记者 | 鲁智高

智能汽车行业浪潮汹涌。

资本砸钱，玩家入局，一派热闹景象。在巨大的变革之中，带来的不只有挑战，还孕育着机会。

6月4日，德联资本在一场会议上探讨了智能汽车大潮下的产业化之路。从政策的大力扶持，到智能化、电动化、网联化和共享化的趋势，在德联资本合伙人贾静看来，汽车行业面临着非常多的变化和挑战，“市场有变化就有机会，汽车行业存在巨大的机会。”

资料显示，德联资本成立于2011年，专注于技术创新驱动领域的投资，在汽车行业投资了宏景智驾、天瞳威视、中科原动力、英创汇智等企业。

作为德联资本的高级副总裁，樊雪松专注于高端制造领域的投资。“国内无人驾驶的时代已经到来。”在他的理解中，汽车的产业生态发生了重构，在智能化的趋势之下，汽车已经成为一种智能终端。这也得到了宏景智驾战略和业务拓展副总裁杨武的认同，“汽车未来价值的体现，更多来自智能驾驶。”

随着原有汽车供应体系被打破，在给投资机构带来大量机会的同时，也让其产生了一些困惑。“现在是技术需求确定，但技术路线不清晰；方向确定，路径不清晰；趋势确定，格局不清晰。”樊雪松表示，以往的基于传统汽车产业的投资经验，无法指导智能汽车行业的投资布局，“产业的发展和技术的趋势总会给出一种选择，我们很担心虽然进行了布局，但最终的结果却和我们没有关系。”

面对汽车行业的巨大机会，很少有投资机构愿意放弃下注，不过最终哪些企业能够存活下来，仍然是一个未知数。樊雪松拿手机行业进行类比，“如果汽车行业未来的格局，最后只剩下五六家企业，现在好像谁都判断不了哪些会活下来，这就给整个投资行业造成很大的困扰。”

在这种情况下，德联资本决定布局整个产业中关键环节的核心技术，比如感知环境、域控制器等，“我们是为产业赋能，只要这个产业代际发展，以及未来的方向确定，那么就离不开这些核心的东西。”樊雪松告诉界面新闻，颠覆性的机会很难抓住，他们反而会选择把握好节奏，跟着整个行业的发展规律，循序渐进地进行布局。

“我们非常坚定地支持渐进式发展路线。”杨武认为，在能力范围内，对于能量产、能落地及能带来数据的确定性事情，会优先去做，“比如干线物流是一个万亿级市场，而且自动驾驶系统可以解决行业存在的司机短缺、事故率高和利润率低等最大的几个痛点。”

在判断一家智能出行的公司是否值得投时，樊雪松表示，创始团队需要熟悉汽车行业，同时产业应该有实际需求，还得按照汽车行业的发展规律去前进，“实际上，你所有的东西都要奔着前装、量产和订单来。”