文|张力

重庆新机场又有新进展！

25日，重庆市招标采购集团网站发布了《重庆新机场总平面和航站区规划设计方案创意征集公告》（以下简称公告），对新机场的吞吐量、跑道数量等细节了作了要求。

推荐场址璧山正兴

公告显示，重庆新机场推荐场址璧山正兴位于重庆主城西部，与朝天门直线距离约48km，处于缙云山与云雾山之间的璧山槽谷，在璧山城区西南，距离约21km，东南侧紧邻丁家街道，北侧临近正兴镇。东南方向离江津城区约20km，西南方向离永川城区约18km。

重庆新机场本期以2035年为设计目标年，年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量200万吨；

远期目标年为2050年，年旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量350万吨。

新机场预计规划3-4条3200米-3800米的平行跑道，飞行区等级为4F级，占地约37平方公里。

本次方案征集范围为，按征集人提供的征集要求对该推荐场址进行总平面和航站区规划设计研究，包括飞行区规划、航站区规划、陆侧综合交通规划、配套设施（含旅客配套服务用房）规划、临空经济区规划等研究内容。

瞄准航空货运枢纽

从国内航空物流枢纽竞争格局来看，成渝地区双城经济圈作为中国经济发展“第四极”，缺少一个相匹配的航空货运枢纽机场。

今年4月底，成渝地区世界级机场群建设调研座谈会、重庆新机场选址报告评审总结会相继举行。公开报道显示，重庆新机场定位为“重庆国际航空枢纽的重要组成部分、区域枢纽机场，并承担货运枢纽功能”。 

在未来重庆新机场正式实现投运之后，不仅能使得重庆机场的发展进入新时代，成渝地区还将会实现四大国际机场同时联动，建设综合性的国际交通枢纽。

延伸

重庆新机场推进时间轴

2019年

重庆市政府工作报告首次提出“统筹规划第二枢纽机场”概念。

11月，《重庆国际航空枢纽战略规划》明确，新机场货运以国际航空物流转运中心功能为核心，重点保障全货机货运。

2020年

1月, 《推动成渝双城经济圈建设2020-2022行动方案》提到开工建设重庆新机场，最晚在2022年开工建设；

8月4日，重庆市公共资源交易发布《重庆第二机场预选场址地形图及净空障碍物测绘招标公告》，明确指出重庆第二机场预选场址在璧山正兴。

2021年

1月4日，璧山区委书记蓝庆华、璧山区区长秦文敏联合发布的2021年新年献词里面确认，重庆第二国际机场已落户璧山。

3月发布的2021年市级重大前期项目中提到，新机场将尽快开工，预计2029年建成。

4月29日，中国国际工程咨询有限公司总经理苟护生赴重庆市，参加重庆新机场项目评审的场址踏勘活动。

6月21日，国家发展改革委、交通运输部印发《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》明确提到：规划研究重庆新机场。