记者 | 薛冰冰

7月21日，空客天津宽体机完成和交付中心向东航交付一架全新A350。该架空客A350-900飞机编号为B-323H，机身上喷涂“1st A350 delivered from China”，意为“空客在中国交付的首架A350飞机”。

空客方面介绍，宽体系列飞机完成和交付中心主要对法国图卢兹空客工厂飞来的“绿飞机”进行客舱安装、飞机喷漆、飞行测试以及客户验收等工作，完成后交付客户。

所谓“绿飞机”，是指完成总装、可以安全飞行，但尚未安装客舱设施，也没有喷漆的飞机。由于机体材料表面喷涂了绿色的防腐漆，机身外观呈绿色。

2019年11月6日，发改委和空客签署了《关于进一步发展工业合作的谅解备忘录》，双方承诺，将进一步致力于加深和扩大在航空领域的合作。随后，空客天津宽体机完成和交付中心开始了A350系列飞机的客舱安装、飞机喷漆等工作。

今日交付给东航的A350-900是完成与交付中心首架下线的A350系列飞机，飞机配置了新一代全球顶级客舱服务系统，拥有4个豪华公务舱“空中会客厅”，26个全包厢式公务舱，并配置有32个超级经济舱、216个经济舱，三级客舱布局共288个座位。

空客中国CEO徐岗告诉界面新闻，空客天津今年的计划是交付5架A350给中国航空公司，下一步将进行产量提速，但提速规模仍要取决于空客自身的能力和未来市场需求。

据空客数据显示，目前全球有49家客户订购了915架A350，已向39家运营商交付425架。最早一架A350于2014年交付给卡塔尔航空，并于2015年投入商业运营。

空客A350进入中国民航市场的时间相对较晚。2018年8月，国航与空客在法国图卢兹举行了空客A350飞机交付仪式，国航由此成为国内首家运营空客A350系列飞机的航空公司。2018年11月和2019年7月，东航和南航相继引进空客A350客机。此外，海航和四川航空也是空客A350的国内用户，目前分别拥有7架和4架A350飞机。

从三大航披露的机队规模及经营状况来看，截至2020年末，国航拥有空客系列飞机373架，宽体客机包括A330和A350，其中A330共有65架、A350共有12架。

国航旗下A350平均机龄为1.71年，根据飞机引进计划，2021至2023年，国航将陆续接收18架A350。

截至2020年末，东航机队中空客宽体机A330和A350共计64架，其中A350有8架，平均机龄1.53年；今年上半年交付一架，加上今日最新交付的这架B-323H，东航旗下A350数量增至10架。过去一年间，该机型运输旅客49.22万人次，客座率64.95%，日利用率6.51小时。

而拥有亚洲最大机队规模的南航，截至2020年末共有8架A350，2021至2023年计划每年引进4架。南航旗下A350平均机龄较短，仅为0.9年，客座率为66.36%，日利用率7.24小时。

作为新型宽体客机，航空公司在引进A350之初，目标是投放于国内干线及远程国际航线，并逐步发展成为公司宽体客机中的主力机型。但在疫情之下，国际航班恢复量有限，航空公司多选择将A350投入国内商务干线运营。

东航向界面新闻介绍，空客A350作为东航新一代旗舰机型，主要执飞东航国内京沪、沪广、沪蓉等商务干线航班，国际航班执飞欧洲远程航线。

不过，A350的恢复速度明显优于其他宽体机。徐岗表示，空客统计数据显示，A350飞机是整个宽体机市场中恢复最迅速的，至去年9月，全球已经有80%的A350飞机恢复运营，其中A350-1000飞机达到了100%运营。根据今年的数据，A350-900飞机的日利用率已经达到了8小时以上，A350-1000日利用率达到12小时以上。

徐岗接受界面新闻采访时还提到，空客天津总装线主要负责生产A319和A320系列飞机。单通道飞机市场当中，A321系列在中国以及全球其他国家也有强劲的需求，空客目前正和合作伙伴紧密磋商，未来将A321系列引进到空客天津总装线生产。