记者｜于浩

7月8日，2021世界人工智能大会上，除展示了4月份落地顺义的无人配送车之外，美团还正式发布了其无人机配送方案。该配送方案中主要包含无人机、云端调度系统、自动化机场三部分。

在这一配送方案中，外卖小哥扮演货品装载者的角色。在美团发布的展示视频中，外卖小哥从楼宇内的店面拿到货品后，将其装载至起飞点的无人机设备上。随后，在云端调度系统控制下，装载货品的无人机飞入社区内的自动化机场，将货品投递至机场下面的自取柜中，用户可凭借手机二维码取出货品。

针对末端配送场景，美团还在探索更多方案。据现场工作人员介绍，除上述描述中的社区配送站模式之外，未来还会有接力配送站与楼宇配送站模式。接力配送站是指由机械臂和机器人配合，将餐食由楼顶送至不同楼层；楼宇配送站则是指对楼宇进行改造，打通建筑体为无人机提供电梯式的通道。

美团无人机业务负责人毛一年告诉界面新闻，截至2021年6月，美团无人机已完成超20万架次的飞行测试，配送真实订单超过2500单。美团无人机目前能在5级风的情况下实现稳定降落，为用户提供3公里、15分钟的标准配送服务，其中核心系统90%以上的部件都由美团自主研发，但目前该无人机还不能在雨雪天气中运行。

今年4月，美团无人配送车落地顺义时，美团首席科学家夏华夏曾强调，将打造骑手与无人配送设备相结合的人机协同配送网络，并称美团研发无人配送的目的并非实现比人更低的配送成本，而是在保持成本不提升的情况下能够配送更多的订单。由此可见，高效配送与成本可控将是美团无人机业务能否良性发展的关键。

此次无人机沟通会上，毛一年再次强调了这一点。在他看来，美团无人机要做到安全、高效、经济实惠、自主可控四个要求。为达到这些要求，美团针对无人机飞行器、导航控制、AI算法、航线管理、通讯系统五个方面进行了技术自研。

借由飞行器、自动化机场与云端调度系统，美团实际上搭建起了城市低空物流网络的雏形，这也是无人机业务未来的发展方向。但要以无人机为基础搭建城市低空物流网络，除技术难点之外，有关城市低空无人机的相关规定也是不可忽视的重点。由于无人机运行种类复杂多样，目前各地政府针对无人机的政策监管力度也有所差异。

此前，我国民航局曾规定，无人机只能在低空且专门分配给无人机系统运行的隔离空域飞行，不能在有人驾驶航空器运行的融合空域飞行，飞行前还要向空管部门申请飞行空域和计划，得到批准后才能行动。

无人机法规体系相对完善的深圳市于近两年审议通过了《深圳市民用微轻型无人机管理暂行办法》等一系列法案，从生产和销售管理、飞行管理及法律责任三方面出发，明确了企业与飞手责任、禁飞区域、飞行审批管理以及法律责任。

2020年5月，上海市公安局等9部门也曾联合发布了加强民用无人机等“低慢小”航空器安全管理通告，对无人机禁飞区域、飞行资质等方面做出限制，同时规定无人机拥有者应当按照民用航空管理相关规定予以实名登记。

此前，美团无人机曾于深圳完成了首个面向真实用户的订单配送任务，此次美团又宣布将与上海金山区政府合作，双方将借助上海华东无人机基地的优势资源，共同建设无人机城市低空物流运营示范中心，构建城市末端十五分钟配送圈。

美团高级副总裁、到家事业群总裁王莆中于沟通会现场表示，近年来，城市低空飞行开始从民用拍摄转向大规模的工业用途，城市的低空物流网络将成为未来十年、二十年科技创新重要的机遇。在他看来，无人机+生活场景的结合是建设低空物流网络的最佳路径。