期内获得最好体验的最新举措。

“518服务权益”包含共14项权益，其中包括“30日免费退换”以及“整车终身质保”等郑重承诺。

总结而言，奔腾对用户服务的思考可以概括为16个字，“买车放心、用车安心、修车省心、养车贴心。”

中国汽车市场已经从增量时代转变为存量时代。这意味着，无论是行业内曾经风靡一时的“车海战术”，杀鸡取卵的“价格战”，还是可遇不可求的“爆款”现象，都无法再帮助一家企业获得长期稳定的增长。亮眼的形象、卓越的品质、前瞻的技术、贴心的服务才能实实在在地赚取市场份额。

另一方面，在这个颇有“大跃进”即视感的“全民造车”时代，从不缺以画饼套现为目的的资本家，中国汽车行业需要的是不忘初心、细水长流的实干家。

作为国内历史最长的汽车品牌之一，一汽奔腾的血液里不仅流淌着中国老工业基地实干兴邦的革命基因，更拥有担负起民族品牌崛起的责任感和紧迫感。

在汽车业百年一遇的变革节点，一汽奔腾正在从品牌、技术、服务各领域坚定不移地在达成使命的道路上前行。