文 | 电动公会 金不换

提到创维，大家接触最多的应该是电视机、洗衣机或冰箱等家电产品，当然也有挂着创维牌子的电动巴士Skywell，如果现在突然告诉你创维牌纯电SUV也开始售卖了，你会不会觉得有点懵？ 

没错，就在昨晚，创维汽车EV6在北京正式上市了。

新车共推出4个版本，续航里程覆盖410km和520km，同时可选配600km续航，官方售价为15.28万~24.98万元。

与其他新势力造车不同，创维发布新车没有那么高调，但这丝毫不妨碍其对未来市场的信心。发布会上，创维集团创始人、开沃汽车董事长黄宏生立下了一个宏伟目标：

2025年创维汽车年销售实现25万台，2030年实现50万台。

如果这个目标能如期实现，那么创维将会干掉市面上大部分造车新势力。黄宏生还说：“创维的愿景是打造成为世界十强汽车品牌。”

1

作为一支造车新军，创维汽车凭什么这么狂？

从过去的经验来看，家电品牌跨界造车似乎都没什么好下场。

早在2003年，美的便代表家电品牌首次冲进汽车行业，开始在商用汽车领域大展拳脚，那一年，也是家电行业集中进军汽车行业的年份。

2003年7月，奥克斯也宣布出资4000万元收购沈阳双马汽车有限公司95％股权，从而获得SUV和皮卡的生产许可，带着原动力和瑞途两款车一脚迈进汽车圈。

野心勃勃的奥克斯甚至喊出5年内融资80亿元，打造年产45万辆规模的汽车产业。但不到一年的光景，奥克斯便因产销低迷而全盘撤出汽车制造行业。从此，奥克斯对“造车”只字不提。

据不完全统计，当年还有春兰、德隆、波导、格林柯尔等众多家电企业被吸引到这个当时利润丰厚的行业中，但都好景不长，最终导致包括美的在内的家电品牌，均被淹没在众多合资新车上市和降价促销的浪潮中，“造车之路”纷纷宣告失败。

美的、奥克斯都没干成的事，创维能行吗？

事实上，彩电大王黄宏生已经在汽车领域沉淀十年之久了。

2010年，黄宏生便卖掉了创维1亿股份套现9亿港元，在南京成立开沃汽车集团，随后收购了南京金龙客车制造有限公司。

控股南京金龙后，黄宏生才开始将重心由传统中巴转向新能源汽车，并在新能源商用车上打出了一片天地，包括氢能源、纯电动的公交车、重卡等。

不过，黄宏生认为 " 商转乘 " 才是开沃汽车的发展方向。于是在2018年，黄宏生通过开沃集团创办天美汽车，正式迈进新能源乘用车领域。当时他曾讲过：

“如果这次创业做不好的话，可能晚节不保，但如果不做的话，一定会死不瞑目。”

简短的话语透露出的坚定信念，让不少人为之动容。

要么不做，要么就做头部企业，黄宏生的创业经历是富有传奇色彩的：第一次创业，将创维彩电做到了全球排名前五，在世界上竖起了中国家电的旗帜；第二次创业，则是把南京金龙做到了新能源商用车一线阵营，国内排名第二。而进军新能源乘用车领域，就是黄宏生的第三次创业。

2020年10月，天美汽车首款车型ET5上市，黄宏生终于圆了乘用车梦。

2

引水方知开源不易。

天美汽车首款车型ET5上市后，在同级车型中并没有太高的竞争力，再加上初创品牌影响力严重不足，导致ET5销量表现不尽人意。同为造车新势力中的一员，天美的知名度跟蔚来、理想、小鹏三巨头的差距也越来越大。

既然招牌不够响亮，那不如直接找一块更响亮的招牌。

今年3 月26日，开沃集团以 2800 万元的代价获得创维集团对 "创维品牌" 第十二类商标的转让，天美ET5 也就成了创维汽车ET5，随后又改成了创维汽车 EV6。

依托创维集团33年的技术积累，以及开沃集团10年的造车积淀，看上去和造车关联度不算高的创维，实实在在地推出了自己的智能电动汽车，从此掀开了创维汽车发展的新征程。

我们了解到，这次上市的创维汽车EV6与之前的天美ET5相比，无论是在车型配置，还是在外观和内饰等细节方面，都进行了升级。

创维EV6延续了ET5车型的外观设计风格，“包豪斯”的设计理念给人以极简大气的视觉感受，车身侧面运用了大量平直线条，车尾采用时下流行的贯穿式尾灯设计，颜值还是拿捏得很到位的。

上市发布会现场，创维汽车还展示了其业内首创科技―――非接触式传感技术。这项技术可实现根据拍照来监测例如血压、心率等生命健康指标，用来检测用户的健康状态，通过人工智能光谱科学算法，评估用户生命特征。据了解，该项技术已在EV6新车上搭载。

此外，创维汽车还配备了智能脑电波催眠眼罩，通过引入脑机接口技术，能够测量脑电波及深度睡眠质量，同时根据脑电波自动生成助眠音乐，实时改变音乐参数，逐步诱导大脑频率进入θ波段（又称修复波，一般出现于极度放松时），使人快速进入睡眠状态，以改善睡眠质量。

同时，创维汽车还搭载与创维酷开同源的SkyLink智能网联系统，将智能出行与智能家居融为一体。用户能够远程控制车内温度、座椅、车窗、充电等；在车内可控制家电，提前开启回家模式。

这也不难理解，创维汽车被定义为智能车家创导者，创维EV6主打的自然是智能和舒适。

安全方面，创维EV6也非常重视，拥有16环结构+热成型材料组成的超五星安全笼结构，以及360°智能主动安全系统，通过被动安全、主动安全全方位护航安全出行。

可以看到，从家电跨界到新能源汽车，创维正在不断学习汽车语言。

从产品力上来说，创维EV6凭借着时尚的设计、智能的座舱以及适中的价格，确实能够吸引不少潜在用户，对于想购买一辆20万级电动中型SUV的消费者来说，创维EV6值得一看。

而从企业发展层面去看，创维造车也是极其认真的。黄宏生在创维EV6发布会现场提到了“1333战略”：

“1”代表创维汽车在过往的10年已经累计投入了100亿元；第一个“3”代表创维汽车在未来还会再投入300亿元；第二个“3”代表创维汽车有信心创造3000亿元市值；最后一个“3”代表黄宏生还要再奋斗30年。

黄宏生在第一次创业时曾向人描绘过他的宏伟梦想：

“有朝一日要造一个中国的‘索尼’”！

虽然这一伟大愿景还没有完全实现，但曾经的创维彩电也确实走进过中国千家万户。

如今，在智能电动汽车革命如火如荼的当下，创维汽车能否抓住新能源和智能化的新赛道再创辉煌？我们拭目以待。