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疫情下集装箱供不应求,中集集团半年大赚超40亿

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疫情下集装箱供不应求,中集集团半年大赚超40亿

中集集团发布业绩预告,预计今年上半年归母净利为40亿元-46亿元,而上年同期亏损1.83亿元。

图片来源:Pexels

记者|戈振伟

受益于集装箱业务的强势推动,全球集装箱龙头中集集团业绩暴增。

7月14日晚间,中集集团发布业绩预告,预计今年上半年归母净利为40亿元-46亿元,而上年同期亏损1.83亿元。

中集集团表示,今年上半年,全球经济呈加速复苏态势,国际贸易维持较高景气度,市场对集装箱的需求持续处于相对高位。本年上半年较去年同期,集团集装箱业务量价齐升,业绩较去年同期实现大幅上涨。

去年同期,中集各业务板块受新冠肺炎疫情全球蔓延以及国际经济与贸易波动等影响,导致去年上半年业绩出现亏损。

公开资料显示,中集成立于1980年1月,总部位于深圳,主要产品为集装箱、道路运输车辆、能源/化工、液态食品装备、海洋工程装备、空港/消防及自动化物流装备的制造及服务业务。

事实上,除了众所周知的集装箱业务,中集在集装箱运输车、低温气体运输车、机场登机桥等24个细分产品领域,均实现产销量世界第一。

在2020年年度股东大会上,中集董事长兼CEO麦伯良表示,目前集装箱仍是世界上最先进、最高效的运输载具,从长期来看,集装箱制造行业还会进一步增长。

自去年以来,欧美港口受疫情影响导致空箱回流较慢,形成区域性的集装箱结构性短缺,再加上中国疫情防控和复工复产做得很好,推动了进出口贸易快速增长。几个因素叠加导致中国出现集运舱位“一箱难求”的局面。

海关总署数据显示,随着我国出口的增加,集装箱吞吐量也屡创新高,今年1-5月,我国八大枢纽港集装箱吞吐量达2.3亿标准箱,较去年同期的1.96亿标准箱增长了17.1%。

麦伯良判断,今年“一箱难求”很难解决,集装箱相对紧缺的情况会持续一段时间,而今年中集的集装箱业务大概率保持量价齐升。

中国是全世界集装箱的主要生产国,制造全球超过96%的干货集装箱和100%的冷藏集装箱,为了应对“一箱难求”的困境,中国集装箱制造企业正在加班加点地生产集装箱。

以中集为例,产能从二十几万箱提高到四十几万箱,现在每个月的供货量就是产出量。而全球运营的集装箱有4000多万个,箱子回不来,根本问题还是解决不了。

据央视财经6月份的报道,国际上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。对于这种态势,目前业界分析师和集运公司的普遍观点是要持续到2022年,至于何时能结束,暂时没有定论。

招商证券发布研报称,由于集装箱景气持续升温,中集集团全年业绩将创新高。

资本运作方面,中集旗下主要板块企业纷纷独立分拆,赴A股上市。这些分拆业务都在集团合并报表范围内,分拆不会对集团的估值造成损失。

7 月8 日,中集车辆正式登陆创业板,上市后中集仍将持有中集车辆50.23%股权。中集车辆在招股书中预计上半年营收创新高,同比增长29.1%~44.1%。

此外,中集安瑞科子公司中集安瑞环科技股份也计划在创业板上市,已取得董事会通过;中集天达也锁定了创业板。

在股价表现方面,中集集团(000039.SZ)6月份迎来一波近30%的涨幅,但7月已经有所回落,7月15日开盘价为17.18元/股,最新市值619亿元。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

中集集团

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中集集团发布业绩预告,预计今年上半年归母净利为40亿元-46亿元,而上年同期亏损1.83亿元。

图片来源:Pexels

记者|戈振伟

受益于集装箱业务的强势推动,全球集装箱龙头中集集团业绩暴增。

7月14日晚间,中集集团发布业绩预告,预计今年上半年归母净利为40亿元-46亿元,而上年同期亏损1.83亿元。

中集集团表示,今年上半年,全球经济呈加速复苏态势,国际贸易维持较高景气度,市场对集装箱的需求持续处于相对高位。本年上半年较去年同期,集团集装箱业务量价齐升,业绩较去年同期实现大幅上涨。

去年同期,中集各业务板块受新冠肺炎疫情全球蔓延以及国际经济与贸易波动等影响,导致去年上半年业绩出现亏损。

公开资料显示,中集成立于1980年1月,总部位于深圳,主要产品为集装箱、道路运输车辆、能源/化工、液态食品装备、海洋工程装备、空港/消防及自动化物流装备的制造及服务业务。

事实上,除了众所周知的集装箱业务,中集在集装箱运输车、低温气体运输车、机场登机桥等24个细分产品领域,均实现产销量世界第一。

在2020年年度股东大会上,中集董事长兼CEO麦伯良表示,目前集装箱仍是世界上最先进、最高效的运输载具,从长期来看,集装箱制造行业还会进一步增长。

自去年以来,欧美港口受疫情影响导致空箱回流较慢,形成区域性的集装箱结构性短缺,再加上中国疫情防控和复工复产做得很好,推动了进出口贸易快速增长。几个因素叠加导致中国出现集运舱位“一箱难求”的局面。

海关总署数据显示,随着我国出口的增加,集装箱吞吐量也屡创新高,今年1-5月,我国八大枢纽港集装箱吞吐量达2.3亿标准箱,较去年同期的1.96亿标准箱增长了17.1%。

麦伯良判断,今年“一箱难求”很难解决,集装箱相对紧缺的情况会持续一段时间,而今年中集的集装箱业务大概率保持量价齐升。

中国是全世界集装箱的主要生产国,制造全球超过96%的干货集装箱和100%的冷藏集装箱,为了应对“一箱难求”的困境,中国集装箱制造企业正在加班加点地生产集装箱。

以中集为例,产能从二十几万箱提高到四十几万箱,现在每个月的供货量就是产出量。而全球运营的集装箱有4000多万个,箱子回不来,根本问题还是解决不了。

据央视财经6月份的报道,国际上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。对于这种态势,目前业界分析师和集运公司的普遍观点是要持续到2022年,至于何时能结束,暂时没有定论。

招商证券发布研报称,由于集装箱景气持续升温,中集集团全年业绩将创新高。

资本运作方面,中集旗下主要板块企业纷纷独立分拆,赴A股上市。这些分拆业务都在集团合并报表范围内,分拆不会对集团的估值造成损失。

7 月8 日,中集车辆正式登陆创业板,上市后中集仍将持有中集车辆50.23%股权。中集车辆在招股书中预计上半年营收创新高,同比增长29.1%~44.1%。

此外,中集安瑞科子公司中集安瑞环科技股份也计划在创业板上市,已取得董事会通过;中集天达也锁定了创业板。

在股价表现方面,中集集团(000039.SZ)6月份迎来一波近30%的涨幅,但7月已经有所回落,7月15日开盘价为17.18元/股,最新市值619亿元。

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