改革开放40多年，青岛GDP排名起起落落，但青岛品牌之都的形象一直屹立不倒，品牌成了青岛最具特色的“软资源”，品牌经济让“青岛制造”成为了一张响彻全国的名片。

这背后，有企业自身创新发展的内生动力，也离不开政府部门的搭台。

2019年，青岛启动了新一代金花培育计划，多家企业品牌组团上央视、请明星直播带货、对接各大电商平台要流量、市级领导为企业站台、组织“青岛品牌日”系列活动……不仅扩大了企业品牌知名度，也实现了销售业绩的增长。

政府搭台、企业参与，青岛在实践中逐渐形成了像网红培养成团一样培育企业品牌的一整套逻辑。

品牌不是喊喊口号，每一个知名品牌的背后都有强大的产业集群支撑，这种产业集群的内生动力又保证不断有新的品牌诞生成长。

从这个角度来说，青岛布局的海洋经济、智能家电、新一代信息技术、新能源汽车、轨道交通装备等五大一流产业集群和航空航天、生物医药、新能源新材料等三大新兴产业，首要任务还是要实现产业集群的做大做强，才能培育出更多知名品牌，真正扛起青岛实体经济的大旗。

袁仲雪之问，张瑞敏的答案

2020年12月21日，赛轮集团董事长袁仲雪在接受青岛制造项目系列高端访谈时自豪地表示，“此时此刻，世界各大航道上有500多艘船载着赛轮的产品，发往全球180多个国家。”

赛轮集团年营收超过150亿元，全球雇员超过1.2万人，经营规模居同行业全国第3位，刚刚入选了新一代“青岛金花”培育企业名单。

但袁仲雪在谈到“希望赛轮成为在全球范围内有影响力的轮胎企业”这一更高目标时，提到了一个现实问题：唯一缺的就是品牌。

“国际轮胎巨头们已经成立几百年了，中国的轮胎行业发展起来只有十几年的时间。如何让消费者认可我们？只有做大，让大部分人都用上我们的产品了，品牌影响力也就上去了。”

将一家制造业品牌做大做强，并且在国外市场获得认可，袁仲雪和赛轮遇到的问题，张瑞敏和海尔也曾经遇到过。

从创业之初，海尔就坚持打造自主品牌。从1999年去美国建厂，海尔自主创牌之路一走就是20多年，即使在海外市场短期盈利难，海尔也坚持用自己的品牌，不做OEM。

欧睿国际最新数据显示，海尔已连续12年蝉联全球白色家电第一。

更重要的一组数据是，目前中国白色家电产量占全球56%，但中国家电品牌的海外市场份额只有8.9%，而这8.9%之中71%是海尔的。也就是说，在海外销售的中国品牌家电，10台里面有7台是海尔的。

德鲁克说，企业的成果在企业外部，在企业内部只有成本。

抛开利润，占领用户心智的品牌影响力无疑是最重要的成果。

优秀的品牌，一定是某品类的代名词，比如卡萨帝之于高端家电，青岛啤酒之于高端啤酒。

可口可乐品牌价值的故事已成传奇，这几年小米重塑品牌的经历同样经典。

小米创立之初，一路高歌猛进，但因为价格战，曾长时间陷入低端机的争议中，直到小米MIX的发布。

在舆论看来，小米MIX作为小米最为高端的系列，不仅仅是全面屏时代的开创者，更是小米起死回生的救命药丸。

基业长青的青岛品牌

一座城市能否长时间保持竞争力，关键在于能否不断涌现出竞争力强的企业品牌。

比如，深圳在不同阶段诞生了一批又一批与技术进步和消费升级同步的全国乃至全球行业领先品牌。

创立于1980年代的华为、中兴通讯、创维等；

创立于1990年代的腾讯、比亚迪、华大基因等；

创立于2000年代的大疆科技、神舟电脑等；

创立于2010年代的柔宇、优必选、碳云智能等。

跟深圳不同，青岛品牌的成长则是政府和企业合力的结果。

1989年，青岛在工业系统开展争创“青岛金花”活动，拉开了青岛品牌培育大幕，随后涌现出海尔、海信、青啤、双星、澳柯玛等一批全国知名品牌。

30年后，2019年，青岛市政府印发《青岛市新一代“青岛金花”培育行动方案》，再提发挥品牌引领作用，稳步推进青岛市新老金花企业传承。

30年间，青岛经济有过波折，甚至也不时伴有对五朵金花的非议。

但有一点不用质疑，海尔、海信、青啤等品牌在每个时代都保持着足够的竞争力。

即使放到全国范围内，改革开放以来，能够持续保持竞争力的知名企业品牌不过海尔、华为、联想等屈指可数的几家。

这两年，因为技工贸和贸工技的路线之争，柳传志和联想集团一度陷入了争论漩涡。

华为则在创立后的很长时间里一直聚焦ToB市场，只是过去十年间凭借高端手机品牌形象占据了消费者的心智。

算起来，能够在长达30多年时间持续占领用户心智、保持长盛不衰的品牌中，海尔理应占据一席之地。

从城市竞争的角度来看，和青岛GDP同等体量的宁波、无锡、长沙、郑州等城市，甚至比青岛GDP高出一截的苏州、成都等城市，其企业品牌知名度数量和质量都远不及青岛。

2021年发布的BrandZ最具价值全球品牌100强中，共有18个中国品牌入围，只有茅台、华为、海尔和小米四个制造业相关品牌。

而在BrandZ 2020年发布的另一份《中国全球化品牌50强报告》中，排名前十的企业中有3家来自青岛，分别为海尔、海信和青岛啤酒。

品牌背后的产业集群支撑

品牌不是虚无缥缈的东西，不是简单地比嗓门比广告，每一个知名品牌诞生的背后都伴随着一个产业集群的成长。

这其实跟“量变到质变”是一个道理。

赛轮集团袁仲雪曾谈到，青岛的轮胎品牌之所以能逐渐走向世界，获得越来越用户认可，最根本原因是形成了一定规模的产业集群。

“2000年以前，国内的子午线轮胎产能才3600万条左右。到了2013年，轮胎企业遍地开花。2019年我国子午线轮胎的产能达到了6亿多条。”作为亲历者，袁仲雪对于这种变化感受更直接，对于轮胎企业来说，只有做大才能做强，因为通过做大就有了资源、市场、信息、技术。

同样，海尔、海信、澳柯玛等家电品牌和中车四方等高铁品牌风光无限的背后，也有规模庞大的产业集群支撑。

在今年工信部发布的首批25个先进制造业集群决赛优胜者名单中，青岛智能家电和轨道交通产业集群双双入选，承担起“迈向全球价值链中高端，成为世界级先进制造业集群”的重任。

青岛提出聚焦实体经济布局，重点打造海洋经济、智能家电、新一代信息技术、新能源汽车、轨道交通装备等五大一流产业集群，大力发展航空航天、生物医药、新能源新材料等三大新兴产业。

在五大产业集群中，除了智能家电和轨道交通装备，海洋经济、新一代信息技术、新能源汽车等三大产业集群目前尚缺少有竞争力的企业品牌。

尤其是海洋经济领域，作为青岛一直以来的优势所在，一直没有培育出全国领先的知名企业品牌，其根本还是因为本身海洋经济相关产业薄弱，有竞争力的企业数量少。

新能源汽车和新一代信息技术领域虽然也缺少本土培育成长起来的品牌，但青岛通过资本力量，将奇瑞汽车和歌尔微电子总部落户青岛，两家企业都有上市计划，也将带领青岛两大产业集群发展。

工业互联网时代的品牌逻辑

实际上，当下的青岛仍在享受品牌经济带来的发展红利。

与此同时，如何再现五朵金花时代的品牌盛况的危机感也一直困扰着整个城市的发展。

7月17日，中国工业品牌发展论坛暨“青岛品牌日”启动仪式在青岛国际会议中心举行，为期一个月的“‘工’赋青岛’城’就未来”的“青岛品牌日”活动拉开帷幕。

这是2019年开始的“青岛制造”大规模品牌宣传的第三个年头，除了一以贯之的通过政府部门、媒体平台、专家学者为“青岛制造”企业品牌背书，今年活动更注重跳出青岛学习更好的经验、更强调观众的互动性和参与度。

比如，最吸引眼球的青岛制造星工场，通过VR虚拟场景、裸眼3D、市民及游客交互等创新展示形式，让受众在科技全感官体验场景中，深切感受青岛制造的魅力。

但工业互联网时代的品牌逻辑也有新的变化：消费者的品牌意识觉醒，消费欲望更加具象化。

也因此，对品牌的塑造在“质量过硬”维度之上，更注重设计审美、极客文化、跨界混搭等占据大众心智的元素。

工业互联网时代，更强调消费互联网和工业互联网的打通，更注重用户的体验感，让用户可以直接对接生产线，让工业流水线的美感也能占据用户心智。

卡奥斯和青岛啤酒联合打造的全球首个啤酒饮料行业灯塔工厂，一下子让百年青啤从饮料行业跨入了工业互联网领域。

通过工业互联网平台，卡奥斯还让威海的房车品牌康派斯、青岛环球服装品牌等频频出圈。

北京国信数字化转型技术研究院常务副院长陈杰有一个判断，数字化质量管理让品牌能够获取更精准的了解消费者，从而产品能够越来越贴近消费者，它带来的产品确定性，也提高了供应链的效率，加速了产业生态圈的建设。

对于提前布局工业互联网的青岛来说，只有扎扎实实地通过“工赋青岛”行动，打造工业互联网时代的“热带雨林”品牌生态，培育出更多全国知名品牌，才能让企业创新真正成为青岛经济增长的内生动力，才能在新一轮城市竞速赛中保持持续竞争力。