一个城市，经济体量再大，制造业规模再大，没有科技引领能力，也成不了一流城市。

科技引领能力，归根结底还是要落到产业发展层面付诸实践。换句话说，没有一流的产业发展能力，青岛就成不了一流的城市。

6月23日，副市长耿涛率队赴安徽芜湖奇瑞控股集团考察调研，青岛市政府、即墨区政府相关领导，城投集团党委书记、董事长陈明东，青岛汽车产业新城、鑫城恒业相关负责人等陪同调研。

而就在耿涛带队前往奇瑞集团前不久，青岛市人大常委会主任王鲁明曾带队前往安徽，与安徽省长王清宪进行工作会谈，双方同样表示出进一步深化合作的想法与意愿。此次耿涛带队的奇瑞之行，在某种程度上可以看做青皖双方深化合作的延续。

值得一提的是，这也是陈明东履新青岛城投集团党委书记、董事长以来首次异地调研。

基于“为青岛市打造全球新能源汽车产业基地赋能”的新目标，作为国有资产投资运营平台的青岛城投，借助以奇瑞为代表的国资运作项目，将在城市构筑顶层战略的发展大局中，起到更多重要作用。

青皖合作再深化

耿涛带队调研奇瑞

6月23日，青岛市政府副市长耿涛带队赴安徽芜湖奇瑞控股集团考察调研，青岛市政府、即墨区政府相关领导，城投集团党委书记、董事长陈明东，青岛汽车产业新城、鑫城恒业相关负责人等陪同调研。

期间，耿涛一行先后参观了奇瑞汽车龙山试验中心、黑科技展厅等场所，详细了解奇瑞集团最新技术和产品研发情况。

而在随后召开的座谈会上，青岛与奇瑞集团方面均表示，要持续加深合作，促进业务融合，推动互赢发展，在助力奇瑞控股集团培育“具有全球影响力和国际竞争力的一流集团品牌”的同时，也为青岛市打造全球新能源汽车产业基地赋能。

值得一提的是，在6月11日，从青岛市委书记任上跨省履新安徽省长的王清宪，曾与青岛市人大常委会主任王鲁明一行举行工作会谈，双方在会谈期间均表达出了进一步深化合作的想法与意愿。

期间，王清宪提到希望双方立足各自优势，更好发挥一南一北战略支点作用，善用市场的逻辑、资本的力量，深入推进产业互动、创新合作、资本对接，在服务构建新发展格局中实现合作共赢。

王鲁明也表示，青岛与安徽产业互补性较强，合作空间广阔，将积极加强战略协作对接，找准作用发挥具体路径，推动双方联手合作、互动融合，实现高质量发展。

而此次青岛副市长带队考察调研奇瑞集团，正是青皖两地在产业与资本层面深化合作关系的体现，因为奇瑞汽车青岛基地项目能够顺利落地，补齐新能源汽车产业链的版图，不能忽视以青岛城投为代表的国有资产投资运营平台在项目引进的过程中，发挥的资本运作能力。

此次陪同耿涛前往安徽奇瑞集团调研的，还有近期刚刚出任青岛城投集团党委书记、董事长的陈明东。

陈明东履新城投

调研首站选择奇瑞

日前，陈明东正式履新青岛城投集团党委书记、董事长。

公开资料显示，陈明东曾担任青岛城投集团总经理、董事，此番出任集团党委书记、董事长，也是其时隔一年半后，重回青岛城投任职。

根据青岛城投官网及官方微信发布的信息显示，此次陈明东陪同耿涛前往奇瑞控股集团考察调研，是其履新城投集团“一把手”以来，首次外出调研。

首次外出调研便选择奇瑞，足以见得青岛与城投集团对这一项目的重视，而青岛引进奇瑞这一项目过程，同样也体现了市场逻辑与资本力量。

2019年下半年，奇瑞在长江产权交易所发布增资扩股预公告。消息一出，便引发各地资本竞相追逐，最终青岛通过即墨区政府参与成立的五道口基金，顺利拿下奇瑞的控股权。根据报道，青岛为顺利引入奇瑞，做了超过1000页的尽职调查。

在五道口基金并购奇瑞不到一年时间里，即墨区政府联合青岛城投成立了青岛城鑫控股集团有限公司（以下简称“城鑫控股”），筹措了近200亿元资金，用于支付增资款和股权收购款，从而确保奇瑞项目顺利引进。

直至今年2月26日，在山东省2021年春季重大项目集中开工活动青岛分会场，奇瑞汽车青岛基地项目正式奠基，意味着总投资高达230亿元的奇瑞混改项目，正式落地。

据了解，奇瑞青岛乘用车基地建设项目位于青岛汽车产业新城，总占地约920亩，规划产能20万辆/年，产量可满足30万辆/年，车型包括但不限于奇瑞瑞虎9x平台系列产品，按规划产能实现产销后，预计可实现年产值约380亿元。

值得关注的是，在奇瑞增资扩股完成后，作为车企中唯一一家没有登陆资本市场的地方性国企，奇瑞汽车董事长尹同跃曾表态，奇瑞已将加快上市工作提上重要日程，奇瑞汽车、奇瑞徽银、奇瑞新能源与奇瑞零部件均有上市计划。

而日前，奇瑞新能源汽车股份有限公司(以下简称“奇瑞新能源”)高层密集调整，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃接替了李立忠，出任奇瑞新能源董事长。此次高层换防被认为与奇瑞一直以来筹备的新能源公司独立上市项目有关。

在此次耿涛带队前往奇瑞控股集团座谈的过程中，亦提到将为青岛市打造全球新能源汽车产业基地赋能，这或许意味着青岛的新能源汽车产业将借力奇瑞新能源登陆资本市场的契机，进一步打开发展空间。

值得一提的是，在结束奇瑞调研考察行程后，陈明东又于6月25日带队访问青岛机场集团，就未来胶东新机场、青岛航空整体协同合作进行了交流。双方表示，要协同做好胶东机场转场工作，促进机场集团和青岛航空的互动发展。

在陈明东正式履新青岛城投集团党委书记、董事长一职后，其走访调研的奇瑞集团以及机场集团，均有鲜明的青岛国资印记。

伴随其走访，向外界释放了一个明确的信号：青岛城投仍将在服务城市发展大局、推动城市实现有机更新的过程中，扮演重要角色。

城投资本赋能

青岛打造一流产业

没有一流产业，青岛成不了一流城市。

近年来，越来越意识到产业在城市发展过程中重要性的青岛，围绕新一代信息技术、新能源新材料、高端装备等产业，全面梳理出了13条重点产业链，加快储备和引进一批体量大、引领性强的龙头项目，并提出打造世界工业互联网之都、新能源汽车产业基地等目标。

在日前发布的青岛市新型城镇化规划（2021-2035年）公众征求意见稿中明确，要强化城市创新和产业支撑，并提出坚持以市场为导向、产业为中心，优化科技资源配置，激发创新主体活力和创造潜能，推动产业经济地理重塑和组织方式变革，增强高端产业引领功能，构建具有国际竞争力的现代产业体系，提高经济质量效益和核心竞争力。

其中，在创建综合性国家科学中心这一目标中提到，将聚焦工业互联网、轨道交通装备、新材料、新能源汽车、现代海洋等领域，突破一批面向战略需求与重大场景的产业化关键技术。

产业发展，一方面要依托自身底蕴与积淀，实现现有产业的转型升级，另一方面也需要加大项目引进的力度，尤其是在2021年这个青岛市所明确的“项目落地年”中，必须要跑出项目引进的加速度，这其中不能缺少地方国资平台介入。

毕竟，相较于工业互联网、轨道交通、家电制造等在青岛已成规模且有龙头企业引领的产业集群，新能源汽车领域仍有很大的发展空间。为此，青岛也通过外引“强援”等方式，加速补齐产业短板。

2021年3月19日，青岛市长赵豪志率队赴长春市走访中国一汽集团，这也是赵豪志在春节后的首次正式出访。期间，赵豪志对中国一汽董事长徐留平表示，青岛把发展汽车制造业摆在突出位置，中国一汽与青岛大力发展汽车产业的方向高度契合，希望与中国一汽开展更多领域的交流合作，共同抢抓汽车产业创新升级的机遇，实现互利共赢。

目前，青岛汽车产业已形成千亿产值，超越家电成为第一大产业，且整车产量占全国约1/20，新能源汽车产量更是占到全国1/10，这也与青岛市对汽车产业自上而下的重视密不可分。

“青岛发起‘高端制造业+人工智能’攻势，汽车、家电、轨道交通、机械装备等千亿级产业集群加快崛起。”在1月12日召开的青岛“两会”期间，赵豪志如是说道。同时，将汽车产业列在首位，足以凸显重要性。

然而，想要让优质项目真正引进来、落得下，不仅需要青岛释放诚意，密集走访，同样也需要以青岛城投为代表的地方国资平台助力。

因此，我们看到青岛城投以资本运作的方式，介入奇瑞混改，并在青岛汽车产业新城设立生产基地，为青岛引进汽车产业的头部企业，一方面可以以龙头企业的引领与带动能力，统筹调配整个汽车产业链，形成产业聚集高地，另一方面也能加速推动产学研各类优质要素的整合。

基于这一项目所选址的即墨区以及青岛汽车产业新城，也可以看到城投公司作为地方政府融资和建设的主要力量，在以市场逻辑与资本力量引进项目的同时，也在着力推动产城融合，为城市运营模式有机更新贡献典范样本。

对于一座城市而言，不抓招商引资，稳中求进就没有支撑；不抓招商引资，进位争先就没有后劲；不抓招商引资，城市发展就没有潜力。随着青岛城投率先实现从“城市建设者”到“城市运营商”的职能转变，青岛也在向着成为一流城市的目标奋力前行。